從各地最新發布的政策顯示新能源購車補貼相對縮水，但充電基礎設施建設重視程度加強，紛紛出臺充電基礎設施建設規劃，電樁建設補貼大漲，構建以住宅和辦公場所充電為主，城市公共充電為輔、城際間快速充電為補充，全面覆蓋、功能完善的充電基礎設施服務體系。

　　深圳充電樁建設補貼大漲

　　2017年08月21日消息，深圳最新發布政策顯示補貼相對縮水，但重視充電基礎設施建設，說明政府對新能源汽車的扶持力度依然在加強。

　　中國客車網了解到，深圳市財政委、發改委出臺了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對深圳轄區范圍內的2017年內上牌的新能源車輛和完工驗收充電基礎設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，根據地方各級財政補貼總和不得超過中央財政單車補貼額的50%的要求，明確了補貼方式、補貼對象、補貼標準和補貼審批考核，繼續扶持新能源汽車發展。

　　值得注意的是，此次補貼政策的補貼標準較去年有所調整，除了燃料電池企業外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)的購置補貼均明顯減少，最高下降70%，補貼發放從嚴考核，充電設施備受青睞。業內人士指出，深圳新的補貼政策相對縮水，但重視充電基礎設施建設，說明政府對新能源汽車的扶持力度依然在加強。

　　充電樁覆蓋率低是新能源汽車發展面臨的最大短板。近兩年，在深圳公共交通電力化、購置補貼、不用搖號上牌等政策的刺激下，新能源汽車在深圳的市場占有率不斷提升，到2020年全市實現公交、出租電動化的計劃更是給新能源市場注入了一劑強心針。然而，由于充電樁覆蓋率不足、充電效率低等問題，新能源汽車的推廣程度受限，為此，深圳開始大力扶持充電設施建設，為新能源汽車強基固本。

　　安徽出臺充電基礎設施建設規劃

　　日前，中國客車網從安徽省能源局獲悉，《安徽省電動汽車充電基礎設施建設規劃(2017-2020年)》近日出臺，加快推動該省電動汽車充電基礎設施建設，促進電動汽車規模化應用。至2020年，為滿足20萬輛以上電動汽車充電需求，根據不同應用領域電動汽車配置要求，建成公交車專用充換電站200座，環衛、物流等專用車充電站100座，城市公共充電站130座，分散式公共充電樁3萬個，公務車與私家車分散式自用充電樁15萬個，城際快充站170座，計劃總投資100億元。預計20172020年新增用電量33億千瓦時，替代燃油300萬噸。20172020年，該省將重點建設公交、環衛、物流等城市公共服務領域專用充電基礎設施，優先在公交站場、出租車站場、大型商城、超市、文體場館、工業園區、旅游風景區等選取具有示范作用的公共場所配建充電基礎設施，啟動老舊小區車庫配電設施改造。完善充電基礎設施體系，持續推進互聯互通平臺建設。充電服務全面覆蓋全省各市及省內、省際高速路段，充電網絡全面形成，基本滿足電動汽車發展需求。 2017年起，新建住宅小區車庫應具備充電基礎設施安裝條件，新建公共停車場充電樁須按比例配置。

　　合肥、蕪湖作為國家新能源汽車推廣應用試點城市，是該省充電基礎設施重點發展地區，公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶7，城市核心區公共充電服務半徑小于0.9公里;其余各市公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶12，城市核心區公共充電服務半徑力爭小于2公里。鼓勵有條件的地區參照試點城市配置標準開展建設。

　　山東將投118.6億元建充換電設施

　　中國客車網從山東省財政廳了解到，2017年以來，山東省級財政累計籌集節能與新能源汽車獎補資金22.44億元，支持節能與新能源汽車產業。

　　山東省財政廳有關負責人介紹，山東省按照每輛補貼2萬元至50萬元不等的標準，對過去兩年納入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的3559輛純電動汽車和插電式混合動力汽車進行補貼，累計發放補貼資金10.22億元。

　　同時，山東省按照每輛補貼3萬元至20萬元不等的標準，對2015年城市公交企業和單位購置使用的1.17萬輛純電動、插電式混合動力、天然氣城市公交車給予補貼，發放資金10.92億元支持節能與新能源城市公交車示范推廣。

　　此外，山東省還籌集資金支持部分地市的充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設，推動地方進一步培育良好的新能源汽車應用環境。

　　據山東省發改委今年一季度公布的規劃，到2020年底，山東省將投資118.6億元建設充換電設施，計劃建成充電樁約35萬個，構建以住宅和辦公場所充電為主，城市公共充電為輔、城際間快速充電為補充，全面覆蓋、功能完善的充電基礎設施服務體系。