“今日之我已非昨日之我”、“士別三日，當(dāng)刮目相看”，這些形容人通過學(xué)習(xí)快速進(jìn)步的諺語，已經(jīng)可以開始用于車上。

這臺“今日之我已非昨日之我”的車，名叫極越。此刻，他正安靜地趴在北京車展的展臺上，任參展觀眾在他身體上爬進(jìn)爬出，或者用真人一樣流暢的對話與觀眾交流，幫他們打開車門或者后備箱，播放音樂，宛如一只聽話的大寵物。

他最大本的領(lǐng)還是自動駕駛。從外表上看，他仍然是一輛車，但這輛車自己會跑。只要設(shè)定了目的地進(jìn)行導(dǎo)航，在方向盤左側(cè)一個紫色按鈕變亮?xí)r，一摁這個摁鈕，駕駛員就可以把駕駛?cè)蝿?wù)全權(quán)托管給隨車配備的一個叫做“Simo”的司機。

更特別的是，展臺上的這臺車通過看不見的無線網(wǎng)絡(luò)，跟正在路上跑的上千臺車，以及一個遠(yuǎn)在云端的“汽車超級大腦”相連接。正在跑的車把路上遇到的各種駕駛問題、好的駕駛經(jīng)驗源源不斷傳遞給“汽車超級大腦”，“汽車超級大腦”把這些問題和經(jīng)驗整理后，又不斷反饋給每臺車上的端口。所以，哪怕現(xiàn)在展廳的這臺車趴著不動，他也可以不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)化。

在觀眾們每打開10次車門的同時，極越就能在后臺完成一項軟件功能的更新升級。因此，從某種程度甚至可以說，每隔幾分鐘一批新的觀眾打開車門坐到這輛車?yán)锏臅r候，這輛車已經(jīng)又是另外一臺新車。

后臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，購買了極越車的用戶，在實際使用過程中已經(jīng)把超過50%的時間交給“Simo”這個司機來幫忙開車，而在這種學(xué)習(xí)勁頭和成長速度下，Simo會接管越來越高比例駕駛員的開車時間，從而解放他們的雙手和注意力，讓他們開車更輕松和更安全。

極越有著不凡的身世背景。全世界最早做自動駕駛的公司，在美國是谷歌，在中國就是百度。10年前百度就開始研發(fā)自動駕駛技術(shù)，加上更早布局的百度地圖，現(xiàn)在連特斯拉在中國都得用百度地圖。百度自己不造車，因此3年前和吉利聯(lián)合投資成立了極越，專門用于其自動駕駛能力的落地。因此，極越是中國第一家原生的，真正為自動駕駛而生的車企。

2023年11月，極越推出了自己的第一款車，極越01。

極越01的智能化程度非常高。在極越01上，語音控全車，省去了復(fù)雜的按鍵，降低了學(xué)習(xí)成本，上手很快。因為駕駛中語音可以操作打開空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、除霜除霧等等功能，不用再分心按鍵，更加安全。極越01配備的點到點自動駕駛功能模塊，像配備了一位老司機幫助車主開車，路途上會更放松和輕松，同時，還避免了走錯路、違章的風(fēng)險。上市6個月來，已經(jīng)覆蓋了全國90%的高速公路和高架，從各種數(shù)據(jù)來看，極越牢牢占據(jù)了中國自動駕駛第一梯隊的位置。

極越也全面繼承了吉利智能制造的能力。吉利花費180億元打造的浩瀚平臺，以安全、性能出名。極越01和極星、極氪、沃爾沃多款車型同屬浩瀚平臺，基本和售價七八十萬元的路特斯同源，特別是極越01還與極氪001、009在浙江慈溪的極氪超級工廠同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，在性能和安全方面有絕對保障。因此，如果去掉極越01所有的智能化，僅從性能上來說，極越01也是一輛好車。

在經(jīng)歷油車時代、電車時代之后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也快速來到自動駕駛時代。極越正成為自動駕駛時代最有代表性的一個品牌。