北京時間8月16日上午，Future Mobility Corporation Ltd.（以下簡稱FMC）總裁戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）首次官方公布了FMC近日完成2億美元A輪融資的相關具體信息。據悉，該筆融資的領投方為南京一家新能源產業投資基金，該基金由蘇寧控股集團下屬蘇寧投資有限公司、南京豐盛集團和一家江蘇國企共同發起。

除了融資信息外，戴雷還向車云透露了FMC最新的發展進度。據悉，目前FMC首款概念車的設計已凍結，將于2018年CES期間發布，并將在2018年北京車展亮相。此外，今年9月，FMC將正式發布產品品牌。

Future Mobility Corporation Ltd.

資本寒冬中的融資

值得注意的是，去年12月FMC完成Pre-A輪融資時，公司初創管理團隊中共有十幾位高管以個人名義投資入股，在完成此輪融資后，FMC管理層仍然持有一定比例的股份。戴雷表示，FMC其他股東非常信任管理層團隊，并且一直支持管理層團隊主導公司的運營。

眾所周知，自去年9月樂視汽車事件不斷發酵以來，資本層面對新造車公司整體的布局態度呈現出明顯的謹慎性和聚集性，越來越少的相關公司可以獲得新一輪融資，且越來越多的投資份額向頭部公司聚集，用“資本寒冬”形容并不過分。

因此，FMC此次能夠完成2億美金融資實屬不易，也折射出資本層面對公司未來發展前景的看好。據悉，FMC會在今年四季度啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。

FMC總裁戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）

融資背后的戰略價值

車云獲悉，在此次FMC最新一輪的融資中，蘇寧和南京市經濟技術開發區是兩股重要力量，這兩股力量對FMC后續發展的意義值得分析。

首先看南京市經濟技術開發區方面。

今年1月19，FMC確認高端智能電動汽車制造基地選址在南京經濟技術開發區，該制造基地總投資額110.7億元，一期投資額73億元，規劃年產能10萬臺，規劃總年產能30萬臺。戴雷曾表示，南京政府領導班子對新能源產業的支持及對FMC的認可是最初促成工廠落地的主要原因之一。今年上半年，FMC決定將總部由深圳遷至南京，和南京政府的關系可見一斑。在此次融資完成后，FMC和南京方面的關系無疑會更加密切，這為后續發展提供了有利條件。目前，FMC制造基地項目已被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持，該制造基地將在今年9月正式動工。

其次再看蘇寧方面。

對于FMC而言，蘇寧的入局更像是一位戰略投資者。最直接的想象空間在于，蘇寧在電商領域的布局及天然的用戶流量將對FMC后續產品的銷售拓展渠道，智能電動車銷售電商化是大勢所趨。此外，和諧汽車作為FMC的股東之一，也會在未來銷售方面對FMC起到積極作用。

整體布局正日趨完善

除了融資信息外，戴雷還整體介紹了現階段FMC整體業務的發展情況。

據介紹，FMC的第一款量產車和第一個量產車平臺目前已經完成基本的研發工作，已定于2019年四季度上市。該產品定位中高端純電動SUV，續航里程最大達到500公里，尺寸介于寶馬X3和X5之間，目前該車的外觀內飾設計、用戶UI設計已基本確認，其擁有超大的車載屏幕，并提供駕駛員專屬的個人操控屏幕，擁有生物識別、手勢識別、語音識別等功能 。

在此前和車云的交流中，FMC CEO畢福康曾表示，該車起步售價控制在30萬左右，考慮到成本因素不使用全鋁車身。相比現有的汽油車產品而言，FMC的首款產品主要差異在設計和用戶體驗方面，前者主要基于電動車產品結構的可塑性，包括外觀設計的多元化和內部設計的空間利用等，后者則主要指車內人機交互設計等。

值得注意的是，在量產車正式推出前，FMC將于2018年CES期間發布一款概念車型，目前該車的設計已經凍結。戴雷稱，該概念車并不是純粹為概念而生的，而是非常接近于FMC第一款量產車。此外，FMC目前已經開始規劃第二、第三款量產車產品，其中第三款產品是7座MVP車型。今年9月，FMC將在上海正式發布產品品牌。

戴雷表示，FMC近期對全球布局進行了優化調整，未來的資源會更集中在中國和美國。其中，中國南京為公司總部、生產基地、車輛研發中心，美國硅谷為創新研發中心。其他辦公地點包括德國慕尼黑的產品概念及設計中心、中國北京的政府關系及對外事務辦公室、中國上海的全球銷售及市場辦公室、中國香港的全球資本市場辦公室。

據悉，FMC目前團隊大部分在中國，另外在慕尼黑和硅谷各有幾十人的團隊，目前全球員工總數近200人，預計今年年底達到500多人。團隊成員主要來自汽車和科技行業的企業，如寶馬、特斯拉、Lucid、Gopro等。