據乘聯會發布的最新數據,2023上半年,上汽大眾累計零售銷量53.3萬輛,大眾和奧迪品牌雙雙增長。其中上汽大眾大眾品牌銷量超51萬,呈現出穩中有升的態勢。客觀來說,汽車市場大環境并不樂觀,在經濟下行和消費降價的影響下,燃油車企處境艱難,上汽大眾也并不容易,不過它抓住了電動化與智能化轉型契機,在新能源汽車戰線取得了不錯的成效。上半年,上汽大眾ID.家族銷量為28100輛,是合資電動車型的銷量冠軍。

外部因素:站在正確的風口上,分享新能源市場紅利

在外界看來,上汽大眾的電動化轉型異常低調,但實際上,早在2020年,上汽大眾MEB工廠就已在上海安亭正式落成,投資高達170億。這是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺生產而建造的新能源工廠,也是上汽大眾洞察新能源趨勢,果斷布局的結果。

在工廠建成后不到一年的時間里,上汽大眾在電動車新賽道上全速沖刺,相繼推出了ID.4 X、ID.6 X和 ID.3三款產品。在當前的合資純電市場中,上汽大眾ID.家族有著最齊全的產品覆蓋。這也決定了上汽大眾可以從純電市場增速中,拿到更多的紅利。

自身因素:向內爭品質,向外爭用戶

上汽大眾在純電領域共有3款車型,產品序列是ID.3、ID.4X、ID.6X,三款車型完整覆蓋了緊湊級轎車、中型SUV到中大型SUV,囊括的用戶群體更多。在技術上,上汽大眾在ID.家族上傾注大量心血,MEB平臺的應用更進一步提升了上汽大眾ID.系列產品的操控性能,源于德系對操控的追求,ID.系列采用成本更高的后置后輪驅動系統,再結合上汽大眾底盤調校功底,使得上汽大眾ID.家族兼顧舒適性與運動屬性,ID.3純電小鋼炮的名號被用戶廣泛傳播。同時,來自MEB純電平臺的前后50:50配重比、懷擋設計、小液晶儀表、AR-HDU抬頭顯示技術、自修復輪胎以及B/擋設計等設計,也是吸引用戶的優勢點。

出色的品質也讓ID.家族屢獲殊榮。2023年,ID.3連續奪得首批“中國健康汽車”榮譽、合資純電動緊湊型車保值率排名第一、純電動緊湊型轎車用戶滿意度(NEV-CACSI)第一,其動感后驅系統入選 “中國心”十佳新能源汽車動力系統,成為消費者的放心之選。這一系列的榮譽,不難解釋為什么上汽大眾在市場上如此能打。

ID.家族的熱銷同樣離不開上汽大眾對市場和用戶的了解,并進行迭代升級。針對市場流行趨勢的變化,ID.3、ID.4 X和ID.6 X年度改款車型則采用了全新配色與碳晶黑套件,視覺體驗煥然一新。特別是針對ID.3,上汽大眾還進行了配置升級,包括智駕包、瓷白內飾、全景天窗,精準掐住了年輕用戶的用車體驗。

最后是產品定價策略。在中國新能源汽車進入大眾化普及階段時,清晰的品牌定位,精準的市場定價,可以讓車企從純電市場拿到更多銷量。上汽大眾的ID.3、ID.4 X和ID.6 X在產品定價上就非常親民。用戶在體驗完ID.家族后,會認為這些車型好看,好看,買得起。簡而言之,ID.家族不僅詮釋了自己的DNA,也十分清楚自己的使命和定位,那就是造國人買得起,用的爽的純電汽車,成為電動時代的大眾。

寫在最后:

上汽大眾ID.家族在合資電動車型市場中取得了銷冠的地位,這一成就既來自于其前瞻性的布局和完善的產品矩陣,也是大眾新能源汽車在品質、用戶和市場方面的積極努力的結果。進入下半年,大眾ID.家族采取了新的策略,推出了極減、煥新和點券的三重優惠活動,以爭奪更大的市場份額。我們期待大眾新能源在下半年能取得更好的市場表現。