叫李晨的明星不止一個，而我們汽車界，很多車型的名字也相同，比如，說到X5，你是想到大邁X5呢還是寶馬X5？我說S5，你第一反應是海馬S5還是奧迪S5？瑞風S7和比亞迪S7也同樣都是S7等。而在轎跑領域，也有同名的車型出現，它們都叫CC。咱也吐槽一番：同名不可怕，誰丑誰尷尬。

　　一汽大眾CC

　　曾經最美轎跑

　　你在我心中是最美，咳咳，前提是曾經。說其最美也是有理有據的，它的優雅修長的造型設計在2008年就榮獲了“歐洲車身大獎”，2009年更獲得“紅點最佳設計品質獎”。

　　從2010年正式上市以來，這款轎跑也已經歷經了“7年之癢”了。雖然不斷的改款，可是難改銷量頹靡的勢頭。相比25.28萬-34.28萬的定價，消費者往低了可以選購同門的邁騰，更進一步可以選購奧迪A4L。

　　2015年大眾CC全年銷量3萬多臺，還不到朗逸一個多月的銷量。2016年中級轎車的銷量榜單上，大眾CC僅排名38位，而同門的邁騰卻躍居第一位。再看看最近一個月的銷量：1594臺。這可能是大眾車系里面賣得最慘的一款了。

　　修長干練的腰線、寬體車身、性感的小鴨嘴尾部、四門無框玻璃曾經最美的大眾CC也難掩銷量觸冰的境地。

　　既然不暢銷，大眾也忍不住對其揮刀，啊疼，大眾CC迎來了它的繼任者：阿疼（ARTEON）。死性不改的大眾對Arteon的定位還是轎跑，雖然尺寸全面拉升，顏值也猛然拔高，但據了解這次它還是TFSI＋7速DSG的組合，還將配備一款全新的6缸發動機。但愿它上市后能彌補大眾CC銷量的不足現況吧。

　　紳寶CC

　　喝了假腎寶的“運動健將”

　　動力配置出彩、外形拉風、價格親民就一定會大賣嗎？不要忽略國人對品牌根深蒂固的推崇。紳寶CC就不幸中槍啦。

　　看看它的外形，蜂窩狀格柵、花瓣輪轂、運動的尾翼、夸張的排氣管。一身的運動套件，就差腦門山寫下運動兩個字啦。像不像行走在車界戴墨鏡、大金鏈子、手表的暴發戶。

　　它的價格是9.98萬-14.98萬元。按理說已經算非常親民了。更想不到的是，紳寶還請來了尼古拉斯凱奇代言，動力也不差，1.8T+5MT/5AT、2.0T+5AT搭載的還是薩博的技術。

　　然并卵啊！今年前四個月才賣出了3輛，一月2輛，四月1輛，二三月份顆粒無收。究其原因，品牌效應差，同級對手包括?？怂?、昂克賽拉等合資車型太強、山寨風太濃烈，讓我開這車像是喝了瓶假的腎寶一樣。

　　長安睿騁CC

　　尊下姓雷還是復姓長安

　　聊這款CC這之前，我們先說下長安睿騁。這是長安最高級別的轎車，長安是用它沖擊中級車市場的，但是效果非常的不好，最近一個月慘的只賣了43臺。它的小弟長安逸動還有4915銷量。再觀望一下它的對手，同為自主品牌的吉利博越最近一個月賣了3058臺。

　　睿騁CC能夠挽回長安在中級家轎上的局面嗎？從概念車我們看到了驚喜滿滿的設計感，但是長安的量產車有和概念車大相徑庭的傳統，看看長安CS95那一再整容的樣子我們還是不要對實車抱太大的期望。

　　事實上，長安睿騁CC實車真的雷到了我們。乍一看這不就是雷克薩斯么，紡錘狀的前臉和尾部都能找到和雷克薩斯IS如出一轍的設計。

　　看看現在的自主品牌，原創的車型才會受到大家的關注，博瑞如此，奇瑞瑞虎7是這樣，就連最近上市的眾泰T700也找到了自己的設計。長安睿騁CC沒有自己品牌屬性恐難走的遠呀。

　　END

　　看完這幾款同名不同命的CC，讓我們認識到運動型轎車還是個小眾的路線，這和瓦罐（旅行車）一樣。但是他們還都愿意嘗試，這其中要么在外形上下文章，要么在價格、配置上升級。

　　不管是自主品牌還是合資品牌如果都想在這細分領域或者說相對小眾的市場闖出一片天地，正向的研發和切合國人需求的產品定調才是正解啊！