除了那些所謂的新興品牌和老年代步車式的電動車以外，其實我們能接觸到的大部分傳統車企的純電動車型你都能找到一個燃油版的原型車，這就是所謂的“油改電”。

而我們這次試駕的GE3 530和其它的對手都有點不一樣，它剛好是一輛反過來“電改油”的車型。很多人會說，廣汽新能源的GE3不是和廣汽傳祺的GS3一樣嗎？沒錯，它們的關系的確一樣，不過不同的是它們兩個之間，最先立項和開發的卻是GE3而非GS3。

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廣汽新能源純電專屬平臺

相比于“油改電”的車型，直接以純電車型為研發目的的平臺在GE3上有以下幾點優勢：

●前后軸荷分配更平均，行駛質感更佳

●“三電”布局更合理，車內空間利用率更高

●乘坐感受更舒適，電池不會侵占額外車內空間，保留全尺寸備胎

●有利于下一代產品的改款升級

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更長續航，獲新政最高補貼

GE3這次后面加上了530的后綴，意義也很簡單，這輛車在60km/h的速度下巡航里程達到了530km，單板續航里程450km，工況續航里程410km，這樣的成績在新能源補貼新政里獲得的是最高檔5萬元的補貼。

至于技術層面，它搭載了來自寧德時代的電池，這套電池系統有著業界最高（160Wh/kg）的能量密度，同時配備了廣汽第三代智能溫控系統。永磁同步電機能提供132kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，動力表現也可以媲美大部分2.0T的燃油車，百公里電耗也僅為14.7kWh。

在這樣的表現下，廣汽新能源GE3 530是目前能享受到補貼最高的車型，以北京地區為例，國補和地補累計高達9.1萬元。

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AI上身，體驗升級

和大部分電動車一樣，這輛GE3在開起來的時候有著非常不錯的靜謐性。由于電池組的原因，整車的重心很低，所以不管是高速還是一般道路上它都能提供不錯的穩定性。又得益于電動機強大扭矩的優勢，GE3不管是起步還是加速過程中都有種非常輕快的感覺。

我們的試駕過程中有一部分就是充電體驗，在30分鐘的時間里充進去的電能給這輛GE3提供近200km的續航里程，這樣的表現足夠讓它滿足一般的日常使用了，而且在一些距離不是特別遠的城市間通勤也變成了很容易實現的事。

充電的時候，翼子板上的logo會不斷閃爍，這點小細節也挺吸引人的。

不過由于GE3 530最大的升級是續航里程和AI系統，所以接下來我們著重聊聊它搭載的這套和騰訊聯合研發的AI系統。

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QQ音樂

很多人都有一上車就開啟音樂的習慣，而這套AI系統整合了QQ音樂的軟件，和PC端一樣有超過1700萬首的海量正版曲庫，同時還支持HQ高品質以及SQ無損品質，可以給我們提供當前最熱門的音樂以及非常不錯音質體驗。

另外就是互通功能，我們在手機端上的收藏或者播放歷史都可以同步到車機上來，大數據也可以提供智能推薦，在車上也可以獲得和手機端一樣的使用體驗。另外結合車載語音，它也可以輕松實現語音點歌的切歌功能。

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社交出行

這個部分包括了好友集結出行、ETCP無感停車支付和AI充電無感支付（即將上線）等功能，個人覺得最好用的就是好友集結出行。

通過微信小程序“騰訊我的車”，它可以實現地圖上實時的位置和軌跡顯示，類似微信聊天里的共享實時位置功能，在結伴出行的時候這個功能簡直不要太好用。

它的地圖也包括了自家的騰訊地圖和使用最廣泛的高德地圖，至于什么實時路況顯示不用多說都是標配了，這套導航有意思的點是它的語音提示。騰訊地圖里它有一個王者榮耀專屬語音包，雖然都是一樣的導航，但是俏皮的語言讓導航過程不那么無聊，這點還是挺有意思的。

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一鍵找樁

這個就很實用了，GE3 530在續航里程低的時候可以自動提示查找充電樁，同時會結合導航自動規劃前往。在后續的部分這套系統會提供AI樁況的功能，可以試試顯示充電樁的狀態功能，進一步提升充電的效率。

在汽車向智能化發展的大方向下，顯然新能源車在這部分已經有了先天的優勢。而廣汽新能源GE3作為少見的“電改油”的車型，在空間利用和三電系統的布局上相比其它電動車都有不小優勢。在保證了駕駛感受的同時還順應時代的加入了AI系統，這套系統在易用性和實用性方面相比于傳統車機都有了顛覆性的體驗，而這也是未來車聯系統的大方向。

這款廣汽新能源的GE3 530在前兩天也是剛剛正式上市，補貼后的售價為12.98萬-15.58萬元。相比于GE3，GE3 530在保持了GE3充分的主被動安全設計的同時提升了續航，增加了AI智能系統。出色的續航和實用易用的AI使得GE3 530和眾多對手相比有不小的優勢，再加上它親民的售價，GE3 530的綜合表現也的確稱得上是最值得購買的純電SUV之一。