自從2023年底購入大眾ID.3,轉眼之間,它已陪伴我走過了1年多的時光,行駛里程已經超過2萬公里。在這一年多的時間里,大眾純電動汽車ID.3成為了我日常生活中不可或缺的一部分,不僅改變了我的通勤方式,也給我帶來了更多的駕駛樂趣和便捷。

初購這款車時,我的主要目的是縮短通勤時間。那時,我每天需要行駛70公里左右的距離上下班,而大眾ID.3讓我能夠輕松應對這段長途通勤。此外,我們家已經有一輛油車了,所以在新能源的趨勢下,選擇了這款電動小車,也算是為環保事業貢獻一份力量。

在預算有限的情況下,大眾純電動汽車ID.3以其高性價比和卓越性能成功吸引了我的目光。在網上搜到,ID.3的轉彎半徑很小,面對城市道路需要轉彎或是調頭時,雙向單車道可以一把掉頭,就很想試駕一下這款車。我那時候技術還沒很嫻熟,所以試駕讓家里那位先感受了一下。由于車身不大,路邊停車也相當方便,車身靈活,駕駛感受輕松自在,所以就成功入選了。

對電車而言,電車的電池,或者說是三電系統也是我比較關注的一個方面。大眾ID.3的電池前后經過338項嚴苛的電池安全驗證以及底部裝甲保護,多項嚴苛測試確保電池在各種極端環境下的安全性。特別是有娃的父母,都會考慮安全性這個屬性。畢竟無論什么車,安全總是第一位的。值得一提的是,ID.3還獲得了2023新能源緊湊型車質量排行第一以及合資純電動緊湊型車保值率第一。

ID.3車機對我來說足夠滿足日常需求,通過連接手機Carplay車載,我可以輕松使用導航系統、播放音樂,小朋友在車上的時候就給他聽故事,讓路程沒那么乏味。還有一點,大眾ID.3還配備了多種駕駛輔助功能,如道路保持等,這些功能也提高了駕駛的安全性和便捷性,給新手更多信心。

很多人會覺得電車有續航焦慮,至少在我這里是沒有的。電車續航里程會受到駕駛習慣、路況、氣溫等多種因素的影響,但總體來說,大眾純電動汽車ID.3已經能夠滿足我上下班和短途旅行的需求。而且我家有充電樁,所以基本上沒有續航焦慮的問題。相比油車,電車在能源費用方面也更加節省,去年的電費僅八百多元,這讓我切實感受到了使用電車的經濟實惠。

大眾ID.3提供了D檔和B檔兩種選擇。D檔模式下,駕駛感受與油車相似;而B檔則是動能回收模式,對于習慣油車的駕駛員來說可能需要一些時間來適應。我個人更傾向于使用D檔,因為它更符合我的駕駛習慣。

每一輛車,都是每個人自己的選擇,總體下來,我覺得我的選擇是正確的,ID.3各方面都能滿足我的期待,從上市至今,累計銷量突破12萬+輛,2023年更是位列合資純電車銷冠和A級兩廂車銷冠,可見有更多人認識到了這臺大眾純電動汽車的優秀。