2017年過去多半，新能源依舊熱度不減。由于環(huán)保與節(jié)能的需要，新能源及電池技術(shù)仍將在當(dāng)下乃至未來一段時(shí)間成為客車發(fā)展過程中最主要的技術(shù)導(dǎo)向之一。既然基調(diào)已定，誰家的產(chǎn)品能夠脫穎而出，誰就將笑傲江湖，而產(chǎn)品性能的優(yōu)劣最終又將落實(shí)到技術(shù)層面上。

　　作為新能源創(chuàng)新先鋒，銀隆近年間的壯大速度與創(chuàng)新成果是有目共睹的。是什么在支撐銀隆短時(shí)間實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?發(fā)展過程中又有哪些模式與經(jīng)驗(yàn)值得行業(yè)借鑒?在不久前的上海國際客車展上，銀隆新能源集團(tuán)副總裁敖建華做客中國客車網(wǎng)直播間，現(xiàn)身說法，講述銀隆新能源產(chǎn)業(yè)布局以及成功背后的秘密。

銀隆新能源集團(tuán)副總裁敖建華(左)做客中國客車網(wǎng)之直播間

　　銀隆在新能源產(chǎn)業(yè)園布局上有哪些規(guī)劃?

　　新能源客車領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)效能直接關(guān)乎企業(yè)技術(shù)研發(fā)專業(yè)程度, 充分調(diào)動(dòng)技術(shù)人才的積極性與創(chuàng)造性, 才能夠確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從銀隆的發(fā)展足跡不難發(fā)現(xiàn)，從起初的摸著石頭過河到現(xiàn)如今掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　銀隆在新能源產(chǎn)業(yè)布局上可謂下了一番功夫。

　　銀隆從發(fā)展至今已經(jīng)有接近10年的歷史，自從2010年收購了美國納斯達(dá)克上市公司奧鈦納米技術(shù)有限公司以后，銀隆掌握了以鈦酸鋰為核心的新能源技術(shù)，銀隆認(rèn)為這是未來在純電動(dòng)汽車快充領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)核心技術(shù)。

　　敖建華向中國客車網(wǎng)介紹，自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)以來，銀隆致力于推動(dòng)我國動(dòng)力電池和新能源汽車的發(fā)展。通過近10年的發(fā)展，銀隆無論從技術(shù)上的更新?lián)Q代、成本控制、規(guī)?；l(fā)展上都取得了顯著的進(jìn)展。而公司想要實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模化發(fā)展，需要去配合政治和經(jīng)濟(jì)這兩方面因素。

　　企業(yè)規(guī)?；l(fā)展首先得益于國家2025的戰(zhàn)略規(guī)劃的整體要求，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，首先要進(jìn)行市場(chǎng)推廣。敖建華表示，新能源汽車想要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)推廣就必須掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成本控制。

　　基于以上戰(zhàn)略構(gòu)想，銀隆在產(chǎn)業(yè)布局、資產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)開拓、技術(shù)研發(fā)和盈利水平上實(shí)現(xiàn)了跨躍式的發(fā)展，布局了全國范圍內(nèi)的多家產(chǎn)業(yè)基地，現(xiàn)已形成以珠海總部為管理中心、設(shè)計(jì)中心、研發(fā)中心、運(yùn)營中心的8大新能源產(chǎn)業(yè)基地，包括已經(jīng)建成的珠海、邯鄲、石家莊、成都基地和正在建設(shè)的天津、南京、蘭州和不久前簽約的洛陽基地，未來還計(jì)劃在東北有所布局。

　　銀隆的核心技術(shù)再加上規(guī)?；a(chǎn)，總體成本顯著下降，這也符合下一步國家新能源電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略。誠如敖建華所言，企業(yè)規(guī)?；l(fā)展與生產(chǎn)資源成本控制之間既相互制約又相互促進(jìn)，只有企業(yè)規(guī)模擴(kuò)成本控制相協(xié)調(diào)，才能同步實(shí)現(xiàn)技術(shù)的更新迭代與產(chǎn)品成本的不斷降低。正是因?yàn)橛兄@樣的追求，銀隆在全國范圍內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)布局將遠(yuǎn)不止如此。

　　銀隆在技術(shù)和商業(yè)模式上有什么獨(dú)到之處?

　　銀隆近年來實(shí)現(xiàn)的跨越式發(fā)展，在于創(chuàng)新而不是克隆。為迎合不同的市場(chǎng)需求，銀隆獨(dú)創(chuàng)了一種獨(dú)具銀隆特色創(chuàng)新型商業(yè)模式，而這種商業(yè)模式也正是銀隆區(qū)別于其他主機(jī)廠的差異化優(yōu)勢(shì)之一。

　　銀隆核心的商業(yè)模式是建立在核心的技術(shù)基礎(chǔ)之上的。比如說銀隆的鈦酸鋰電池可以做到5個(gè)保證。敖建華向中國客車網(wǎng)介紹，銀隆鈦第一就是保證安全。截止到目前全世界電動(dòng)車的發(fā)展，銀隆鈦酸鋰電池沒有發(fā)生過燃燒等安全故障，這在全球范圍內(nèi)沒有第二家。

　　第二是保證壽命。銀隆鈦酸鋰電池從車輛開始投運(yùn)直至報(bào)廢都可以保證電池的衰減率在20%以下，而其他的電池需要更換兩套或三套才可以做到這一點(diǎn)。

　　第三是保證快充。一般在城市公交定點(diǎn)、定線、定時(shí)間的情況下車輛運(yùn)行里程不會(huì)超過50公里，銀隆的產(chǎn)品可以保證在這種使用條件下6-10分鐘充滿電，做到人歇車不歇。

　　第四是保證溫度。銀隆鈦酸鋰電池可以保證在零下50度到零上60度之間進(jìn)行使用，在中國的高緯度地區(qū)一般的電動(dòng)車是做不到這一點(diǎn)的。前幾年我們一直在宣傳，近幾年通過規(guī)?；\(yùn)營，蘭州、銀川、包頭、呼和浩特、哈爾濱等等，在零下40度的極端氣候條件下照樣正常充電運(yùn)營

　　第五就是保證和傳統(tǒng)車1：1的運(yùn)營效率。敖建華介紹，一般的電動(dòng)車可能需要兩臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)和傳統(tǒng)燃油車相同的運(yùn)營效率，也就是2:1的運(yùn)營效率，而銀隆可以做到1：1。對(duì)公交公司和用戶來說降低了成本，從整個(gè)10年的運(yùn)營成本來講，銀隆的產(chǎn)品符合城市公交的發(fā)展方向。

　　正由于有以上種種保障，銀隆才敢于把金融機(jī)構(gòu)拉進(jìn)來，采取零價(jià)供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換，用24小時(shí)保姆式服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)+手段，保證車企、公交、當(dāng)?shù)卣豌y行四方共贏。我們可以讓公交公司做到零投入、領(lǐng)負(fù)債、零風(fēng)險(xiǎn)、零責(zé)任，安心專用運(yùn)營，所有的質(zhì)量和售后都由銀隆進(jìn)行保障。這就是銀隆高于其他企業(yè)的商業(yè)模式。敖建華表示。

　　哪些市場(chǎng)將成為銀隆未來關(guān)注的重點(diǎn)?

　　自新能源客車市場(chǎng)化運(yùn)營以來，續(xù)航里程短、充電配套設(shè)施不完善、充電時(shí)間長(zhǎng)等問題始終是阻礙新能源客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的痛點(diǎn)。而銀隆鈦的種種特性使得動(dòng)力電池技術(shù)取得了里程碑的突破。技術(shù)突破逐步消解了消費(fèi)者對(duì)新能源充電時(shí)間長(zhǎng)的顧慮，商業(yè)模式創(chuàng)新使終端用戶用車無憂，銀隆也憑借以上種種迅速占據(jù)了國內(nèi)諸多城市的公交市場(chǎng)份額。

　　談及銀隆未來的市場(chǎng)著眼點(diǎn)，敖建華向中國客車網(wǎng)表示：首先還是定點(diǎn)、定線、定時(shí)間的城市公交，包括旅游公交，這是銀隆未來的主要市場(chǎng)，第二個(gè)銀隆在2018年重點(diǎn)向二三線城市的縣級(jí)公交以及旅游公交進(jìn)行發(fā)展。

　　包括之前提到的商業(yè)模式，目前銀隆已經(jīng)在全國超過40個(gè)城市進(jìn)行這種商業(yè)模式的推廣，包括一些二三線城市以及縣級(jí)公交，這些地方都是急需這種商業(yè)模式的。全國有上萬個(gè)縣級(jí)公交，只有把這些市場(chǎng)攻略下來才能叫真正的新能源客車推廣。

　　包括公交和旅游在內(nèi)的公路客運(yùn)是傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)，伴隨著鐵路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)輸搶占出行市場(chǎng)份額的同時(shí)對(duì)公路旅客運(yùn)輸帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的市場(chǎng)機(jī)制下，銀隆也在有所作為。

　　銀隆也在關(guān)注新興的運(yùn)營手段，比如通過互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。敖建華表示，針對(duì)新形勢(shì)銀隆要分成兩步走，首先要打造一個(gè)真正的實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的新能源公交車，不管是物流車、通勤車還是公交車，另外通過互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的手段保證運(yùn)營安全、三電安全以及人員管理規(guī)范。通過互聯(lián)網(wǎng)+使新能源推廣插上翅膀，到這個(gè)時(shí)候新能源車的推廣才真正達(dá)到了國家的戰(zhàn)略要求，這也是銀隆在未來的努力方向。

　　用價(jià)值標(biāo)尺提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平，從某種意義上講，這也是銀隆尋求和塑造自身獨(dú)特性的一個(gè)過程，一種嘗試。以品質(zhì)打動(dòng)市場(chǎng)，通過過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、成熟的商業(yè)模式、完善的售后服務(wù)，得到了市場(chǎng)上高度的認(rèn)可，這是我們一直以來熟識(shí)的銀隆。正如敖建華向中國客車網(wǎng)闡述的，全球布局、創(chuàng)新模式、前瞻構(gòu)想將進(jìn)一步助銀隆在全球新能源市場(chǎng)博弈中站穩(wěn)腳跟，成為企業(yè)產(chǎn)品與品牌的嶄新注腳。