近日，坦克X中汽信科Hi4-T“冰雪鐵人三項(xiàng)”馭雪來(lái)襲，面對(duì)零下43.1°C到零下10°C溫度變化，自西向東4300公里的地理跨越，越野全場(chǎng)景的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，坦克Hi4-T車型以油電并聯(lián)設(shè)計(jì)、高效熱管理系統(tǒng)、強(qiáng)悍機(jī)械四驅(qū)以及創(chuàng)新安全架構(gòu)，展現(xiàn)了強(qiáng)大、可靠的Hi4-T技術(shù)實(shí)力，創(chuàng)多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

此次冰雪鐵人三項(xiàng)測(cè)試，是坦克Hi4-T繼極限挑戰(zhàn)“沙漠鐵人三項(xiàng)”的又一次行業(yè)現(xiàn)象級(jí)挑戰(zhàn)。從冬季場(chǎng)景出發(fā)，就用車過(guò)程中，最為關(guān)心的極寒環(huán)境中車輛靜置啟動(dòng)、復(fù)雜路況下雪地狂飆、冰河破冰前行等高難度場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，坦克Hi4-T以巔峰性能和卓越實(shí)力再次展現(xiàn)了中國(guó)越野新能源技術(shù)自信的躍升。

“靜”中破局，Hi4-T創(chuàng)越野新能源最低溫啟動(dòng)紀(jì)錄

“極境破局”挑戰(zhàn)于中汽中心牙克石高寒測(cè)試基地進(jìn)行，真實(shí)再現(xiàn)了極限越野場(chǎng)景下，戶外停車、過(guò)夜，第二天駛離的場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)晚，Hi4-T車輛將于-43.1℃，積雪厚度達(dá)30厘米的冰湖中停留16小時(shí)，極寒天氣下，長(zhǎng)時(shí)間置放停留，車輛極易發(fā)生結(jié)冰或凍住，對(duì)電池性能和車輛低溫狀態(tài)也形成巨大的考驗(yàn)。在Hi4-T快速低溫啟動(dòng)、高效升溫、三重保溫技術(shù)的高效配合下，坦克500 Hi4-T一鍵點(diǎn)火迅速啟動(dòng)、駛離，以優(yōu)異成績(jī)，創(chuàng)造了越野新能源車型最低溫啟動(dòng)紀(jì)錄。

之所以能夠迅速?gòu)?ldquo;靜”中破局，是因?yàn)樘箍薍i4-T車型采用油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，能量使用更便捷。零下15℃以下，坦克Hi4-T車型依靠12V電瓶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用燃油直驅(qū)模式啟動(dòng)，不必耗時(shí)等待動(dòng)力電池升溫再啟動(dòng)。升溫方面也更為迅速、高效，Hi4-T車型動(dòng)力電池包采用液冷加熱方式，在嚴(yán)寒環(huán)境下電池包溫升速率更快，快速達(dá)到最佳工作溫度，相比冷媒直熱，大大降低出行熱車等待時(shí)間。

此外，坦克Hi4-T的三重保溫技術(shù)更是行業(yè)領(lǐng)先，最大程度上降低了寒冷侵襲的干擾?；贖i4-T架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，坦克Hi4-T車型將電池包布置于車輛大架橫縱梁內(nèi)，底盤(pán)離地間隙高，車輛在深雪行進(jìn)時(shí)避免電池包與冰雪直接接觸，導(dǎo)致的電池溫度降低，保證電池活性與充放電性能；“避寒”的同時(shí)，不忘“守暖”，坦克Hi4-T電池主動(dòng)保溫功能優(yōu)異，當(dāng)電池溫度低于-27℃時(shí)，根據(jù)電量?jī)?chǔ)備數(shù)值進(jìn)行不同模式的加熱，以保證用戶在低溫下正常使用車輛；此外，坦克Hi4-T車型采用優(yōu)秀的耐寒材料，三元鋰電池在-30℃的低溫條件下，仍可以保持動(dòng)力輸出能力，“御寒”能力強(qiáng)大。

“動(dòng)”中探界，冰雪狂飆性能獨(dú)一無(wú)二

新疆伊寧所展開(kāi)“冰雪狂飆”，是在高達(dá)30-40cm的積雪路面上，進(jìn)行包括炮彈坑、小飛跳、最大坡度60%雪坡、交叉軸在內(nèi)的冰雪全地形越野路段測(cè)試，坦克500 Hi4-T出色完成冰雪場(chǎng)景全工況綜合挑戰(zhàn)，強(qiáng)大越野和冰雪駕駛能力，顛覆用戶對(duì)越野新能源的固有印象。

在復(fù)雜路況行駛時(shí)，Hi4-T車型依托強(qiáng)大機(jī)械四驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)，能夠帶來(lái)“起步從容”、“爬坡有勁”、“穿越平穩(wěn)”的駕乘感受。Hi4-T機(jī)械四驅(qū)可通過(guò)傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力傳輸，把沒(méi)有附著力的空轉(zhuǎn)車輪動(dòng)力，傳遞到有附著力的車輪上，保證動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出，還可對(duì)扭矩進(jìn)行前后軸精準(zhǔn)分配，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足時(shí)，VDC（車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）及TCS（牽引力控制系統(tǒng)）會(huì)及時(shí)介入，精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，依據(jù)路面附著系數(shù)釋放車輛扭矩，大大降低車輛側(cè)滑的可能性，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。

隨叫隨到的強(qiáng)大動(dòng)力，也讓出行底氣十足。坦克500 Hi4-T采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器的黃金動(dòng)力總成，搭配P2電機(jī)，綜合功率可達(dá)300kW，綜合扭矩750N·m，最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%。在電機(jī)加持下，坦克500 Hi4-T車輛起步就能爆發(fā)出最大扭矩，0.03S的敏捷響應(yīng)讓動(dòng)力隨叫隨到。此外，Hi4-T以油為主、以電為輔，饋電狀態(tài)動(dòng)力損耗小，且依靠大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力為電池包充電，在脫困、攀爬等需要更強(qiáng)動(dòng)力的場(chǎng)景下，大腳踩油門，電機(jī)依然會(huì)介入與發(fā)動(dòng)機(jī)共同做功，輕松應(yīng)對(duì)脫困、攀爬。

冰面“破”局，創(chuàng)中國(guó)越野新能源車型紀(jì)錄

涉水破冰，是冬季最常見(jiàn)越野場(chǎng)景之一，坦克500 Hi4-T在北京白河灣進(jìn)行“破冰行動(dòng)”測(cè)試。-10.6℃環(huán)境下，坦克500 Hi4-T成功在深達(dá)30-50cm的冰河上破冰而行，平穩(wěn)行駛并持續(xù)性壓碎冰面約300米，完成挑戰(zhàn)，坦克500 Hi4-T成首次完成深度涉水破冰挑戰(zhàn)的越野新能源車型。

河底泥濘、碎石、冰障遍布的冰河，蘊(yùn)含諸多未知的風(fēng)險(xiǎn)，而厚度近22厘米的冰層，極其堅(jiān)硬鋒利，對(duì)底盤(pán)防磕碰能力要求非常高，坦克Hi4-T車型全副武裝，全面確保越野安全。Hi4-T車型均采用非承載式超高強(qiáng)度車身，強(qiáng)度高、剛性好，抗扭矩性強(qiáng)，車身不易變形，能夠承受外力強(qiáng)烈撞擊，開(kāi)創(chuàng)性電池布局結(jié)構(gòu)，帶來(lái)遠(yuǎn)超行業(yè)競(jìng)品的安全性能。Hi4-T電池包固定在車身里面、地板的上部，離地間隙高，真正做到防磕、防碰、防涉水，保證電池及整車安全，此外，電池包殼體內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)傳力結(jié)構(gòu)，且與車架后防撞梁有一定距離，構(gòu)成多重碰撞安全緩沖路徑，在整車受到嚴(yán)重撞擊時(shí)能夠有效保電池安全。

“冰雪鐵人三項(xiàng)”極寒測(cè)試，展現(xiàn)了Hi4-T車型在極寒環(huán)境下的低溫啟動(dòng)、復(fù)雜路況越野、涉水破冰等極致越野場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)，以可靠書(shū)寫(xiě)中國(guó)越野新能源傳奇。自Hi4-T架構(gòu)發(fā)布以來(lái)，坦克始終以創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)，不斷重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與典范，引領(lǐng)中國(guó)硬派越野向上發(fā)展。未來(lái)坦克Hi4-T將基于更多越野場(chǎng)景，持續(xù)探索出行邊界與新玩法，讓越野+新能源雙重價(jià)值賦能用戶美好生活。