越野的世界，總是令人心馳神往，越野的戰(zhàn)斗，同樣令人激情澎湃。因此對于熱愛越野的人來說，選擇一輛性能優(yōu)越的車顯得尤為重要。福特撼路者和豐田普拉多在目前眾多的硬派越野SUV中就是不錯(cuò)的選擇，難得的硬派越野族群齊聚，到底戰(zhàn)況如何，讓我們拭目以待。

一輛越野性能強(qiáng)勁的硬派SUV除了“玩”的屬性，在日常用車很多場景下還是非常實(shí)用的。比如多山的地區(qū)，比如東北的雪季，也決定了我們對車的特殊需求，相比“徒有其表”的城市SUV，硬派越野SUV更受消費(fèi)者的喜愛。

福特撼路者采用非承載式車身，搭載先進(jìn)的博格華納的TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，可輕松通過各種路況。為了更好的應(yīng)對極限路況，福特撼路者低速四驅(qū)模式專門應(yīng)對極限和危險(xiǎn)地形，讓福特撼路者擁有比普拉多更為強(qiáng)悍的脫困能力和通過能力，彰顯硬派越野精神!

要知道新款普拉多的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在干燥的鋪裝路面時(shí)只能開啟兩驅(qū)模式，當(dāng)遇到惡劣路況時(shí)才能切換成四驅(qū)，確實(shí)降低了整體油耗，卻平白造成了行駛的麻煩。新款普拉多的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路面上行駛，需要手動(dòng)切換四驅(qū)和兩驅(qū)，不光麻煩還很危險(xiǎn)，尤其是針對駕駛新手來說，在一些特殊的路面往往會(huì)錯(cuò)過切換的最佳時(shí)期，造成無法想象的危險(xiǎn)局面。而且普拉多的頂配版取消了后橋機(jī)械式差速鎖，導(dǎo)致脫困上只能依靠電子限滑了，這也讓普拉多在脫困能力上是大打折扣。

在定位上，福特撼路者和普拉多都是非承載式車身，也就是現(xiàn)在說的硬派越野SUV，擁有遠(yuǎn)勝城市SUV的通過能力。但是擁有最小離地間隙227mm、29.5度接近角和25度離去角的撼路者，比最小離地間隙僅為215mm的普拉多的通過性要更好一些。最大涉水深度為800mm的撼路者面對積水路面更是不在話下，這是最大涉水深度僅為700mm的普拉多無法比擬的。

“天地皆領(lǐng)地”是福特撼路者一直秉承的越野精神，無論何時(shí)何種路況，福特撼路者都能輕松應(yīng)對。面對一條條水溝，一座座高山，一處處不曾踏上過的土地，對于硬派越野福特撼路者而言不過就是平地，從未有過放棄的念頭，這是普拉多無法達(dá)到的境界!