安全一直是新能源汽車的重要課題，尤其是在發(fā)生碰撞的交通事故中，成熟的安全性能表現(xiàn)成為了考量一款新能源車型優(yōu)秀與否的重要指標(biāo)。

3月6日，榮威D5X DMH繼先后成功挑戰(zhàn)真實(shí)路口之“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾碰撞測(cè)試”，以及“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”后，第三次挑戰(zhàn)由中汽研發(fā)起的“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”。本次挑戰(zhàn)中，榮威D5X DMH再次完美展現(xiàn)了其在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電池安全、車身安全等全方位安全性能，并獲得了由中汽研頒發(fā)的“TOP Safety 2024安全碰撞挑戰(zhàn)證書”。

致力于推動(dòng)中國汽車工業(yè)的科技進(jìn)步，中汽研以“獨(dú)立、公正、權(quán)威”的行業(yè)定位，積淀了厚重的技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)能力。尤其是其推出的代表著“極致安全”的TOP Safety項(xiàng)目，以模擬真實(shí)路況下重大交通事故的碰撞場(chǎng)景為亮點(diǎn)，考驗(yàn)車輛在極限工況中的全方位安全性能。榮威D5X DMH連續(xù)三次成功挑戰(zhàn)全網(wǎng)首次真實(shí)路況下的極限安全碰撞測(cè)試，足以看出上汽榮威對(duì)產(chǎn)品安全性能的自信。

硬核實(shí)力挑戰(zhàn)極限安全

根據(jù)FASS交通事故數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)顯示，這種前后夾擊的追尾事故，屬于頻發(fā)性、危害性極大的一種交通事故。而在該類交通事故中，車輛經(jīng)過撞擊產(chǎn)生嚴(yán)重變形后，電池及油箱極易發(fā)生著火事件，可以說是魔鬼級(jí)的交通碰撞事故。

據(jù)悉，榮威D5X DMH本次挑戰(zhàn)的是國內(nèi)全網(wǎng)首次新能源汽車“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”。測(cè)試過程中，一輛榮威D5X DMH以40km/h的速度正常行駛在公路上，突然，前方行駛車輛緊急剎車，同時(shí)后方一輛以40km/h速度行駛的10.1噸大型載貨車，因減速不及時(shí)追尾撞向榮威D5X DMH。

現(xiàn)場(chǎng)顯示，測(cè)試車輛榮威D5X DMH前后方微縮變形，座艙完整，A柱到車頂沒有明顯變形，6個(gè)安全氣囊均正常打開，前后排4個(gè)假人坐姿端正，四個(gè)車門也都可以正常開啟。

主被動(dòng)安全全覆蓋

高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是碰撞發(fā)生后，安全保護(hù)的第一道防線。而榮威D5X DMH采用了新一代高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到同級(jí)最高的79%，超高強(qiáng)度車身占比高達(dá)44%，并以雙側(cè)小偏置全優(yōu)設(shè)計(jì)以及A柱/B柱熱成型鋼，鑄造出同級(jí)最強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。值得一提的是，大于1000MPa的熱成型鋼材每平方厘米可承受10噸以上的壓力，可以說，榮威D5X DMH擁有與沃爾沃XC40相媲美的同級(jí)安全水準(zhǔn)。

此外，榮威D5X DMH超寬雙防撞梁覆蓋率高達(dá)到85%，屬于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)；再加上環(huán)抱式上縱梁Shotgun，完成了前臉的全覆蓋，能夠很好地應(yīng)對(duì)偏斜碰撞。同時(shí)，在前后防撞梁部分還設(shè)計(jì)了吸能盒作為緩沖，提高車輛發(fā)生碰撞時(shí)的吸能效率，降低對(duì)車身骨架的撞擊力度。榮威D5X DMH的吸能盒采用的是高強(qiáng)度鋼材材質(zhì)，前緩吸能盒的X向長度為220mm，后緩吸能盒的X向長度為140mm，超長長度及超大截面均為同級(jí)最優(yōu)，在碰撞發(fā)生時(shí)能夠起到更好的緩沖作用。而這一點(diǎn)，可以從本次碰撞測(cè)試中榮威D5X DMH依然堅(jiān)挺的A、B、C柱中，得到很好的驗(yàn)證。

除了強(qiáng)大的被動(dòng)安全保障，榮威D5X DMH還配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。在碰撞測(cè)試過程中，測(cè)試車輛榮威D5X DMH因前方車輛緊急剎車而避讓不及時(shí)，瞬間便觸發(fā)啟動(dòng)了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，警報(bào)提醒駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)；因測(cè)試車輛中無駕駛員進(jìn)行及時(shí)行動(dòng)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)隨后立即啟動(dòng)，在通過車載傳感器監(jiān)測(cè)到前方有車輛的情況下，榮威D5X DMH很快實(shí)現(xiàn)主動(dòng)減速，有效降低了與前方車輛的碰撞嚴(yán)重程度。

三連挑戰(zhàn)鑄就“最強(qiáng)安全”

湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院曹立波教授現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)道：“榮威D5X DMH的新一代高強(qiáng)度籠式車身和高強(qiáng)度A、B柱保證了車身無結(jié)構(gòu)性坍塌，再加上外八字載荷路徑設(shè)計(jì)和環(huán)抱式上縱梁Shotgun，極大地減少了艙內(nèi)能量的沖擊，有效地保護(hù)了全車乘客的安全。我們可以看到，在巨大的撞擊力下，車艙內(nèi)的6個(gè)氣囊也都瞬時(shí)打開，為全車乘客們提供了非常有效的防護(hù)。”

作為全網(wǎng)首個(gè)挑戰(zhàn)“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”的新能源車輛，能在如此嚴(yán)苛的重卡夾擊碰撞測(cè)試中取得如此優(yōu)秀的安全性能表現(xiàn)，可謂是再次用實(shí)力證明了榮威D5X DMH在“生命不分等級(jí)、安全全面保障”上的全員無差別的最強(qiáng)安全保護(hù)。

截至目前，榮威D5X DMH接連三次完成了中汽研開展的全網(wǎng)首次真實(shí)路況魔鬼碰撞挑戰(zhàn)的系列項(xiàng)目，通過聚焦高頻發(fā)的交通事故案例，不斷完善和提升車輛的安全性能。從車身安全、電池安全，再到主被動(dòng)安全，經(jīng)過三場(chǎng)模擬真實(shí)路況場(chǎng)景的“極限碰撞測(cè)試”，榮威D5X DMH實(shí)現(xiàn)了在連環(huán)碰撞交通事故上的安全探索，并以強(qiáng)大的安全實(shí)力和硬核的產(chǎn)品實(shí)力，完成了對(duì)用戶安全保障的承諾，樹立了新一代超級(jí)混動(dòng)SUV的安全新標(biāo)桿！