日前，中興汽車在發布了新車上市計劃：2023年，該公司將迭代、推新雙管齊下，依次發布旗下1949、1986兩大平臺共6款產品，使其國內最長的皮卡產品線進一步擴充的同時，完成爆品的打造、實現差異化競爭，從而繼續向打造“百年車企”的戰略目標進發。

此前，中興汽車已打造出了6-20萬元價格區間無縫銜接的皮卡產品線，完成了從最高端的全尺寸皮卡、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經濟型車型的全面覆蓋，是當之無愧的“皮卡大全”。而國內首款全尺寸皮卡中興1949，也憑借其超強的產品實力和劃時代意義，被譽為當今自主品牌中的“皮卡大王”。

根據規劃，中興汽車將在今年陸續推出1949系列的柴油自動擋商用版、乘用版兩款車型，以及1986系列產品將擴充至競技版、獵裝版、乘用版、重載版4款車型。這些產品將各司其職，通過車身尺寸“大打小”、國際動力“強打弱”、先進底盤“新打老”、底盤組合“多打少”等角度進行充分的差異化競爭，以“降維打擊”形成對競爭對手的彎道超車。

1949全尺寸皮卡現有2.3T柴油手動擋和2.0T汽油自動擋兩種動力組合，而集“最高顏值、最強動力、最好底盤”于一身的柴油自動擋車型，將馬上進入交付階段。這款產品作為國產皮卡外觀天花板，顏值自不必說，值得一提的是其美式越野底盤：1949能爬60度陡坡、涉水可深達800mm，不懼高原、山路、高溫等一切艱難險路，相比同類產品只是抬高車身，強度降低，重心不穩，離地間隙沒有變化。中興1949底盤后懸針對不同用車場景分為兩種設計結構，乘用版后懸采用多連桿結構，在提升車身韌性和輕量化的同時提升操控性和舒適性，越野時遇到泥濘、雨雪等路況時駕駛者可以更加游刃有余；商用版車型后懸采用鋼板彈簧結構，在舒適的同時也擁有強悍的載貨能力。中興1949柴/汽油動力綜合性能突出，柴油動力采用雷諾/日產開發的2.3T動力低扭性能出色，起步轉速1500便可輸出最大扭矩，直到2750轉速區間均可保持輸出，對于重載、脫困等需要爆發力的場景尤為實用，相比同類產品主要采用的2.0T乘用動力具有明顯優勢。汽油動力搭載2.0 GDI汽油發動機，最大扭矩360Nm，缸內直噴，性能優于同類產品的2.7L自吸發動機。

1986系列產品今年將擴充至四款車型，其中競技版采用高性能Raptor底盤，越野性能強、穩定可靠，具備強大的改裝潛力，多連桿后懸對比其它品牌的板簧結構舒適性方面具有明顯優勢；獵裝版車型與中國應急管理部采購的多功能勤務保障車相同平臺打造，生產工藝和品質檢測標準完全一樣，是貨真價實的軍車品質：乘用版車型前懸采用雙叉臂結構，后懸采用多連桿螺旋彈簧+板簧兩種結構，針對舒適性和載貨性能綜合調教，宜商宜家；重載版車型對標福特底盤，拉上一噸不翹頭，拉上2噸不費勁，底盤采用兩縱七橫結構，全面加寬加厚，強度高 ，載貨性能優異，穩如牛，開不壞。

中興汽車董事長肖偉在合作伙伴大會上多次強調“爆品思路”：“2023年起，中興將進入收獲期，我們要通過打造爆品的路線，在皮卡市場實現差異化競爭。”所謂爆品，在皮卡市場上一定是可以充分滿足使用場景、擁有解決痛點的高價值產品，這才是消費者真正需要的好皮卡。

“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專用車，發展新能源車”的發展戰略已經寫明，商用車才是中興汽車的立身之本。相信今后這家擁有74年歷史的老牌車企，依然會在皮卡大全的專業路線上深耕、求索。