四川現(xiàn)代創(chuàng)虎轉(zhuǎn)眼間上市已經(jīng)3年有余，在國內(nèi)的市場上從新車上市到站穩(wěn)腳跟經(jīng)歷了不少的風雨。在產(chǎn)品更新的速度上，四川現(xiàn)代也從未落下腳步，實在是讓人為之驚嘆，從14年創(chuàng)虎上市到現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)推出了多款細分化市場需求的車型。近日，我們實拍了一款國五創(chuàng)虎440馬力牽引車，下面我們一起看看這款車到底有何出彩之處。

創(chuàng)虎6X4牽引車 外觀凌厲

從外觀上來看，這款新款的創(chuàng)虎并沒有什么特別的改變，依舊是大面積進氣口設(shè)計，碩大的H標則是創(chuàng)虎的身份標識。高顏值一直以來都是創(chuàng)虎的身份銘牌。

創(chuàng)虎在早期曾經(jīng)遇到過大眾聲音的質(zhì)疑，但是隨著車企對國內(nèi)市場的進一步調(diào)研，對車型的進一步優(yōu)化升級，這種質(zhì)疑的聲音越來越少。從創(chuàng)虎牽引車這兩年的市場銷量以及口碑就能說明一定的問題。

平地板駕駛室 配置豐富

對于經(jīng)常從事長途貨運的卡車司機來說，卡車駕駛室就是他們的家。其中，舒適性的重要程度不言而喻。創(chuàng)虎牽引車采用的是時下流行的平地板駕駛室，無論是功能配置還是舒適性方面，絕對是大多數(shù)牽引車中的佼佼者。

其中，高配車型的空調(diào)為自動空調(diào)，帶按鍵式控制開關(guān)。

中控臺上的E-ROLL是創(chuàng)虎的動能滑行系統(tǒng)控制開關(guān)。當車輛下坡行駛時，發(fā)動機將不再大油量供給，只噴射適當燃油，同時解除發(fā)動機負荷，增加慣性行駛距離，從而達到安全節(jié)油的目的。

由于岱摩斯變速箱采用的是3段式結(jié)構(gòu)，檔桿配備有2個預(yù)選閥。第一次接觸這款變速箱的卡友需要一定的時間去熟悉，在實際操作中這樣的設(shè)計可以省去不少的換檔步驟。

在當下，越來越多的用戶開始追求車輛的舒適性。顯然，創(chuàng)虎牽引車恰恰符合安全性、舒適性方面的需求。在實際拍攝過程中，我們也嘗試過在駕駛室內(nèi)活動，1.8米的身高在駕駛室內(nèi)挺直腰桿毫無壓力，平地板駕駛室?guī)淼氖孢m性絕對堪稱一流。

440馬力發(fā)動機 12檔變速箱

在動力方面，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎牽引車搭載的是一款自家的現(xiàn)代DC6F44E5發(fā)動機，排量為12.7升，最大輸出440馬力，滿足國五排放標準。同時四川現(xiàn)代還根據(jù)平原和山區(qū)兩種地形分別推出3.667和4.111后橋速比等，經(jīng)濟時速設(shè)置在70-80KM/H，確保創(chuàng)虎重卡的安全性和燃油經(jīng)濟性。

與發(fā)動機匹配的是一款岱摩斯的12檔手動變速箱，前文就曾提到這款變速箱由于結(jié)構(gòu)的原因，與我們熟悉的法士特變速箱操作略有不同。岱摩斯變速箱操作介紹：麻煩還是便利？ 岱摩斯12檔箱操作詳解

輕量化底盤 800升超大油箱

800L的超大鋁合金油箱設(shè)計占據(jù)了車架左側(cè)的位置，儲氣筒的位置相較于老款車型也有了一定的調(diào)整。

隨著標載化的市場變化進一步延伸推廣，輕量化的車型越來越受到客戶的青睞，尤其是快遞物流行業(yè)。四川現(xiàn)代創(chuàng)虎除了標配鋁合金車輪以外，在保障車身強度的情況下，車架的零部件設(shè)計上采用了大量的輕量化設(shè)計，從而降低整車自重。并且，創(chuàng)虎現(xiàn)款車型還可以選擇氣囊橋等配置，自重更輕。

其實，但從車輛配置上來說，創(chuàng)虎牽引車已經(jīng)走在了大多數(shù)國產(chǎn)車的前面。從這兩年陸續(xù)推出的差異化車型來看，四川現(xiàn)代在改進優(yōu)化車型的道路上從未停止過腳步，我始終堅信，謠言止于智者，車的好壞配置是一方面，更為重要的是在道路上的實際表現(xiàn)，能創(chuàng)造效益的車就是好車。從近兩年四川現(xiàn)代在售后力量的布局以及車型的推陳出現(xiàn)上，不難看出這個進入中國市場的新人正在不斷的崛起。

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本文導(dǎo)航

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