| 據外媒報道，美國帕卡公司于近日首次展出了旗下的集成式動力總成及12速自動變速箱。帕卡的整車集成（vehicle integration）之路可追溯至2010年，當時在北美工廠引入了旗下的MX發動機產品，公司于2016年發布了一款后橋產品，今年10月將提供帕卡前橋產品。 
設計定位——自動變速箱 據帕卡動力總成業務部副總裁Landon Sproull透露，該款變速箱采用了全新設計，其研發耗時超過三年，該公司還與伊頓緊密合作，共同設計了MX發動機及帕卡前橋、后橋產品。 據Sproull透露，目前在高速路上行駛的帕卡卡車中，其中近七成采用了電控機械式自動變速箱（AMT），但他指出，新款帕卡動力總成是基于自動變速箱來打造的，并非由手動變速箱改造而成。 他表示：“公司希望專門打造一款變速箱，進而滿足車輛的各項需求。” 帕卡技術中心先進技術部主管Carl Hergart表示：“公司從未想過將其打造成一款手動變速箱。” 據肯沃斯（Kenworth）總經理兼帕卡副總裁Mike Dozier預計，截止至2020年，自動變速箱的銷售額將飆升90%，兩家公司的整體銷售額將激增30%。 新款12速變速箱的額定扭矩及額定車輛總重（GCVW）分別為1850磅英尺及11萬磅，這是一款自動變速箱，而非一款配置了自動化組件的手動變速箱。 動力總成的輕量化表現 彼得比爾特（Peterbilt）總經理兼帕卡高級副總裁Kyle Quinn表示：“帕卡集成式動力總成可實現整車減重399磅，其中105磅減重源自變速箱，剩余的144磅及150磅減重源自發動機及車橋。” 新款動力總成將成為彼得比爾特Model 579 Epiq及肯沃斯T680 Advantage的標配設備，同時將作為選配件，提供給其他多款定位高速公路行駛的車型。最初，該款動力總成僅與MX-13發動機相配套。 該款產品專為長途運輸車輛設計，其最大車輛總重為11萬磅。帕卡自動變速箱可與多款發動機搭配，但后者的最大輸出及峰值扭矩（額定值）不得超過510 HP及1850磅英尺。公司與帕卡車隊的伙伴方共同對該產品進行了路測，其測試里程數超過200萬英里。 12速自動變速箱的組件構成 該款變速箱包括以下設備：1. 一套流體差壓探測系統（differentiated fluid pressure detection system），該設備可防止變速齒輪及轉軸處于低流體狀態；2. 一款免維護離合器及一款內置電氣系統，提升了其耐用性；3. 帕卡的新款立柱型移相器（column-mounted shifter），該設備可將檔位選擇與發動機制動控制相結合，駕駛員只需用指尖進行操作，這一設計不僅改進了人體工程學設計，還提升了該部件的性能。 該裝置的換油周期（oil change interval）為75萬英里，是同類設備中換油周期最長的一款產品。 |
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