近年來，新能源汽車市場風頭正勁、競爭激烈，一些合資車企選擇調(diào)轉(zhuǎn)船頭，放棄或放緩電動化轉(zhuǎn)型計劃。受限于技術(shù)研發(fā)、成本控制和市場推廣等方面的諸多挑戰(zhàn)，合資車企的電動化之路并沒有想象中的容易。但在本屆北京車展上，依然有部分合資車企展露出堅定的全面電動化轉(zhuǎn)型決心，并以實實在在的電動化成果，向市場彰顯企業(yè)的研發(fā)實力和創(chuàng)新能力。

在北京車展上，東風Honda首次以“滿電陣容”亮相，攜三大純電品牌、強電智混技術(shù)品牌，全電產(chǎn)品陣容登陸車展。隨著向全面電動化的大步邁進，東風Honda如今已是合資品牌中電動化產(chǎn)品最全、含“電”量最高的車企之一。

燃油電動兩手抓 以技術(shù)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

東風Honda三大純電品牌新車中，e:NS品牌第二彈車型純電獵裝轎跑e:NS2 獵光將于5月1日開啟預售，全新新能源品牌靈悉的首款產(chǎn)品靈悉L原型車和全新電動品牌燁的首款車型燁S7概念車首次亮相，三款新車都將于今年上市。強電智混技術(shù)品牌下的CR-V e:PHEV和英仕派e:PHEV車型也同臺展出，共同構(gòu)成了整個北京車展上極為少見的“全綠牌”展臺。

毫無疑問，在新能源汽車市場還將進一步增長的當下，合資企業(yè)持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型，是適應新增長的重要一環(huán)。而隨著新能源市場增速的放緩，汽車的動力結(jié)構(gòu)、用戶的消費選擇、新能源的相關(guān)政策都會趨于穩(wěn)定。對于合資品牌來說，穩(wěn)住燃油積盤的同時，堅持燃油電動兩手抓，多管齊下才是更明智的發(fā)展路線。

面對時代和用戶的需求，東風Honda早已在產(chǎn)品上，實現(xiàn)了包含燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式的搭載，涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類陣容，已擁有10余款電動化車型，是行業(yè)中為數(shù)不多可以滿足用戶多元需求的車企。

在技術(shù)層面，作為汽車界的優(yōu)秀“理工生”，Honda在燃油時代創(chuàng)造了VTEC、i-VTEC、i-MMD等多項技術(shù)，并在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛認可。隨著新能源時代的開啟，依托Honda二十余年電驅(qū)混動技術(shù)底蘊，東風Honda推出強電智混技術(shù)品牌，實現(xiàn)了性能與節(jié)能的兼顧，成為攪動混動市場的強有力選手，也為燃油向純電過渡的當前市場提供了“最優(yōu)解”。

在與電動化深度綁定的智能化領(lǐng)域，年底即將上市的燁S7上，將搭載Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技，最新研發(fā)的e:N Architecture W架構(gòu)，也將應用到燁S7以及未來更多的電動化產(chǎn)品上。與此同時，Honda也在持續(xù)開發(fā)全固態(tài)電池，預計今年正式啟用全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。

東風Honda多領(lǐng)域發(fā)力，既覆了蓋不同細分市場的戰(zhàn)略需求，也豐富了消費者多樣化的選擇。在用戶需求驅(qū)動市場的當下，以技術(shù)為立身之本，堅持“以用戶為中心”為核心價值導向的東風Honda，定將實現(xiàn)新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。

整合品牌資源 深入探索新合資模式

正如東風Honda執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新所言：新合資時代，合資品牌就像一艘急需調(diào)頭的航母，到了考驗應變能力和決心的關(guān)鍵時刻，必須要打出先手，主動探索合資品牌的新模式。從e:NS品牌到新能源品牌靈悉，再到含“華”量極高的純電品牌“燁”，東風Honda陸續(xù)發(fā)布的三款新品牌，不僅勾勒出其電動化發(fā)展的脈絡(luò)，更是以品牌為棋，對新合資模式進行的進一步深入探索。

靈悉和燁品牌的到來，正是東風Honda對探索“新合資模式”的落地。合資新模式需要由全新的理念、技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)和渠道共同支撐，包括強大的本土化供應鏈、快速響應市場需求的高效研發(fā)能力和符合本土年輕人群需求的產(chǎn)品。于是，東風Honda圍繞兩大品牌，通過整合Honda和中國本土市場的優(yōu)勢，進一步優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品、服務(wù)體系。

在產(chǎn)品和技術(shù)層面，Honda已與寧德時代、科大訊飛、華為、比亞迪、騰訊等企業(yè)在部分領(lǐng)域有不同程度的合作。燁品牌旗下車型，既活用了Honda70年的造車經(jīng)驗，又充分利用了中國本地開發(fā)的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面人才及供應商等資源優(yōu)勢，堪稱Honda加速電動化的傾力之作。并且，獵光、靈悉L、燁S7三款純電新車，均會搭載東風Honda與國內(nèi)企業(yè)的合作成果，包含但不限于三電、車機系統(tǒng)等。在未來，東風Honda還將助力Honda，加速實現(xiàn)技術(shù)本土化落地生根。

時代在變、用戶在變，東風Honda與用戶的溝通方式也在求新求變。在營銷與服務(wù)層面，東風Honda積極構(gòu)建新媒體矩陣，通過多平臺擴大品牌和產(chǎn)品認知，加速私域觸點布局，開展直面客戶的用戶運營體系建設(shè)。同時，東風Honda將基于“以用戶為中心”的理念，圍繞“本家”用戶品牌開展全年營銷活動，堅定地與用戶想在一起、玩在一起、樂在一起。

新合資模式的探索并非一蹴而就，東風Honda不怕試“錯”，在競爭激烈的市場中力爭上游，堅持為消費者帶來積極的改變，相信在企業(yè)深厚的積淀、品牌悠久的底蘊以及本土化供應鏈的有機融合下，東風Honda能交出一份新合資模式的完美答卷。

從東風Honda本次北京車展的展臺情況來看，全面的電動化進程已勢不可擋，新合資模式的探索也已初具雛形，這背后既有東風Honda本土化戰(zhàn)略的正確導向，也離不開技術(shù)的不斷發(fā)展。東風Honda的長期主義之路究竟指向何方，未來又將為市場帶來怎樣的新產(chǎn)品與新技術(shù)，這一切都令人充滿期待。