“已經與菲亞特克萊斯勒（FCA）聯系”，并試圖盡快開啟商談。

　　在王鳳英與媒體確認有收購JEEP的品牌意向后，FCA發表官方聲明，稱并未與長城汽車接洽收購JEEP及Ram等其他有關業務的事項。

　　盡管并未就此事項展開正式會面，但中方公關部門負責人對新浪汽車證實，長城汽車已有意向對FCA旗下JEEP品牌展開收購。

　　而此前，長城發言人徐輝也對媒體表示，有信心能夠籌到資金實現本次收購。

　　無疑，JEEP品牌對于長城鞏固SUV領域霸主地位具有重要意義，并將對其進軍北美市場提供便利。盡管其對長城的價值不言而喻，但此次收購無異于“蛇吞象”，資金等將是擺在其面前的待解之題。

FCA官方聲明

意在SUV攻城掠地

“我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV制造商，收購Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會更快更好地實現目標。”

值得注意的是，Jeep是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，本次收購，徐輝也明確表示長城以期擴充SUV市場份額的愿景。

在上個月與分析師的電話會議中，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內認為Jeep還沒有開發出全部的全球市場潛力。

他指出，按照目前的消費趨勢，全球SUV市場將每年增至3300萬至3500萬輛，“如果有哪個品牌聲稱它有能力獨占五分之一（20%）的全球市場，那它一定是Jeep。”如果目標能夠達成，意味著Jeep的全球銷量最終可以超過700萬輛。

如果說馬爾喬內的數據僅是預測，但JEEP品牌對于穩固長城SUV領域在華地位則具有重要意義。

SUV仍是長城汽車銷量支柱

目前，在該細分市場，長城已有哈弗和 WEY 兩個品牌。

其中，哈弗在10-15萬元區間市場銷量良好，而WEY作為長城在SUV市場新品牌的嘗試，在上市之初也取得了還算不錯的成績，其售價區間定位于15-20萬元。JEEP加碼后，長城將有機會在繼續在豪華SUV市場上繼續攻城掠地。

拋去銷量上的提振作用，JEEP也將對長城汽車實現國際化具有一定意義。

目前，長城汽車已于洛杉磯建立研發中心，今年，底特律研發機構也將落成。此外，長城還考慮在墨西哥建立工廠，以此實現北美產銷哈弗品牌SUV。

僅渠道，JEEP擁有超過2400家美國經銷商網絡，JEEP若能加盟則將勝算倍增。

WEY第二款車型VV5s售價涉足十五萬元以上區間

收購JEEP困難重重

盡管收購JEEP品牌意義重大，距離成功，長城仍有諸多難題待解。

資金便是首要問題。上周，摩根士丹利嘗試對Jeep品牌做了一份艱難的價值預估，按照近日股價，Jeep品牌價值為335億美元。

2016年，長城的營業收入折合147.6億美元，FCA則高達1310億美元。而以長城目前人民幣18.92億元的現金及現金等值物總額，要收購FCA幾乎是“不可能的任務”。

徐輝稱，長城仍有意愿通過多方面途徑募集資金，以此實現收購。

2014年，JEEP品牌全球銷量已達101萬輛

值得注意的是，長城汽車在2016年實現銷量107.45萬輛，而JEEP品牌在去年前十月的累積銷量已達101萬輛。僅在銷售上看，倘若完成收購，長城無異將經營兩倍于現狀的體量。

而每邁過一個百萬級，全球布局、產品陣容、人員架構、銷售渠道、研究開發、營銷傳播等各個方面的要求，都有著巨大差距。

如果借助足夠的資金力量完成本次收購，長城消化和運作上，仍有距離要走。