奧迪在華銷量持續下滑 欲推1.4T的奧迪A4挽救銷量
已經連續兩年未能突破在華銷售60萬輛大關的奧迪，2017年的第三個月也沒有迎來一個好兆頭。當另外兩名老對手——奔馳、寶馬都在快馬加鞭地追擊時，奧迪卻并沒有跑起來，而是繼續陷入了銷量下滑的尷尬境地。
據最新出爐的2017年3月汽車銷量數據顯示，寶馬3系和奔馳C級銷量分別為10890輛、10237輛，而奧迪A4的銷量只有8215輛，再次落后競爭對手。
面對主力車型A4每月都被競爭對手超越，奧迪有沒有反擊的手段？
近日，工信部公布了國產新一代奧迪A4L 1.4T車型的申報圖，這也是國產奧迪A4首次搭載這樣的小排量渦輪增壓發動機。
從申報圖上可以看出，外觀上跟現款的A4保持了一致，六邊形的大進氣格柵，但是取消了鍍鉻飾條，中間帶有四個圈標識，非常霸氣。兩側車燈造型犀利，車身線條從車燈處一直延續到尾燈處，線條非常明顯，也令車身看上去非常修長。
尾部同樣帶有小尾翼，尾燈與前大燈造型相呼應。尾部不同的是，同樣取消了鍍鉻裝飾，而且采用的是單邊排氣設計。尾部帶有帶有30TF的標識，表明身份。車身尺寸方面，長寬高與現款保持一致，長寬高分別為：4818mm/1843mm/1432mm，軸距為2908mm，空間上是不必擔心。
內飾上跟現款車型上基本上也保持了一致，同樣是橫向設計居多，空調出風口為貫通式，張力十足。配置方面肯定沒有2.0T車型那么豐富，但是將提供多種選裝配置，比如說矩陣LED大燈、ACC自適應巡航、全景攝像頭、全景天窗、黑色涂裝后視鏡、后擾流板等。
動力上搭載一臺與奧迪A3上面相同的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳統系統預計將搭載7速雙離合變速箱。跟寶馬3系1.5T 136馬力車型相比，動力上要更有優勢。而且跟寶馬3系的3缸機不同，A4L上面這臺1.4T發動機是4缸的，縱置式。
那么問題來了，奧迪A4L搭載一臺1.4T發動機究竟是什么目的？
奧迪中國在 2016 年可以說過得相當不易，其中 A4L 上市后的那個冬天尤甚。雖然全年銷量依舊以 59 萬輛的成績領跑，但市場份額從 30% 降至 27%。
而3.6% 的銷量增幅數字，相比寶馬、奔馳的 11.3% 和 26.6% 顯得黯淡無光。而后兩者的全年銷量已經達 51 萬臺和 47 萬臺，同奧迪之間的差距正顯著縮小。
到了今年年初，受到奧迪上汽合作事件發酵下的經銷商矛盾影響，1 月奧迪國內銷量重挫 35%，以至創下單月跌幅歷史記錄，3.5 萬臺的成績已經大幅落后于寶馬、奔馳各自的超 5 萬臺。
而作為奧迪陣營中的重要一員，銷量常年占據品牌近兩成的 A4L，也是奧迪銷量如此疲態的重要原因之一。自去年 9 月上市后的幾個月里，A4L 始終沒能表現出作為全新換代車型該有的市場競爭力。
因此，奧迪將曾經的主打產品A4L搭載上1.4T發動機，不僅降低了消費稅從而降低了成本，還能降低其起售價。與此同時，更小排量發動機的搭載還降低了油耗，總而言之，消費者能夠花更低的售價買到更省油的奧迪A4L。
其次，從目前現款奧迪A4L的售價可以看出，在汽車之家APP上重慶地區區最低配置的40TFSI車型優惠后售價僅為27.58萬元，在北京等地甚至優惠至23.40萬元，遠遠低于同級別的寶馬3系和奔馳C級。奧迪A4L的1.4T車型推出后勢必將更加便宜，甚至能夠分得全新寶馬1系三廂的部分潛在消費者，從而促進了奧迪A4L的整體銷量的上升。
更低的售價自然能促進短期內銷量的提升，不過，對品牌價值和溢價能力的潛在傷害也是難以避免，那么，奧迪還有沒有其他招呢？
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