“老司機”購車時除了會衡量外觀、動力，還會將底盤懸架與被動安全納入考察范圍。前者，決定了一輛車可以帶給我們什么樣的駕駛感受，并且能反映出其工藝水準；后者，則是緊急情況下保護我們的安全壁壘，也是判斷品牌是否足夠“用心”的依據。因此，今天小編就從這兩個方面入手，以兩款在市場上較為受歡迎的自主SUV——第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS為參照對象，帶各位車友們深入了解相關知識！

底盤懸架：全新工藝

底盤懸架作為三大件之一，與駕駛操控、行車舒適、結構保護、工藝理念等都有直接關聯。以往消費者在購車時是無法直接看到底盤懸架結構的，全憑銷售員的講解來了解，不過，拆車類測評的誕生完美解決了這一問題。

在拆車類測試中，源自長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6，可謂備受好評。底盤懸架煥然一新，底盤包覆面積更廣、隔音更強，整車NVH達到同級領先水平；全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架擁有更高剛性，調校風格偏舒適，彈簧回彈動作利落迅速，減震能力更加優秀；質心降低20mm，提升了11%的轉向精度，搭配更長的軸距、輪距，不僅能讓駕乘人員擁有更舒適的乘坐體感，空間利用率也更高。欄目主持人對啟用全新工藝的第三代哈弗H6贊不絕口，并給出可靠、耐用、高品質的評價。

而同一位主持人、同一檔節目，對長安CS75 PLUS的評價則是另一種結論——耐用、低成本、滿足基本需求。其底盤懸架整體表現較為普通，沒有特別的亮點，甚至是為了帶來更好的車座空間而犧牲底盤空間，因此底盤高度比實際看上去的要低。加之底盤整體包覆不足，因此行車時要注意避讓坑洼路面，以免造成漏油、底盤損壞等問題。

此外，長安CS75 PLUS與長安CS75的底盤基本一致，無明顯升級，調校風格偏運動，正常行駛在柏油路面也會感受到明顯的碎震，NVH水平中等，對此有較高要求的消費者最好還是多多考察一下。

被動安全：從不分級

要說最近熱度較高的拆車類欄目當屬《懂車大爆炸》，當然今天小編不談工藝問題，只說被動安全配置相關，這也是日常購車時容易被大家忽略的，但卻能在關鍵時刻保護我們生命安全的重要項目。

第三代哈弗H6被動安全配置方面，秉承了“安全不分級”理念，6安全氣囊、71.61%高輕度車身+熱成型鋼一體式門框、行人保護+可潰縮吸能系統等均為全系標配，這一點也的確被《懂車大爆炸》“坐實”，可見安全防護更周到。其中值得注意的是，其在國內首次使用的熱成型鋼一體式門框技術，可有效保證在碰撞事故中維持門框的原有形態，能夠正常啟閉車門，也能為駕乘人員留出充足的腿部空間，從而提升駕乘人員生存率。

長安CS75 PLUS則按照車型配置高低進行了區分，手動擋、低配車型為4安全氣囊，高配才有6安全氣囊。而其他方面，高強度鋼應用占比為60%，和底盤懸架一樣屬普通水平。另外，欄目中“爆料”的后防撞梁減配問題也值得注意，這一點同樣得到了《懂車大爆炸》的認證。雖然與駕乘人員安全沒有完全直接聯系，但是對行人保護作用是有影響的，也關乎著維修經濟性，正常講，承壓能力至少要有1t，而長安CS75 PLUS的0.091t就明顯不及格了。

小結

底盤懸架與被動安全配置都是車輛系統的重要組成部分，消費者在選購車輛時也容忽略。不過，相信通過今天小編的講解與實際對比，小伙伴們多少有了一些了解，未來選購車輛時也會更加得心應手，在此，小編也提醒大家，買車不能只看外觀，也要關注細節和一些隱藏之處哦！

此外，喜歡第三代哈弗H6的小伙伴可以高度期待一下，因為在11月20日開幕的廣州車展上，第三代哈弗H6將推出由車友們票選而出的高階灰的全新2.0T四驅版，性能表現似乎非常不錯哦！