蓋世汽車訊據(jù)《中日新聞》7月25日報道，豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動力的電動車。該種電池可增加電動車車輛續(xù)航里程，減少充電時間。據(jù)報道，豐田計劃于2022年開始銷售該款電動車。

　　《中日新聞》指出，豐田的新款電動車將基于全新平臺打造，可在幾分鐘內充滿電。但是，該報道并未援引任何消息來源。相比之下，當前的電動車采用的是鋰離子電池，即使在快充模式下，仍然需要20到30分鐘才能充滿，并且續(xù)航里程僅有300到400公里（185-250英里）。由于固態(tài)電池采用的是固態(tài)電解質而非液體電解質，比目前市場上的鋰離子電池更安全。

　　該報道指出，豐田最早將于2022年開售此款新車。豐田一名發(fā)言人表示目前不能對該報道做出回應。法國里昂證券汽車行業(yè)分析師ChristopherRichter表示，“實驗室的驗證結果和量產(chǎn)之間仍然有很大一段距離，2022年還有幾年，期間有可能會發(fā)生很多變化。”在很大程度來說，新型電動車的發(fā)展速度也取決于電池成本。

　　一直以來，豐田致力于研發(fā)氫燃料電池車和插電式混合動力車。去年，豐田表示計劃增加續(xù)航里程較長的電動車產(chǎn)品，并設立獨立的部門研發(fā)及營銷電動車，由豐田總裁豐田章男掛帥。

　　據(jù)《朝日新聞》7月23日報道，豐田計劃最早于2019年在華量產(chǎn)電動車。該款電動車將基于C-HR車型打造，將采用鋰離子電池。

　　現(xiàn)如今，電動車作為傳統(tǒng)汽車的零排放替代品，在全球范圍內越來越受歡迎。作為日本最大的汽車制造商，豐田希望能夠縮小與日產(chǎn)、特斯拉等電動車領導者的距離。路透社指出，目前尚不能斷言豐田是否能夠超越競爭對手，因為量產(chǎn)對于質量控制和可靠性的要求更加嚴格。

　　目前，寶馬等車企也正研發(fā)全固態(tài)電池，希望未來10年能夠量產(chǎn)。