據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代宣布將與洛杉磯郡藝術(shù)博物館（Los Angeles County Museum of Art，LACMA）繼續(xù)開展合作，該公司引入了“車用神經(jīng)元突觸（The Roadable Synapse）”，作為其“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（Art+Technology LAB）”項(xiàng)目的重要組成部分。該項(xiàng)目的研究主題為：如何才將藝術(shù)及技術(shù)領(lǐng)域融入到神經(jīng)科學(xué)驅(qū)動(dòng)型概念車中。

現(xiàn)代與概念派藝術(shù)家的車用神經(jīng)元突觸理念

現(xiàn)代與概念派藝術(shù)家（conceptual artist）Jonathon Keats攜手推動(dòng)“車用神經(jīng)元突觸”理念，盡管該理念具有一定的猜測(cè)性，雙方旨在研究該理念，并將其作為無人駕駛技術(shù)的替代技術(shù)。現(xiàn)代的技術(shù)顧問們與Keats密切合作，研究如何解讀用戶的認(rèn)知過程，并在駕駛時(shí)提供其全新的感官體驗(yàn)。

“車用神經(jīng)元突觸”理念是受到了Keat的啟發(fā)，Keat對(duì)無人駕駛技術(shù)及該技術(shù)對(duì)汽車技術(shù)及文化方面的影響感興趣，同時(shí)也提出了自己的疑問，進(jìn)而將研究重心放在藝術(shù)與神經(jīng)元突觸間的關(guān)聯(lián)性上。

根據(jù)Keats的理念，兩者間存在明顯的關(guān)聯(lián)性，以現(xiàn)代IONIQ車型為例：1. 若調(diào)整車輛的音效，可提升駕駛員在行駛時(shí)的感知力；2. 若對(duì)車載立體聲系統(tǒng)所播放原聲音樂的節(jié)奏加以調(diào)節(jié)，可使駕駛員感知到車輛行駛速度；3.若調(diào)節(jié)左右揚(yáng)聲器平衡，可駕駛員感知車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)效果；4. 若調(diào)高或調(diào)低音頻的音高，可感知車輛的轉(zhuǎn)速；5. 若調(diào)節(jié)音頻失真（audio distortion），可調(diào)整駕駛效率。

“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目的由來

現(xiàn)代是“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目的贊助商，該項(xiàng)目得到了谷歌、SpaceX、埃森哲（Accenture）、國家航空與航天局（NASA）噴氣推動(dòng)硏究室（Jet Propulsion Lab，JPL）的支持。該項(xiàng)目源自于1967-1971年間的“技術(shù)與技術(shù)項(xiàng)目（Art and Technology Program）”，參與的知名藝術(shù)家包括：詹姆斯·特瑞爾（James Turrell）、羅依·李奇登斯坦（Roy Lichtenstein）、羅伯特·歐文（Robert Irwin）、安迪·沃荷（Andy Warhol）及克雷斯?奧爾登伯格（Claes Oldenberg）。

現(xiàn)代自2015年起與LACMA建立長期合作關(guān)系，推出了“現(xiàn)代項(xiàng)目走進(jìn)LACMA（The Hyundai Project at LACMA）”。此后，有20多位技術(shù)加獲得了贈(zèng)款資金與技術(shù)支持，將其理念與技術(shù)相結(jié)合。

其他“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”合作項(xiàng)目

今年4月，一家3D掃描工作室——ScanLAB Projects在其新項(xiàng)目中<Post-lenticular Landscapes>采用了現(xiàn)代Santa Fe車型，前者也是一項(xiàng)“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目，其展示了尤塞米提國家公園（Yosemite National Park）所抓拍的大量全景照片，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)碼透鏡畫（digital diorama），可用于車內(nèi)展示。

現(xiàn)代副總裁John Suh表示：“現(xiàn)代率先推出Project IONIQ，致力于創(chuàng)建全新的移動(dòng)方案，使其移動(dòng)完全不受限制，提升了用戶未來的生活品質(zhì)。公司持續(xù)開拓新的移動(dòng)工具，有助于克服當(dāng)前的交通限制。參與藝術(shù)+技術(shù)項(xiàng)目，使現(xiàn)代能夠以全新方式對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行開拓。”

Keats表示：“本次合作提供了一項(xiàng)重大機(jī)遇，很榮幸能與現(xiàn)代共同探索未來車輛，在與專家John Suh與現(xiàn)代工程師的合作中，本人收獲很大，同時(shí)感謝LACMA提供的支持，使我能夠向傳統(tǒng)的思維發(fā)起挑戰(zhàn)，并提出車用神經(jīng)元突觸。”

除“藝術(shù)+技術(shù)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目”外，現(xiàn)代還通過藝術(shù)與技術(shù)的展示與收購（exhibitions and acquisitions）、韓國藝術(shù)研究、按需印刷出版物（print on demand publications）及許多其他創(chuàng)新方式，對(duì)LACMA提供支持。

此外，現(xiàn)代還與英國倫敦的泰特現(xiàn)代美術(shù)館（Tate Modern）、韓國首爾的現(xiàn)代和當(dāng)代藝術(shù)博物館（Museum of Modern and Contemporary Art）開展合作。

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