| 近幾年隨著京津冀一體化建設步伐的加快，具有地理位置優勢的唐山與北京之間往來日益密切。作為北方經濟發展重要城市，唐山近年來正在不斷探索從重工業向商貿旅游城市轉型。 眾所周知，發展旅游業不僅需要豐富的旅游資源作基礎支撐，還應該有便利的交通條件作保障。唐山立興客運有限公司作為其中一員，近年來活躍在唐山旅游市場，致力于為廣大旅客提供一體化的旅游交通服務。唐山立興客運有限公司成立于2015年10月，主要經營省、市、縣際包車客運服務及汽車租賃業務。公司起初主營道路客運，后逐步向旅游客運轉型，主要同全國旅行社合作，承接唐山當地旅客外地出游業務及外地旅客來唐山交通接駁工作。 “管理+服務+車輛”造就唐山旅游客運新樣本 唐山立興客運有限公司于2016年3月份進入唐山旅游客運市場，盡管成立時間不長，但基于嚴格的管理制度和標準規范的經營方式，其改變了原本客運市場的臟、亂、差現象;不僅對客運服務進行細化管理及嚴格要求，還從細節上進行整體完善升級，比如從統一穿戴著裝到實行微笑服務，力求方方面面起到示范作用;得益于有效管理及妥善經營，使其在當前唐山旅游市場占有自己的獨有市場份額并逐漸成為唐山旅游客運市場的領航者。 目前唐山立興客運共擁有營運車輛55輛，其中旅游班車有35輛，班線車輛有20輛，班線車主要承擔唐山至北京的客運任務。為鞏固市場份額，贏得客戶青睞，唐立興客運大批量采用高端優質的海格客車，并以此來提升服務，拓展市場。長期以來，海格客車與唐山立興客運保持著良好的合作關系，海格客車憑借產品的穩定性能和高舒適度贏得了客戶的信賴。 “由于公司旅游客運的定位，我們采購的車輛都是最高配置的車。所謂最高配就是發動機采用最高配置、底盤系統采用最好的搭配，另外我們選擇間距寬、坐起來舒適度高的座椅。” 唐山立興客運有限公司總經理王金立說，“公司是2015年注冊的，正式買車是在2016年，購入了15臺海格客車;主要為游客提供全方位的定制化服務而過硬的客車產品品質，更成為唐山立興客運‘游運結合’新模式的堅強后盾，無論是中短途客運還是旅游，大批量的海格客車都成為唐山立興客運硬實力與高品質服務的最佳體現。” 海格緣何成為公司運營的絕對主力? 經過一年多的運營，海格客車所帶來的成本及環保優勢，讓唐山立興客運得到了極大的益處。海格客車為何成為其運營之路的絕對主力?王金立介紹說，我們公司所有采購的車輛都是獨資的，不貸款也不承包，司機和相關服務人員也是自己招的，就是出于安全方面的考慮。車輛運營即使虧本都沒有問題，但一定要保證安全;選擇海格客車的一大原因也是出于安全方面的考慮，當初的選擇在很大程度上更是基于對海格客車的信心。車輛的穩定性、經濟性、耐用性及安全性至關重要，而這些在唐山立興客運與及海格客車的日后的合作中得到了充分的驗證。 
海格客車在企業轉型升級過程中發揮重要作用 毫無疑問，海格客車已成為公交近年來轉型發展的“主力”。“不得不承認，在我們轉型發展的過程中，海格客車的引進發揮了重要的作用。”王金立表示，今年我們已經申報了采購計劃，準備加大了采購力度，計劃再購買10臺12米，54座，一層半海格客車。并且我們準備提前向海格訂車，等車輛到位之后就可以正式上牌運營了。 在王金立的介紹中，過去班線車輛的利潤要比旅游大的多，現在的情況正好相反。唐山和北京正在建設城際鐵路，還有一年半就要通車，通車之后會對傳統的城際班線車輛的業務造成嚴重的沖擊。所以他認為旅游客運下一步會向定制化的方向去發展，大、中、小型車輛全有。以后的客運市場就是城鄉結合部旅游，班線車注定會成為歷史，過去的客運集散中心想要維持升級只有靠 “門對門”、“點對點”的服務 ，原來坐等客戶上門，現在要請，再往后可能請都請不來了。而唐山立興客運有限公司現在的旅游班車基本上已經做到門對門服務了，車輛去小區門口接游客，把游客送至景點，游覽結束后再把游客送回小區門口。下一步公司要跟火車站開展合作，把汽車開到火車站臺，真正實現“門到門”對接。 對于旅游客運的未來，王金立表示，希望政府部門政策要放開，但監管要嚴格;鼓勵傳統客運企業多方面發展，真正實現轉型升級;而未來，唐山立興客運有限公司和海格客車的合作將會繼續下去。 |
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