[汽車之家 原創(chuàng)試駕]半個月前，我飛到意大利和Stelvio小姐見了一面，短短的一天時間只夠我倆進行最簡單的接觸，但是她的一舉一動給我留下了足夠深刻的印象，以至于分別的時候我是那么的不舍，期待著能和她再次相見。沒想到剛過了一個星期，她就跟我說，她要來中國了。

　　并且更讓我興奮的是，她為了能夠更好的在中國久居，已經把柴油發(fā)動機換成了汽油機。但是問題來了，變了“芯”的她還是那個讓我為之顛倒的她嗎，會不會有水土不服？能否讓其他人也像我一樣愛上她？所以在這次見面之前，我特意準備了幾個問題來考驗她，看看她是否做好了準備。

　　Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

　　廠商指導價

　　47.80萬

　　● 動力表現怎樣？

　　國內版本的Stelvio一共有三款車型，使用的都是2.0T發(fā)動機，分為高低兩種功率調校，從車型名字就能一眼看出，一個最大功率200馬力，另一個280馬力，最大扭矩分別為330牛·米和400牛·米，從數據上看足夠出色，尤其是高功率的280HP車型。

　　這次試駕正好兩種車型都體驗到了，其實不管是高功還是低功，當你把腳搭在油門踏板上的一刻就能感覺到這些數字并不只是紙面上冰冷的參數，它能夠傳遞給你真真切切的感受。油門調校依然與海外柴油版車型相同，輕快、靈敏，總有一股躍躍欲試的勁兒，兩臺車的動力表現都能勝任日常城市行駛，甚至還會讓人覺得低功版就完全夠用了。

　　不過拉開差距的地方一個是中途加速，另外一個就是遇到上坡的時候。我們這次試駕全程都是山路，其中不乏大角度的爬坡路段。低功版車型在這里的表現就有點吃力，爬坡的時候必須要深踩油門把轉速提升到3000rpm以后才能獲得正常的動力輸出。而高功版車型就要輕松一點，不過這只是相對低功版車型來說，兩車的低扭輸出都不算太理想。中途加速時低功版的表現和預期一樣，不吃力，但也沒有太強的爆發(fā)。高功版則會更躁動一些，2500rpm以后的表現會給你帶來很不錯的提速感受。

　　傳動系統(tǒng)同樣是來自ZF的第二代8HP508速手自一體變速箱，平日里的表現兢兢業(yè)業(yè)，時刻把壓低發(fā)動機轉速視為己任，80km/h就已經升到最高擋。當你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數擋，手起刀落毫不拖沓。并且讓我驚喜的地方在于國內汽油版本的動力匹配要比海外的柴油版好，這體現在剎車之后再加油，變速箱并沒有柴油版車型上的頓挫和猶豫不定，它能夠一下就選擇到最準確的擋位。

　　● 操控如何？

　　在意大利Stelvio山路試駕的時候，機敏的轉向表現是讓我倆迅速拉近距離產生好感的法寶，而這次的國內版車型依然如此。方向盤的虛位很小，雙手的每一個動作都會立刻得到車頭的反饋，有的時候甚至是你無意中的操作都會讓車頭改變反向。我承認這樣的設定確實需要駕駛員更加專注的開車，尤其是開高速的時候，需要時刻握緊方向盤，但是在喜愛駕駛的人看來，這是一臺懂你的車，一臺對你的指令使命必達的車。

　　能夠給你帶來這種快感的另外一個因素是底盤調校，駕駛Stelvio時會有一種在開轎車的錯覺，雖然坐姿、車輛重心和轎車沒法比，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸，處理得都是那么干脆，沒有瑣碎的小動作，響應和支撐都讓人稱道。尤其是在速度較快時并線，整輛車是以一種平移的姿態(tài)滑過去，側傾被控制在很小的范圍內，這一點在同級別中確實有著明顯的優(yōu)勢。

　　[汽車之家 原創(chuàng)試駕]半個月前，我飛到意大利和Stelvio小姐見了一面，短短的一天時間只夠我倆進行最簡單的接觸，但是她的一舉一動給我留下了足夠深刻的印象，以至于分別的時候我是那么的不舍，期待著能和她再次相見。沒想到剛過了一個星期，她就跟我說，她要來中國了。

　　并且更讓我興奮的是，她為了能夠更好的在中國久居，已經把柴油發(fā)動機換成了汽油機。但是問題來了，變了“芯”的她還是那個讓我為之顛倒的她嗎，會不會有水土不服？能否讓其他人也像我一樣愛上她？所以在這次見面之前，我特意準備了幾個問題來考驗她，看看她是否做好了準備。

　　Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

　　廠商指導價

　　47.80萬

　　● 動力表現怎樣？

　　國內版本的Stelvio一共有三款車型，使用的都是2.0T發(fā)動機，分為高低兩種功率調校，從車型名字就能一眼看出，一個最大功率200馬力，另一個280馬力，最大扭矩分別為330牛·米和400牛·米，從數據上看足夠出色，尤其是高功率的280HP車型。

　　這次試駕正好兩種車型都體驗到了，其實不管是高功還是低功，當你把腳搭在油門踏板上的一刻就能感覺到這些數字并不只是紙面上冰冷的參數，它能夠傳遞給你真真切切的感受。油門調校依然與海外柴油版車型相同，輕快、靈敏，總有一股躍躍欲試的勁兒，兩臺車的動力表現都能勝任日常城市行駛，甚至還會讓人覺得低功版就完全夠用了。

　　不過拉開差距的地方一個是中途加速，另外一個就是遇到上坡的時候。我們這次試駕全程都是山路，其中不乏大角度的爬坡路段。低功版車型在這里的表現就有點吃力，爬坡的時候必須要深踩油門把轉速提升到3000rpm以后才能獲得正常的動力輸出。而高功版車型就要輕松一點，不過這只是相對低功版車型來說，兩車的低扭輸出都不算太理想。中途加速時低功版的表現和預期一樣，不吃力，但也沒有太強的爆發(fā)。高功版則會更躁動一些，2500rpm以后的表現會給你帶來很不錯的提速感受。

　　傳動系統(tǒng)同樣是來自ZF的第二代8HP508速手自一體變速箱，平日里的表現兢兢業(yè)業(yè)，時刻把壓低發(fā)動機轉速視為己任，80km/h就已經升到最高擋。當你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數擋，手起刀落毫不拖沓。并且讓我驚喜的地方在于國內汽油版本的動力匹配要比海外的柴油版好，這體現在剎車之后再加油，變速箱并沒有柴油版車型上的頓挫和猶豫不定，它能夠一下就選擇到最準確的擋位。

　　● 操控如何？

　　在意大利Stelvio山路試駕的時候，機敏的轉向表現是讓我倆迅速拉近距離產生好感的法寶，而這次的國內版車型依然如此。方向盤的虛位很小，雙手的每一個動作都會立刻得到車頭的反饋，有的時候甚至是你無意中的操作都會讓車頭改變反向。我承認這樣的設定確實需要駕駛員更加專注的開車，尤其是開高速的時候，需要時刻握緊方向盤，但是在喜愛駕駛的人看來，這是一臺懂你的車，一臺對你的指令使命必達的車。

　　能夠給你帶來這種快感的另外一個因素是底盤調校，駕駛Stelvio時會有一種在開轎車的錯覺，雖然坐姿、車輛重心和轎車沒法比，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸，處理得都是那么干脆，沒有瑣碎的小動作，響應和支撐都讓人稱道。尤其是在速度較快時并線，整輛車是以一種平移的姿態(tài)滑過去，側傾被控制在很小的范圍內，這一點在同級別中確實有著明顯的優(yōu)勢。

　　● 舒適性如何？

　　當時我在試駕完海外版車型的時候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結合得如此之好，這次同樣沒有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒有惱人的撞擊感。當然了，你也不能指望Stelvio會有那種坐在海綿上的感覺，它還是保留了一部分路感，并且前懸架的設定要比后懸架硬一點，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適。舉個例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過了什么，不過不會讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。

　　● 越野性能如何？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗，是一個河灘上的天然場地，難度不大，與其說是越野體驗，我覺得還是叫爛路體驗更合適。

　　Stelvio的四驅系統(tǒng)在城市型SUV中很常見，中央差速器為多片離合器結構，理論上能做到前后50/50動力分配，但是并不能手動鎖止，所以這一切都交給電腦處理。

　　在這個簡單的交叉軸里，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的，輪胎剛出現打滑就會被鎖止，力度也比較強。不過受制于條件有限，Stelvio的四驅能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經過滑輪組和越野場地的考驗再下結論。不過作為一臺SUV車型，偶爾走走爛路也是沒問題的。

　　● 究竟值不值得買？

　　其實這是一個很難回答的問題，因為國內消費者要綜合考慮限牌、用車環(huán)境等問題。首先來說價格，全系41.8-47.8萬的售價不算貴，尤其是頂配車型控制在了50萬以內。這比保時捷Macan、捷豹F-PACE都要便宜，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢，Stelvio還是純進口的豪華品牌中型SUV，所以從價格維度來看，它值得買。

　　再從駕乘感受來看，Stelvio有著同級別數一數二的駕駛樂趣，操控是它最大的亮點以及賣點，對于喜歡駕駛的朋友來說這是一輛能夠滿足你需求的車。并且在操控性出色的基礎上，它還沒有丟掉舒適性，這點更合難能可貴，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意。

　　『之前我的同事對Stelvio進行的空間體驗』

　　當然了，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級別主流車型存在一定差距。就像我說的，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車，并且還經常出現滿載的情況，那Stelvio真的不是很稱職。

　　配置方面，頂配車型的價格雖然控制在50萬以內，但在配置方面并沒有什么亮眼的表現，像車道偏離、主動剎車這些科技配置都沒有，電調方向盤、全景影像、座椅通風等也一概缺失。Stelvio只能說滿足了這個價位應有的東西，對于配置控來說還不夠出色。

　　其實說了這么多，我想對于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來說都不叫事兒，人有的時候就是這么感性這么沖動。更何況進入中國的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個月的時間，和Stelvio兩次接觸，說實話我確實對她產生了十足的好感，看來我要把它加進我的未來換車計劃名單了。（文/圖/攝汽車之家 侯云峰）

　　● 相關鏈接

　　車型圖片

　　基本參數 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　廠商指導價 41.80萬 44.80萬 47.80萬

　　參考底價

　　廠商 阿爾法·羅密歐 阿爾法·羅密歐 阿爾法·羅密歐

　　級別 中型SUV 中型SUV 中型SUV

　　上市時間 2017.06 2017.06 2017.06

　　發(fā)動機 2.0T 200馬力 L4 2.0T 200馬力 L4 2.0T 280馬力 L4

　　變速箱 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體

　　長*寬*高(mm) 4687*1903*1688 4687*1903*1688 4687*1903*1688

　　車身結構 5門5座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV

　　最高車速(km/h) 214 214 230

　　官方0-100km/h加速(s) 7.2 7.2 5.8

　　實測0-100km/h加速(s) - - -

　　實測100-0km/h制動(m) - - -

　　實測油耗(L/100km) - - -

　　工信部綜合油耗(L/100km) 7.9 7.9 7.9

　　實測離地間隙(mm) - - -

　　整車質保 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里

　　車身 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　長度(mm) 4687 4687 4687

　　寬度(mm) 1903 1903 1903

　　高度(mm) 1688 1688 1688

　　軸距(mm) 2818 2818 2818

　　前輪距(mm) 1612 1612 1612

　　后輪距(mm) 1649 1649 1649

　　最小離地間隙(mm) - - -

　　整備質量(kg) 1874 1874 1880

　　車身結構 SUV SUV SUV

　　車門數(個) 5 5 5

　　座位數(個) 5 5 5

　　油箱容積(L) 64 64 64

　　行李廂容積(L) 499-1600 499-1600 499-1600

　　發(fā)動機 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　發(fā)動機型號 - - -

　　排量(mL) 1995 1995 1995

　　排量(L) 2.0 2.0 2.0

　　進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓

　　氣缸排列形式 L L L

　　氣缸數(個) 4 4 4

　　每缸氣門數(個) 4 4 4

　　壓縮比 - - -

　　配氣機構 DOHC DOHC DOHC

　　缸徑(mm) - - -

　　行程(mm) - - -

　　最大馬力(Ps) 200 200 280

　　最大功率(kW) 147 147 206

　　最大功率轉速(rpm) - - -

　　最大扭矩(N·m) 330 330 400

　　最大扭矩轉速(rpm) 1750 1750 2250

　　發(fā)動機特有技術 - - -

　　燃料形式 汽油 汽油 汽油

　　燃油標號 92號 92號 92號

　　供油方式 直噴 直噴 直噴

　　缸蓋材料 鋁 鋁 鋁

　　缸體材料 鋁 鋁 鋁

　　環(huán)保標準 國V 國V 國V

　　變速箱 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　簡稱 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體

　　擋位個數 8 8 8

　　變速箱類型 手自一體變速箱(AT) 手自一體變速箱(AT) 手自一體變速箱(AT)

　　底盤轉向 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　驅動方式 前置四驅 前置四驅 前置四驅

　　四驅形式 待查 待查 待查

　　中央差速器結構 待查 待查 待查

　　前懸架類型 雙叉臂式獨立懸架 雙叉臂式獨立懸架 雙叉臂式獨立懸架

　　后懸架類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架

　　助力類型 電動助力 電動助力 電動助力

　　車體結構 承載式 承載式 承載式

　　車輪制動 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　前制動器類型 通風盤式 通風盤式 通風盤式

　　后制動器類型 通風盤式 通風盤式 通風盤式

　　駐車制動類型 電子駐車 電子駐車 電子駐車

　　前輪胎規(guī)格 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19

　　后輪胎規(guī)格 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19

　　備胎規(guī)格 無 非全尺寸 非全尺寸

　　主/被動安全裝備 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　主/副駕駛座安全氣囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●

　　前/后排側氣囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后-

　　前/后排頭部氣囊(氣簾) 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●

　　膝部氣囊 - - -

　　胎壓監(jiān)測裝置 ● ● ●

　　零胎壓繼續(xù)行駛 ● - -

　　安全帶未系提示 ● ● ●

　　ISOFIX兒童座椅接口 ● ● ●

　　ABS防抱死 ● ● ●

　　制動力分配(EBD/CBC等) ● ● ●

　　剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● ● ●

　　牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ●

　　車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ●

　　并線輔助 - - ●

　　車道偏離預警系統(tǒng) - ○ ○

　　主動剎車/主動安全系統(tǒng) - ○ ○

　　夜視系統(tǒng) - - -

　　疲勞駕駛提示 - - -

　　輔助/操控配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　前/后駐車雷達 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●

　　倒車視頻影像 ● ● ●

　　全景攝像頭 - - -

　　定速巡航 ● ● ●

　　自適應巡航 - ○ ○

　　自動泊車入位 - - -

　　發(fā)動機啟停技術 ● ● ●

　　上坡輔助 ● ● ●

　　自動駐車 - - -

　　陡坡緩降 ● ● ●

　　可變懸架 軟硬調節(jié) 軟硬調節(jié) 軟硬調節(jié)

　　空氣懸架 - - -

　　電磁感應懸架 - - -

　　可變轉向比 ● ● ●

　　前橋限滑差速器/差速鎖 - - -

　　中央差速器鎖止功能 - - -

　　后橋限滑差速器/差速鎖 - - -

　　整體主動轉向系統(tǒng) - - -

　　外部/防盜配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　電動天窗 ● ● ●

　　全景天窗 ● ● ●

　　運動外觀套件 - - -

　　鋁合金輪圈 ● ● ●

　　電動吸合門 - - -

　　側滑門 - - -

　　電動后備廂 ● ● ●

　　感應后備廂 - - -

　　車頂行李架 - ● ●

　　發(fā)動機電子防盜 ● ● ●

　　車內中控鎖 ● ● ●

　　遙控鑰匙 ● ● ●

　　無鑰匙啟動系統(tǒng) ● ● ●

　　無鑰匙進入系統(tǒng) - ● ●

　　遠程啟動發(fā)動機 - - -

　　內部配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　真皮方向盤 ● ● ●

　　方向盤調節(jié) 上下+前后調節(jié) 上下+前后調節(jié) 上下+前后調節(jié)

　　方向盤電動調節(jié) - - -

　　多功能方向盤 ● ● ●

　　方向盤換擋 - ○ ●

　　方向盤加熱 - ● ●

　　方向盤記憶 - - -

　　行車電腦顯示屏 ● ● ●

　　全液晶儀表盤 - - -

　　HUD抬頭數字顯示 - - -

　　內置行車記錄儀 - - -

　　主動降噪 - - -

　　手機無線充電 - - -

　　座椅配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　座椅材質 真皮 真皮 真皮

　　運動風格座椅 - - -

　　座椅高低調節(jié) ● ● ●

　　腰部支撐調節(jié) ● ● ●

　　肩部支撐調節(jié) - - -

　　主/副駕駛座電動調節(jié) 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●

　　第二排靠背角度調節(jié) - - -

　　第二排座椅移動 - - -

　　后排座椅電動調節(jié) - - -

　　副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 - - -

　　電動座椅記憶 ● ● ●

　　前/后排座椅加熱 - 前● / 后- 前● / 后-

　　前/后排座椅通風 - - -

　　前/后排座椅按摩 - - -

　　第二排獨立座椅 - - -

　　第三排座椅 - - -

　　后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒

　　前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●

　　后排杯架 ● ● ●

　　可加熱/制冷杯架 - - -

　　多媒體配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　GPS導航系統(tǒng) - - ●

　　定位互動服務 - - -

　　中控臺彩色大屏 ● ● ●

　　中控臺彩色大屏尺寸 6.5英寸(選裝8.8英寸) 6.5英寸(選裝8.8英寸) 8.8英寸

　　中控液晶屏分屏顯示 - - -

　　藍牙/車載電話 ● ● ●

　　手機互聯/映射 - - -

　　車載電視 - - -

　　后排液晶屏 - - -

　　220V/230V電源 - - -

　　外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB+AUX

　　CD/DVD - - -

　　揚聲器品牌 - (選裝HarmanKardon哈曼卡頓) (選裝HarmanKardon哈曼卡頓)

　　揚聲器數量 8-9喇叭 8-9喇叭(選裝≥12喇叭) 10-11喇叭(選裝≥12喇叭)

　　燈光配置 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　近光燈 氙氣 氙氣 氙氣

　　遠光燈 氙氣 氙氣 氙氣

　　LED日間行車燈 ● ● ●

　　自適應遠近光 - ○ ○

　　自動頭燈 ● ● ●

　　轉向輔助燈 - - -

　　轉向頭燈 - - -

　　前霧燈 - - -

　　大燈高度可調 ● ● ●

　　大燈清洗裝置 ● ● ●

　　車內氛圍燈 - ● ●

　　玻璃/后視鏡 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　前/后電動車窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●

　　車窗一鍵升降 全車 全車 全車

　　車窗防夾手功能 ● ● ●

　　防紫外線/隔熱玻璃 ● ● ●

　　后視鏡電動調節(jié) ● ● ●

　　后視鏡加熱 ● ● ●

　　內/外后視鏡自動防眩目 內● / 外- 內● / 外- 內● / 外●

　　流媒體車內后視鏡 - - -

　　后視鏡電動折疊 ● ● ●

　　后視鏡記憶 ● ● ●

　　后風擋遮陽簾 - - -

　　后排側遮陽簾 - - -

　　后排側隱私玻璃 - ● ●

　　遮陽板化妝鏡 ● ● ●

　　后雨刷 ● ● ●

　　感應雨刷 ● ● ●

　　空調/冰箱 Stelvio 2017款 2.0T 200HP精英版 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版

　　空調控制方式 自動● 自動● 自動●

　　后排獨立空調 - - -

　　后座出風口 ● ● ●

　　溫度分區(qū)控制 ● ● ●

　　車內空氣調節(jié)/花粉過濾 ● ● ●

　　車載冰箱 - - -