日前，據(jù)外媒報道2018款聆風(fēng)將會搭載全新的電子踏板技術(shù)，該車將于9月6日在東京首次亮相。

新款聆風(fēng)將會采用全新的電子踏板技術(shù)，就是通過放置于油門踏板位置的傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，從而實現(xiàn)油門功能的電子控制裝置。這個訊號會被車載微機接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令，要節(jié)氣門依指令快速或緩和的開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個過程精準(zhǔn)而快速。不會有機械磨損的問題。

電子踏板的優(yōu)勢在于可以根據(jù)駕駛員的動作幅度來判斷駕駛者的意圖，從而達到精確控制車輛，并且相比于傳統(tǒng)拉線油門會更加省油。但是缺點在于工作原理復(fù)雜，成本高，費用相應(yīng)提高，有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，存在故障率的問題。

根據(jù)之前爆出的諜照來看，全新聆風(fēng)的外形完全不同于現(xiàn)款車型。該車采用了日產(chǎn)家族式V-motion前臉，充電口也將從車身前端消失，被移至其它地方。

2018款聆風(fēng)的前大燈外形也更加犀利，并借鑒了IDS概念車的外形設(shè)計

此前曝光的2018款聆風(fēng)的內(nèi)飾圖

至于新款聆風(fēng)的動力系統(tǒng)，日產(chǎn)并沒有公布任何信息。但是，相關(guān)信息顯示，得益于更大的電池包容量，新款續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)款，最高可達547公里。相比之下，搭載30千瓦時鋰離子電池包的現(xiàn)款聆風(fēng)續(xù)航里程僅為249公里。

編輯總結(jié)：今天，日產(chǎn)聆風(fēng)是世界上最暢銷的電動汽車，全球銷量超過277,000輛。同時電子技術(shù)已經(jīng)成為汽車很重要的一部分，越來越發(fā)達的電子技術(shù)將會為我們帶來越來越不同的駕駛體驗。