加T之后的艾瑞澤5銷量能否錦上添花？
艾瑞澤5在2016年的銷量達到了15萬輛，其中12月份的銷售業績更是超過了2萬輛，作為奇瑞“2.0戰略”的開山力作，艾瑞澤5完美的達成了它的使命。但銷量并不代表十全十美，不少消費者對艾瑞澤5搭配的1.5升自然吸氣發動機的表現差強人意十分不滿，在擁有了優秀的外觀設計以及精致的內飾質感和不錯的底盤調教后，如果因為太過于“居家”的發動機而失去更多年輕消費者的關注，這絕對不是奇瑞品牌想看到的局面。
3月18日，山城重慶，在這個適合“爬坡上坎”的地方，奇瑞終于推出了艾瑞澤5 SPORT 1.5升渦輪增壓版本。
同現款的艾瑞澤5車型相比，SPORT車型的最大改變是搭載了奇瑞品牌全新研發的1.5升渦輪增壓發動機，與其匹配的是5速手動變速箱和CVT無級變速箱。雖然這款發動機的數據并不是十分吸引大眾眼球，但其強調的缸蓋集成排氣歧管，進氣歧管中冷集成這兩項是現在僅應用在于豪華品牌上面的技術。
再來看看SPORT車型本身，除了動力系統有了很大的提升之外，在外觀設計方面并沒有太過于浮夸的設計，相較于現款的艾瑞澤5車型，除了增加了一套看起來比較動感的包圍外，也沒有增加其他新的亮點了。紅色制動卡鉗這種”汽配風“十足的裝飾，我個人不太欣賞，畢竟SPORT并不一定是用來飆車用的。17寸的運動輪轂在艾瑞澤5的頂配車上出現過，還是可以在提升運動感方面做出一定的貢獻，外加整車俯沖式的腰線設計搭配上翹的導流尾翼還是符合SPORT車型動感時尚的氣質。
內飾方面的改動就不如外形的變化明顯了，只有一些細節上面的處理。在SPORT車型上，8英寸的智能語音系統顯示器是標配，幾乎所有的指令都可以按照語音來實現操作，這套智能語音系統的識別率相當不錯，我試過用“椒鹽普通話”來和它交流，它都能精準識別。至于紅黑拼接的座椅，確實是最容易分開SPORT車型和普通車型的區別，但是這種風格的搭配是否還能繼續受到年輕消費者的追捧那就要看市場的認可度了，不過我個人認為這樣的搭配卻是已經相當過時了。
艾瑞澤5是基于國際化的M1X專業轎車平臺打造，融入了捷豹路虎以及觀致的技術，在可靠動力下還可以實現整車的舒適性，經濟性。如今，奇瑞在艾瑞澤5的優良基因上加入了渦輪增壓技術，無疑是想借此吸引更多年輕消費者的關注，畢竟現在市場上的同級別車型都已經在往“全民渦輪時代”這個大的趨勢發展了。SPORT車型可以完善整個艾瑞澤5車系，在繼續和老對手長安逸動進行競爭的同時，還可以憑借新加入的渦輪技術與更高的配置對像福特福睿斯，現代悅動這類合資品牌的車型發起挑戰。
7.69萬-9.79萬元的售價并不讓人驚奇，另外，奇瑞還給艾瑞澤5 SPORT車型的2017首批車主帶來了更多的實惠，比如3年6次免費保養，24個月的免費移動4G流量，發動機享受10年超百萬公里的超長延保。其實在這個市場，性價比依然是重點。
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