雙離合變速器雖然在國內汽車市場依然非常流行，但已有外資車企在逐步放棄雙離合變速器（以下簡稱DCT）。

首當其沖的是福特，福特曾經在旗下兩款主要走量的車型中，配備來自格特拉克的DCT，一款是福克斯，另一款是蒙迪歐致勝。

福克斯配備DCT后，投訴量激增，隨后在馬丁臉版本的福克斯中，1.0T發動機和1.5T發動機均配備6AT，僅剩1.6L車型配備DCT，但1.6L已經不作為主打車型。

其二是蒙迪歐致勝，在換代之后，蒙迪歐全面配備6AT，已經沒有DCT車型了。而最近翼博將迎來中期改款，從目前消息來看，自動擋也全部換成了6AT變速器。至此，福特旗下僅瀕臨停產的嘉年華和福克斯1.6L車型配備DCT。

值得關注的還有另一美系車企，通用汽車旗下似乎也有放棄DCT的跡象。

首先看別克品牌。別克品牌目前英朗1.4T、威朗1.5T、君越1.5T車型和昂科威1.5T車型都配備的DCT，但英朗1.4T和威朗1.5T都不是走量的車型。

而君越和昂科威1.5T車型雖然都銷量不少，但面臨著不少質量方面的投訴，通用這款7速干式DCT穩定性和駕駛感受都不算好，甚至使得別克品牌的美譽度都有所下降。

正因為DCT質量穩定性差和投訴量大，前不久剛上市的全新一代君威，全面放棄了DCT，并且其1.5T車型也配備的是9AT變速器。

再看雪佛蘭。雪佛蘭品牌目前邁瑞寶沒有DCT車型，邁瑞寶XL僅保留了一款DCT車型，其余1.5T和2.5L車型都匹配6AT變速器。

唯一有大量DCT車型的是科魯茲，科魯茲1.4T車型均配備DCT變速器，而更低端的科沃茲反而是全系6AT。但跟威朗和英朗一樣，科魯茲1.4T車型也并不走量。

另外，雪佛蘭品牌最近上市的探界者，同樣全系沒有DCT車型，1.5T匹配的是6AT，2.0T匹配的是9AT。

從通用旗下兩個品牌新近上市車型的動向來看，似乎DCT已經失寵，今年投放的全新車型均未配備DCT，銳車評預計，部分老車型不排除在改款或換代時，也放棄DCT變速器。畢竟，9AT變速器已是通用今年營銷推廣的重點，9AT也使得通用旗下車型更具賣點。

對于消費者來說，選購配備DCT變速器的車型還是要特別慎重，隨著福特和通用DCT的逐漸退役，目前外資品牌中堅守DCT的幾乎只有大眾集團和現代起亞。