3月29日，中國首款全尺寸皮卡中興1949的柴油自動擋產品正式上市。該車型采用日產2.3T+采埃孚8AT黃金動力組合，共有10款配置，分別為商用版舒適型、豪華型、超豪華型，以及乘用版豪華型、超豪華型5種規格，每種規格均分為兩驅、四驅版本，售價區間為14.69-18.29萬元。售價相比盲訂預售價格低4000元、推出價格更親民的舒適型，成為了這款產品正式上市帶給用戶的兩大驚喜。

1949柴油自動擋的上市，使中興汽車的國內最全皮卡陣營實再次“擴軍”：不僅實現了6-20萬元價格區間無縫銜接，還形成了入門級到中低端工具車、中高端商乘兼用，再到柴、汽油全尺寸高端產品的全面覆蓋；同時，這一產品將憑借尺寸、動力、平臺、底盤等維度的差異化競爭，實現“大打小、強打弱、新打老、多打少”，從而深入貫徹中興汽車今年實施的“打造爆品” 思路與“降維打擊”策略。

1949是市場上關注度最高的皮卡之一，最容易給人留下深刻印象的便是“大打小”的身材，以及這臺全尺寸大皮卡的天花板級顏值：其長寬高分別為5761（5792）/2045/1910mm，貨箱尺寸為1810/1700/515mm。極其寬大的前進氣格柵做了熏黑處理，與下方由亮黑飾板和磨砂飾板拼接而成的包圍巧妙地融合在了一起，從視覺上將前臉進一步加寬加高，氣場更加強大。車身側面線條硬朗，搭配黑灰色錳鋼側踏板，彰顯其硬朗和野性的視覺效果，與豐田坦途與福特 F150 國際化產品相比也毫不遜色。

動力方面，這款產品搭載由奔馳/雷諾/日產開發的2.3T柴油動力，適用于商用與乘用車型，低扭性能出色，起步轉速1500轉就能輸出最大扭矩，在1500-2750轉速區間可以保持超寬最大扭矩輸出，對于重載、脫困等需要爆發力的場景尤為實用，相比采用 2.0T乘用型動力、低速動力略差的其他同類產品優勢明顯。更難得的是，1949做到了動力性與經濟性兼顧：除了國際動力自身具備的含金量外，中興聯合德爾福對動力標定調教，車身/底盤采用輕量化設計，百公里綜合實測油耗8.1L。“強打弱”的動力單元加持之下，大車身、低油耗的中興 1949既滿足了面子，也顧到了里子。

老司機都知道，買車首先看看底盤，而同步福特皮卡技術的最先進底盤正是中興的強項之一。1949搭載美式寬體越野底盤，前懸配有鋁鎂合金雙叉臂，根據用戶群和使用場景，后懸采用兩種結構：乘用版為多連桿后懸架，減少車輛震動，提升駕乘舒適感；商用版為三片式板簧后懸架，均衡舒適與載貨。世界級水準的最先進底盤平臺，加上商用、乘用版的針對不同用車場景的底盤設計，形成了1949在底盤這一核心能力方面面對競品的“老打新”和“多打少”。

由于1949處在自主品牌的最高生態位置，所面對的皮卡升級用戶有更多的越野、自駕需求，需要更多滿足代步、自駕、越野、露營、路亞等私人多用途屬性，因而除上述差異化競爭維度外，在其它配置方面也做到了“人無我有、人有我優”：采埃孚8AT變速器的完美匹配使1949表現更平順高效；豪華型和超豪華型標配電動轉向、無線充電、36V快充、隔音玻璃貨箱尾門緩降、后排隱私玻璃等，將全尺寸皮卡門檻進一步自我抬升；35項NVH全面升級、噪音降低3分貝，令用戶駕乘靜享安謐；針對目標用戶，提供后牽引杠、電動踏板、科曼氮氣減震、差速鎖等大量原廠改裝配件，可放心越野、遠行旅居，更令目標用戶動心。

中興汽車與共和國同齡，這也是1949這款產品的命名原點。在70余年的漫長歲月中，這家秉持“恒志、求索”精神的企業，曾經多次書寫中國皮卡發展中的傳奇。進入自主品牌崛起的今天，中興汽車又用1949這款代表中國皮卡巔峰的力作，再次證明自己擔綱領軍者與開拓者的實力。在中國的皮卡之路上，不忘初心、砥礪前行的中興汽車，稱得上既是最高的山，又是最長的河。