我們中國作為禮儀之邦，每次出門都不忘給家鄉人民帶點特產。我國華北地區近年來流行了一種新的“特產”那就是霧霾。正所謂“醉臥霾中君莫笑，古來吸霾幾人回”，與此同時國內各色的新能源車如同雨后春筍般推出。以北京為例，新能源純電動車不僅購車時搖中指標的幾率大，而且單雙號也不限行，國家和各地政府還會針對廠家指導價進行大幅度補貼。尷尬的點在于，價格便宜的車型往往續航里程偏短，續航里程長的價格又高高在上。有沒有二者可以兼得的車型呢？網上車市為廣大網友甄選了四款15萬內可以搞定，續航在300km以上的車型。

　　2017款吉利帝豪EV300

　　到手價格12.88-14.98萬元（19.48-21.58萬元-補貼4.4+2.2萬）

　　吉利汽車有它自己的“20200”戰略，到2020年年銷要達到200萬臺，其中新能源車型要達到90%。能不能做到咱們拭目以待，而吉利汽車的首臺新能源車就是這臺吉利帝豪EV。進入2017年后，吉利汽車將這款拳頭產品進行了續航升級，已達到了300km。讓近年來中國品牌中的領軍者---吉利，在新能源市場具有十足的競爭力。值得一提得是，凡是試駕過吉利帝豪EV300后，還購買競品車型的情況，吉利汽車將給予1000元的補貼，由此可見吉利汽車對自己產品的信心十足。

　　吉利帝豪EV300車型在外形設計上基本延續了吉利新帝豪汽油版本的設計元素，但是車身隨處可見的“藍色元素”證明了它與眾不同的新能源身份。采用水波漣漪式的中網和旋風式的輪轂可以一眼辨認出這是一款來自吉利的車型，與此同時還保有新能源車型的科技感。

　　內飾同樣相比汽油版車型沒有過多的出跳，單在細節處新能源車型的不同也是顯而易見的。不但是藍色元素隨處可見，而且電子擋把、電子手剎、多功能方向盤和大尺寸液晶儀表顯示等科技配置的加持，讓它不僅科技感十足，還提供了十余萬車型少有的檔次感。

　　動力總成方面，吉利帝豪EV300提供一臺永磁同步電機，電池類型為三元鋰電池組，最大功率95kW，峰值扭矩240Nm。工信部的續航里程為300km整，使用快速充電模式能45分鐘充至80%，慢充7小時完全充滿。由于電池使用效率高，因此整體電耗更低，使用成本更優。另外，整車的系統及配置增加了產品的穩定性，從維修等售后角度來說，使用成本也更低，整個電池組的質保期限為8年或15萬公里。

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　　2017款 比亞迪e5

　　到手價格12.99-14.99萬元（19.59-21.59萬元-補貼4.4+2.2萬）

　　要說新能源車型，比亞迪絕對算得上是中國品牌中的先行者。眼看汽油車發展無望，比亞迪及時調轉車頭，將研發方向轉為了老本行電池為主導的新能源車型。一句“紐北跑不過秦”是褒是貶，各中滋味自己體會，總之在新能源上的發力，比亞迪取得了持續的關注度。比亞迪e5就是它們主攻一線限購城市的利器。

　　說起外觀，一直是比亞迪不太“上心”的一個項目。e5的外觀基本延續自汽油平臺的速銳，而速銳和某知名緊湊型轎車的相似程度恐怕也不需要小編過多的廢言。e5在速銳的基礎上進行了小幅的修改，藍色的中網元素和尾部的EV標志，在體現著路人這是一臺新能源車型。而與汽油車型差異不大的外觀，也彌補了車主搖不上號的小小遺憾。

　　e5的內飾與速銳，無論在布局還是配色上基本別無二致，僅有的區別在于將汽油版本的轉速表換成了純電版的功率輸出表、擋把也換成了更有科技感的電子擋把。為了保持電池充電的效率，還特意在車內社自了充放電的開關。而同平臺開發的另一個好處在于速銳的高配置路線，e5自然也是悉數繼承。

　　作為一款純電動車型，比亞迪e5配置了電動車單速變速箱，電池類型為磷酸鐵鋰電池組，最大功率160kW，峰值扭矩為310Nm。此前工信部公布的滿電工況續航里程為305km，快充需要1.2小時、慢充需要7小時，電池組的質保期限為6年或15萬公里，并且免費安裝充電樁。

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