彎道之王名不虛傳 彎道體驗馬自達昂克賽拉
對于汽車來說，哪個地方是最能體現其操控實力？當然是彎道。無論是各種級別的汽車拉力賽，還是最高級別的賽車較量——F1，其核心的較量區域都是彎道。電影《頭文字D》里的漂移或許很有觀賞性，但并不實用。專業的賽車教練會告訴你，如果要更快的過彎，你要遵循慢進與快出的原則，并要選擇好外內外這樣合理的過彎線路……
然而在日常的開車過程中，你卻沒多大可能在過彎的時候走這樣的線路，因為你會非常小心彎道對面會不會有來車。只要車速稍微快一些，在車內的人尤其是后排的乘客就會有被甩來甩去的感覺。而這個時候，如果你坐在一輛長安馬自達新昂克賽拉上，感覺會完全不同。
彎道試駕 新昂克賽拉有自信
葫蘆兄弟曾經參加過很多次汽車廠家的試駕活動，但如此集中的試駕在彎道上的車輛表現還是第一次。由此或許也能看出長安馬自達的自信。一切都是因為新款昂克賽拉搭載了一套名為“GVC加速度矢量控制系統”。
這個名詞看上去有些專業，長安馬自達的培訓師在介紹這套系統的時候，沒有用復雜的技術詞語，而是播放了一段
視頻：同樣的一輛車以同樣速度過彎，打開GVC以后乘客的擺動幅度明顯變小。通過這直觀的對比，能看出GVC系統對于車輛行駛的操控性和穩定性的大幅提升。
搭載GVC系統 讓過彎成為享受
據了解，這套系統核心是通過調整發動機的扭矩輸出而控制車輪的抓地力，從而使駕駛者的操控更加精準，乘坐也更穩定舒適。在葫蘆兄弟的
試駕體驗中，在場地
試駕時能明顯感覺到新款昂克賽拉在彎道中的側傾得到了明顯糾正，比較起同級別的競品車型，過彎的極限以及舒適性都有大幅的提升。而在實際的道路體驗中，葫蘆兄弟甚至有些享受車輛在彎道當中的流暢感覺，駕駛著新款昂克賽拉，你會喜歡上車輛在過彎時貼服在路面上的那種操控感。
馬自達一直是以操控與運動見長的汽車品牌。可以說，GVC這套系統的研發與應用，進一步豐富了馬自達的價值內涵，與魂動外觀設計和創馳藍天發動機技術一樣，成為了新款昂克賽拉的核心競爭力。
智能科技配置 新昴克賽拉一樣不少
另外值得一提的還有新款昂克賽拉裝備的智能科技。新款昂克賽拉裝備了馬自達最新的安全輔助系統“i-ACTIVSENSE”，這一先進的智能安全集成系統包括：BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、SCBS低速剎車輔助系統、SBS中高速剎車輔助系統、FOW前方碰撞預警系統、MRCC自適應巡航系統。無論是變道、監測視野盲點，還是危急時刻自動剎車，新昂克賽拉都能輕松應對。
產品力出色 價格堅挺銷量穩中有升
正是得益于這種出色的產品力，過去的三年，昂克賽拉在國內市場上取得了不錯的成績，也積累了越來越多的粉絲。如今，新昂克賽拉升級而來，在談到未來的市場預期時，長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監曹挺表示，希望新款昂克賽拉能保持之前月銷萬臺以上的成績。
其實，就2016年的銷量情況來看，昂克賽拉一直保持穩中有升的銷售態勢，同時，也以絕對優勢成為長安馬自達的主銷車型。更值得一提的是，在競爭激烈的緊湊型車市場上，昂克賽拉并沒有通過銷售終端的“價格戰”來贏取市場。在同級車型中，其終端售價一直堅挺，這也使得其能夠擁有較高的二手車殘值。未來，依靠馬自達深厚的價值內涵和新昂克賽拉出色的產品力及消費者口碑，葫蘆兄弟預測，新昂克賽拉實現銷量預期也只是時間問題。
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