翻車促成長，選車不踩雷。作為第四屆“一諾杯”（2020）年度車評選的子項目，環球汽車網&侃車e族首屆“冒進杯”年度最差車型評選，2020年12月下旬正式啟動。首次從用戶角度復盤年內汽車圈，瞄準發生集中投訴、嚴重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻車現場”，聚焦消費者對品質座駕的新需求，賦能汽車品牌健康成長，為消費者選車有效“避雷”。

為迎合下沉市場，部分廠家對產品進行功能減配，甚至從發動機到變速箱，都存在設計缺陷，讓原本朝著幸福出發的汽車消費者轉瞬進入消費黑洞。“冒進杯”將重點點名這一類產品，還原汽車市場最基本的“一諾”原則。其中，一 汽 馬 自 達 阿 特 茲 持續爆發“異響門”等問題，且售前、售后服務態度差，銷售數據不斷刷新低，最終奪魁“冒進杯”（2020）年度【產品Bug獎】。

自帶BGM，人送稱號“阿特吱”

阿 特 茲 的問題大多集中在車身異響，包括B柱、C柱、后尾箱在內的多項車身部件上。眾所周知，大多數車輛異響是因為車身部件的老化，而阿 特 茲 的這一問題則集中在半年購買的新車上，甚至有用戶在提車當天就發現了異響問題，實在令人難以置信，也難怪網友調侃“阿特吱”。

雖然關于車身異響問題，一汽馬自達官方回應將給予檢查和維修，特別情況按照三包法來對阿 特 茲 異響事件負責。不過，據部分車主反饋，4S店對車輛進行維修后，異響仍會反復出現，甚至部分車主表示維修后剛開出4S店便又開始響，且持續的異響嚴重影響駕駛心情，間接出現行車安全隱患。

關于異響的成因，一汽馬自達官方表示在電泳過程中，多余的電泳漆液滴進鋼板夾縫，形成殘渣，當外界溫度升高至一定溫度后，導致殘渣軟化，并在顛簸路面與鋼板間產生持續的黏連、斷開情況，最終產生異響。該問題截至2020年末依舊沒有解決方案，正如官方專家所言：“車身異響的處理方法，也不斷在實踐中整理總結”。至于車能否修好，全憑運氣。一汽馬自達 阿 特 茲 也引此被選入產品Bug獎。

除此之外，一汽馬自達阿特茲在三大件上也問題不斷，發動機、變速箱、懸架都出現漏油情況。其中，在馬自達官網可以看到，官方專家給出的解釋是密封膠不嚴或橡膠密封圈不嚴，需更換油封或重新涂膠。需要注意的是，此種方法必然要拆卸發動機或變速箱進行維修，而在外部打膠的方式治標不治本。對于用戶來說，新車一年就有如此明顯的產品質量問題，試問誰能接受？

一汽馬自達還在去年開啟了一波 阿 特 茲 的召回，召回原因是車輛無法啟動或在行駛過程中突然熄火，存在極大的安全隱患，涉及16792輛，幾乎相當于 阿 特 茲 近一年的銷量！

測試墊底，阿 特 茲 安全性讓人質疑

除了生產制造和裝配上的問題，一汽馬自達 阿 特 茲 的安全性也讓人膽怯。根據中保研公布的碰撞測試結果來看，一汽馬自達 阿 特茲 在耐撞性與維修經濟性獲得M（一般）的結果，正面25%偏置碰撞也同樣如此，但車內乘員安全指數則是A（良好）。

從實際測試車輛來看，其左側A柱出現明顯的彎曲，A柱下方與防火墻連接處被擠壓變形，進一步影響到了B柱與車頂銜接的位置，產生一定的凹陷，在C柱位置，我們還可以發現明顯的形變，這也是撞擊能量在傳遞過程中產生的影響。

再看車內，中控臺已發生非常明顯的位移，導致安全氣囊雖然引爆，但未能接住測試假人的頭部，同時由于側氣簾因覆蓋范圍有限，也未能保護到假人。除此之外，阿 特 茲 的安全帶也未能給假人給予一定的束縛，整個“人”傾倒在中控臺，已受到一定的傷害，最終拿下墊底的測試成績。

早些年間，有著“東瀛寶馬”之稱的 阿 特 茲，在以技術之長的馬自達加持下，可以說風光無兩。但隨著產品質量問題爆發之廣泛，問題之繁瑣，致使阿 特 茲 從“叫好不叫座”，到市場口碑雙失，再加上中保研碰撞測試中暴露的安全問題，給茍延殘喘的 阿 特 茲致命一擊，最終以“實力”贏得“冒進杯”（2020）年度【產品Bug獎】。

作為“冒進杯”的代表車型之一，一汽馬自達 阿 特 茲 也給車企帶來了警醒。不論何時，品質才是企業立足的基石，優秀的產品質量和服務理念并有效實踐，才能贏得用戶發自內心的認可！