自從菲亞特收購了克萊斯勒，亞平寧半島上出產的汽車就在原汁不原味的路上越走越遠。想來廠家也有苦衷，錢和品牌形象難以兩全。連以性能車產品著稱的阿爾法·羅密歐也終于沒能在席卷全球（主要是中國）的運動型多用途汽車（SUV）浪潮中守住底線，于是就有了我面前這輛阿爾法·羅密歐Stelvio。雖然這是阿爾法·羅密歐Stelvio在中國境內的首次試駕，但在6月3日這款新車已經發布了國內售價，而幾周以前我的同事和同行們也已經前往意大利有過一次原汁原味的嘗鮮，既然新鮮感已經開始減退，那我們不妨為這盤肉醬面配上黃瓜絲兒，看看挑剔的本土白素貞能否吃得慣。

　　如果我告訴你本次試駕在青城山舉辦，是不是已經足夠打消你對標題中出現“白素貞”的疑惑了？不過顯然廠家是想盡可能讓我們找到在意大利開車的感覺，甚至在試駕安全協議中都有“遵守意大利民法條款”的語句。實際上，“Stelvio”這個名字本身就來源于意大利阿爾卑斯山脈中一條山區公路，這條公路以75個連綿不斷的發夾彎道著稱。但相比青城山復雜的村落布局、道路狀況和地質結構，Stelvio就像長安街一樣。

　　阿爾法·羅密歐Stelvio于今年6月3日在深港澳車展上正式宣布上市，共推出三款車型，均搭載2.0T發動機，其中包括兩款低功率版本車型和一款高功率版車型，詳細售價見下表：

　　對于年輕人來說，接受阿爾法·羅密歐略顯夸張的經典設計并沒有什么難度，而且就像我曾經說過的：“一千個人眼里有一千個哈利·波特”，有些事物的美好只有在特定情感之下才能得到煥發。即使LV的中文發音是某種牲畜，也不妨礙它成為全國注重生活品質的女性所追逐的目標。當你了解了阿爾法·羅密歐車標中左邊十字架的歷史淵源，右邊那條吃人的龍形蛇仿佛也可愛起來了。這時候再去看“三葉式”中網，一下子成為果斷刷卡的理由。

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　　要是你對Stelvio簡約的內飾設計持有疑惑，我建議你去看看瑪莎拉蒂那些車型，從“副總”到總裁，亦或是GT和GC，售價區間從大幾十萬到三百萬，內飾一概走宜家風格。相比之下阿爾法·羅密歐簡直就是一股清泉，雖然有些許德味兒，但是對于一款有著碳纖維傳動軸的SUV來說你還能要求什么呢？我想起本次試駕中領隊在返程時給大家提神醒腦講的故事：意大利人設計汽車的時候最先考慮性能，然后把其他東西往里一裝差不多就得。如此看來，售價只有四十多萬的Stelvio能擁有那些多軟質面板和真皮覆蓋件已經非常厚道了，雙區自動空調和全景天窗簡直就是驚喜。

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　　向一款運動型SUV要舒適空間是不是有些吹毛求疵？可惜中國消費者就是這么難伺候，幸好Stelvio也是有備而來，車內空間不算局促，滿足一般三口之家出行或是接送三兩朋友不成問題。

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　　雖然2.0L四缸直噴渦輪增壓發動機性能遠不及那款被安置在四葉草車型機艙內的2.9L90°夾角V6雙渦輪增壓直噴發動機，但也是目前最為強勁的四缸渦輪增壓發動機之一。變速箱則來自于采埃孚，如果你需要，它可以在80km/h就升到8擋，而同樣也能領會你的意圖在100ms內迅速降擋。

　　總結：

　　最后是時候回歸到“白素貞和肉醬面”的話題，這其實也是一個從追捧膜拜到觸手可及的心態轉變過程，當遠遠欣賞了多年的阿爾法·羅密歐帶著它的首款SUV車型來到你的面前，你是毫不猶豫直接出手還是要和家里人商量商量再對比一下同價位車型呢？這可能就是擺在Stelvio面前的最大障礙。

　　從產品本身的角度來看，Stelvio完美繼承了阿爾法·羅密歐的賽道基因，動力性能和操控性都可圈可點，用料做工也都無可挑剔，最為關鍵的是價格竟然控制在50萬元以內，阿爾法·羅密歐車迷朋友們躁動起來吧！而從另一個角度，國內中型SUV市場中，Stelvio的競爭對手至少一只手數不過來吧？在不諳阿爾法·羅密歐品牌底蘊的“白素貞們”面前，那條陌生的龍形蛇如何能夠成為一個更具誘惑的存在呢？當汽車在中國消費者的眼中不再是房子、沙發和交通工具，而具有了文化和情感涵義，那時候阿爾法·羅密歐在中國市場的春天才算真正到來。

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