現(xiàn)今新能源汽車的歷史性機(jī)遇非常明顯，許多“外行”也投入到了這股制造新能源汽車的熱潮中，這其中有一位家電業(yè)鐵娘子--董明珠。　

這股熱潮背后的邏輯并不難理解。在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下，家電領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)天花板漸現(xiàn)，想要再突破，那只有跨界，董明珠也意識(shí)到了這個(gè)問題，格力手機(jī)算是一次嘗試。目前看來，造手機(jī)算是失敗了。

于是，有政策支持，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)升溫的新能源汽車行業(yè)便被董明珠盯上了。目前，中國已成為全球最大的新能源市場(chǎng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)的增長(zhǎng)，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的，自然想來搶一塊蛋糕。

董明珠入股銀隆，近乎瘋狂的擴(kuò)張之路

起初，董明珠想通過格力電器收購銀隆，卻遭到公司中小股東的狙擊，就此作罷。珠海銀隆也因此一炮打紅。

然后，董明珠與王健林等好友以個(gè)人名義投資入股銀隆，如今，董明珠持股比例17.46%，成為銀隆的第二大股東。同時(shí)，銀隆也開始了圈地建產(chǎn)業(yè)園的瘋狂擴(kuò)張之路。董明珠表現(xiàn)出與賈躍亭類似的瘋狂的造車欲望。

最近的一次動(dòng)作，8月8日，珠海銀隆新能源股份有限公司與河南洛陽市在鄭州簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，珠海銀隆將在洛陽高新區(qū)建設(shè)“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”，總投資150億元。

至此，在不到一年的時(shí)間里銀隆規(guī)劃出了珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京再建（或準(zhǔn)備建設(shè)）的生產(chǎn)基地，以及長(zhǎng)沙、合肥兩處初步敲定的產(chǎn)業(yè)園，再加上銀隆原有的珠海、石家莊以及武安的生產(chǎn)基地，其在全國范圍內(nèi)已經(jīng)具備了11處生產(chǎn)基地。

表格來自每日汽車

董明珠進(jìn)入珠海銀隆僅8個(gè)月的時(shí)間，就簽下總計(jì)約800億元的7個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。截至目前，今年動(dòng)工的幾大銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到13.6萬輛，按照計(jì)劃，2020年的產(chǎn)能目標(biāo)則是達(dá)到10萬輛，產(chǎn)能儲(chǔ)備已經(jīng)綽綽有余。

800億的資金壓力如何應(yīng)對(duì)？

資本市場(chǎng)目前對(duì)于新能源汽車行業(yè)的態(tài)度還是積極的，抓緊時(shí)間布局是所有新能源汽車投資實(shí)體的共同戰(zhàn)略，新能源汽車政策瞬息萬變，一旦行業(yè)收緊，則后悔莫及。

據(jù)悉，中信銀行于2017年5月對(duì)珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，這份量身定制的融資方案包括，可以用訂單、應(yīng)收賬款，以及新能源汽車補(bǔ)貼款進(jìn)行質(zhì)押融資，以及對(duì)成都銀隆、天津銀隆兩基地提供合計(jì)80億元的建設(shè)貸款。同時(shí)，針對(duì)銀隆IPO過程中控股股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，推出了股權(quán)融資類貸款。同時(shí)，有消息顯示銀隆還得到了建設(shè)銀行、平安銀行、浙商銀行和廣州農(nóng)商行等多家銀行的授信支持。

過去的七年中，珠海銀隆共完成7次股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資。2016年12月，大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協(xié)議，5方獲得珠海銀隆22.39%的股權(quán)。增資后珠海銀隆的估值為134億元。

今年3月，珠海銀隆完成股份制改革，從“有限責(zé)任公司”變?yōu)椤肮煞萦邢薰尽薄?月，珠海銀隆在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，并進(jìn)行受理公示，進(jìn)入Pro-IPO階段。有資本行業(yè)的分析師預(yù)計(jì)，銀隆如果順利上市，市值大約在300億左右。

目前銀隆正在建設(shè)的7處生產(chǎn)基地，總耗資超800億元，這樣龐大的“資金缺口”，無疑是銀隆所將面臨的最大問題，中信銀行276億元的貸款遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足銀隆的擴(kuò)張需求。倘若按照銀隆市值300億元的規(guī)模進(jìn)行計(jì)算，并且全部進(jìn)行股權(quán)質(zhì)押，銀隆距離其超800億元的產(chǎn)能布局仍然存在較大的資金缺口。

但是，目前披露的款項(xiàng)多為規(guī)劃資金，實(shí)際上需要支付的金額有限，再加上項(xiàng)目落成一般需要幾年的時(shí)間，所以即便是多個(gè)基地同時(shí)開工，資金的問題還沒有那么嚴(yán)峻。馳騁商場(chǎng)數(shù)十載的董小姐想必也不會(huì)一開始就讓銀隆陷入像樂視一樣的境地吧。

銀隆到底有什么讓董小姐如此狂熱？

銀隆的核心競(jìng)爭(zhēng)力是“鈦酸鋰電池技術(shù)”，而銀隆對(duì)于董明珠而言最大的價(jià)值便是電池資源和儲(chǔ)能技術(shù)。董明珠認(rèn)為鈦酸鋰電池是被埋在沙子里的金子，她要做把金子從沙子里刨出來的人。

鈦酸鋰電池具有安全、使用壽命長(zhǎng)、充電快等優(yōu)點(diǎn)，另外受溫度影響極低，冬天不會(huì)像鋰電池那樣電量嚴(yán)重縮水。目前銀隆已經(jīng)能做到6分鐘充滿續(xù)航200公里的車型。但缺點(diǎn)同樣明顯，能量密度低，續(xù)航能力不足。業(yè)界有聲音認(rèn)為，鈦酸鋰電池并非動(dòng)力電池的主流技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)特性也決定了珠海銀隆的電動(dòng)汽車產(chǎn)品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應(yīng)用于對(duì)續(xù)航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動(dòng)轎車產(chǎn)品。

不過，銀隆在新能源方面的研發(fā)從未停止。有消息顯示，為提高電池組性能，銀隆在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

日前，銀隆新能源副總裁敖建華更是對(duì)外界透露，公司已掌握了氫鈦動(dòng)力總成這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題，并通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，提高新能源汽車的續(xù)航里程。

《電動(dòng)汽車時(shí)代》點(diǎn)評(píng)

對(duì)于董小姐的這一系列作為，到底是造車夢(mèng)，還是商業(yè)運(yùn)作，恐怕只有當(dāng)事人才知曉。電動(dòng)君不好做評(píng)價(jià)，畢竟相比于董小姐，我的道行還是太淺。對(duì)于董明珠來說，家電業(yè)是成功的，格力手機(jī)是失敗的，對(duì)于造車還無法下結(jié)論。

以董明珠鐵娘子一般的經(jīng)商風(fēng)格，銀隆的迅速擴(kuò)張似乎也在情理之中，有格力這個(gè)成功案例在，董明珠迅速擴(kuò)張銀隆，提前布局占領(lǐng)市場(chǎng)，野心勃勃。電動(dòng)君只希望董小姐的每一步都在計(jì)劃之中，而不要喪失了理智。