汽車發展到今天，早已從最早的實用性代步功能，轉化為被賦予了更多社會意義的產品，尤其對于中國消費者來說，汽車早就被打上了與自身氣質、身份、階層等相掛鉤的標簽。隨著年輕一代消費群體的出現，對于與眾不同的個性化需求又上升到了前所未有的高度，也因此，“私人訂制”汽車現在成了很多消費者的需求。但因為其成本高、流程繁瑣等諸多現實因素的限制，一般汽車廠商雖可能注意到了消費者的需求，但無法或不愿予以滿足，只有一些超豪華汽車在這方面有所涉足，但那高昂的價格卻讓一般消費者難以企及。不過，這種情況已經隨著8月8日大通D90的上市而徹底改變。上汽大通D90從一開始就立足于為消費者提供個性化的汽車產品，提供全方位的個性化定制服務，只等您來。

 

　　作為行業首家C2B數字化新業態車企，上汽大通以D90這一首款SUV為先鋒，率先拉開了汽車C2B智能化大規模定制時代的序幕。D90采用了C2B的造車理念，通過讓用戶參與到汽車的定義、研發、認證、定價、選配和改進過程中，實現了汽車全業務鏈的創新和改造。在這個過程中，一臺車從無到有的決策核心由原來的車企變成了車企與消費者共同組成，D90的車主不僅可以全程參與愛車的誕生過程，更在很多地方擁有定義產品的權利。比如D90量產車的全尺寸大車身、21英寸的輪轂等，都是深受消費者喜愛的經典元素。

　　要搭建一個在業內具有開創性意義的平臺當然并非易事，好在大通從一開始就做了充分的準備。早在2016年，上汽大通就發布了汽車行業首個有車企創建的數字化平臺——“我行@MAXUS”平臺。作為C2B中，用戶參與、用戶制造的“入口”。至此， C2B環節中最為關鍵的“C端”用戶端被打通，圍繞用戶這一中心，將帶動包括研發、制造等企業整個體系流程和系統的全部貫通，向用戶揭開造車的神秘面紗，實現造車過程的全透明化，并充分與用戶溝通實現其對汽車產品的個性化需求。通過線上、線下平臺，包括產品開發全過程，包括產品架構定義、整車性能和子系統開發過程、產品驗證以及后續的產品配置、價格定義等階段。

　　在D90最初的開發階段，“我行MAXUS”平臺收集到接近6000名消費者的3萬條建議，大通在認真考慮過后，從中選取了符合最廣大消費者心聲的建議實行了借鑒和采納。目前，隨著新車型D90的上市，相關更新、更便捷的直通消費者定制需求的平臺也已搭建好，期待消費者的親臨了解。

　　C2B智能化大規模定制，不僅是汽車工業本身的發展趨勢，同時也是國家制造工業升級的大方向。國家提出了“中國制造2025”和“供給側改革”，就是旨在提高國家制造業水平，明確鼓勵個性化、柔性化制造。作為關系國計民生的汽車行業，不論是從宏觀政策還是行業發展，抑或是消費升級的需求，都理應積極參與。作為國內汽車品牌的先行者，上汽大通在這種轉變中也積極承擔起引領汽車行業實現C2B的發展重任。而實際上，這不僅體現了大通品牌的家國情懷與使命感，也證明了它具備這一實力。首先，成立于2011年的大通品牌后來居上，成立六年以來，實現了年均140%的增長，4年產銷量增長7倍，逆勢而上完成了合資企業15-20年走過的歷程，現已成功在市場上站穩腳跟，并且避免了一般車企尾大不掉的劣勢。其次，上汽大通品牌產品與生產線的自動化與柔性化程度更高，更容易實現定制生產。目前，大通已擁有V80寬體輕客、G10 MPV、RV80房車、D90 SUV、T60皮卡等多種產品，用戶個性化定制訂單比例高達40%，已建立了有效保證效率和質量的小批量定制化的流程和規范，具備了大規模定制的體系能力，同時也實現C2B條件下柔性生產的基礎。第三，大通品牌背靠上汽集團，而上汽集團早已把“互聯網+新能源+X”的戰略列為發展方向，其中X戰略里就包含了C2B戰略。上汽集團為大通品牌的C2B之路提供了強有力的支持。

　　市場和消費者的需求就是車企發展的方向，而車企本身的優勢會讓其發展之路走得更遠更平穩。面向未來，上汽大通將以D90為新起點，持續推進C2B戰略深入發展，與社會化資源協同開發和服務，建設低成本的分布式智能供應鏈，形成圍繞用戶中心的C2B生態圈，引領中國汽車工業向個性化制造的方向發展。