據(jù)美國新聞網(wǎng)站BuzzFeed報道，近日，印度聯(lián)邦政府運輸部部長Nitin Gadkari在接受媒體采訪時談到了自動駕駛汽車。

這位官員表示：“在印度還有大量失業(yè)人口的情況下，我們怎么能發(fā)展自動駕駛汽車呢？”

另據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，這位運輸部部長表示，印度不會推廣那些奪走人們工作崗位的技術(shù)。

這位官員表示，印度最急需的并不是自動駕駛汽車，而是大量的合格司機(jī)人員。據(jù)稱，目前印度缺乏2.2萬名駕駛?cè)藛T，因此印度政府正在全國設(shè)立培訓(xùn)基地，以便在未來幾年之內(nèi)培養(yǎng)5000多名專業(yè)司機(jī)。

目前，從中國美國到日本歐洲，全球的科技公司和汽車公司都已經(jīng)投入到研發(fā)自動駕駛的熱潮中，其中特斯拉、豐田等公司已經(jīng)在銷售的成品車中整合了自動駕駛技術(shù)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020年之后，自動駕駛汽車將逐步成熟，各國的道路上也將出現(xiàn)各種自動駕駛汽車。

據(jù)報道，印度航母級企業(yè)塔塔集團(tuán)之前也已經(jīng)開始研發(fā)自動駕駛汽車，并且在號稱硅谷的班加羅爾市郊區(qū)對自動駕駛汽車進(jìn)行測試。

不過從各國公司上路試驗情況來看，在自動駕駛領(lǐng)域，印度公司已經(jīng)處于顯而易見的劣勢中。

據(jù)媒體分析，印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平低、道路交通混亂，在普及自動駕駛汽車方面可能成為比較落后的國家之一。

需要指出的是，許多科技公司開發(fā)自動駕駛汽車，目的之一就是推出無人駕駛的移動專車服務(wù)，進(jìn)一步降低司機(jī)成本。繼Uber之后，最近美國另外一家移動專車公司Lyft也宣布獨立研發(fā)自動駕駛技術(shù)。Uber、谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo等都在規(guī)劃無人出租車等業(yè)務(wù)，屆時用戶只需要利用手機(jī)呼叫出租車（或者共享汽車），自動駕駛汽車將自動開到用戶跟前，并把用戶安全送達(dá)目的地。

在全球各地，移動專車公司紛紛爭搶司機(jī)資源，甚至被迫提高抽成等待遇。如果自動駕駛專車批量問世，這一業(yè)務(wù)模式將更具競爭力，并對傳統(tǒng)司機(jī)駕駛的出租車構(gòu)成更大威脅。

另據(jù)媒體報道，印度是全球聞名的軟件外包和IT服務(wù)大國，但是隨著人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、自動化、機(jī)器人等新技術(shù)的涌現(xiàn)，印度許多IT公司出現(xiàn)了大規(guī)模裁員，新技術(shù)正在取代傳統(tǒng)的外包崗位。