| 山東濱州交運(yùn)集團(tuán)旗下分公司，山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì)在過去的8個(gè)月中，超額完成了集團(tuán)公司制定的業(yè)績(jī)目標(biāo)。用車隊(duì)經(jīng)理邱杰東的話講，車隊(duì)能夠取得如此出色的利潤(rùn)率，新買的紅巖杰獅M100牽引車可謂功不可沒。
紅巖杰獅M100服務(wù)山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì) “二進(jìn)宮” 杰獅用實(shí)力說話 據(jù)邱杰東介紹，2015年，公司正值換車之際，無意間了解到紅巖杰獅針對(duì)高效物流市場(chǎng)推出的M100車型具有較高的市場(chǎng)口碑，不僅動(dòng)力好、安全性高，而且舒適、省油，維護(hù)成本低廉，可謂誠(chéng)意十足之作。 為了更深入地對(duì)杰獅M100車型進(jìn)行了解，車隊(duì)不僅邀請(qǐng)銷售人員進(jìn)行了詳細(xì)的講解，對(duì)比了市場(chǎng)中競(jìng)品車型，而且派專人前往東營(yíng)市場(chǎng)，從終端用戶口中探究車輛使用情況。 “山東東營(yíng)是國(guó)內(nèi)著名的危化品運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)車輛品質(zhì)要求極高。能夠獲得東營(yíng)用戶的青睞，足以證明紅巖杰獅的產(chǎn)品力。”邱杰東強(qiáng)調(diào)。 在得到肯定的答案后，山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì)于當(dāng)年先期購入24輛紅巖杰獅重卡，經(jīng)過一年的運(yùn)營(yíng)，車輛使用情況良好，表現(xiàn)令人欣喜。
車隊(duì)經(jīng)理邱杰東 2016年下半年，由于業(yè)務(wù)需要，再次購入一批新車納入到山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì)的日程。鑒于首批紅巖杰獅的出色表現(xiàn)，該車型成為了購置的首選。 “在第二批車輛采購之前，我們有幸進(jìn)入主機(jī)廠的生產(chǎn)一線進(jìn)行參觀并在參觀的過程中了解到，杰獅的生產(chǎn)線引進(jìn)自意大利，20余個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)對(duì)車輛的生產(chǎn)工藝進(jìn)行著嚴(yán)格把控，因此整車品質(zhì)足以令人放心。”邱杰東指出，“可以說，對(duì)一線車間的參觀讓我們對(duì)紅巖系列產(chǎn)品更具信心，于是再次采購了44輛杰獅M100牽引車。事實(shí)證明，這次采購?fù)瑯邮浅晒Φ摹！? 拼性能 車隊(duì)運(yùn)營(yíng)樂開花 提到第二批次購入的44輛新車，邱杰東總是不時(shí)地贊美著其優(yōu)異的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并感嘆，這筆“買賣”做的實(shí)在是值。 那么，車輛的哪些優(yōu)異表現(xiàn)讓車隊(duì)經(jīng)理如此津津樂道呢？邱杰東表示，是油耗、安全和維護(hù)成本。 記者了解到，山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì)第二次購買的車型為350馬力的紅巖杰獅M100牽引車。據(jù)邱杰東介紹，之所以選擇350馬力車型，主要考慮到氧化鋁粉對(duì)車輛平順性要求高，車速不宜過快，且往返路程以高速為主，路面平整，應(yīng)付33噸的標(biāo)載運(yùn)輸完全夠用。 “尤其是車輛搭載了與歐洲技術(shù)同步的科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣突出。”邱杰東表示，“通過車這9個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，350馬力紅巖杰獅M100的百公里平均油耗在27升左右。一些駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)甚至可以開到百公里油耗25升，極大地超過了我們的預(yù)期。”
車隊(duì)司機(jī)與車輛合影 邱杰東給記者算了一筆賬，相較于以往使用車型，350馬力紅巖杰獅M100平均一年可節(jié)省油費(fèi)5萬余元，44輛車便是220余萬。不僅如此，在車輛的維修養(yǎng)護(hù)成本開銷同樣令人欣喜。以一輛車每月行駛600公里計(jì)算，紅巖杰獅M100的月平均養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅為625元。所以說，今年車隊(duì)的效益好，和車輛節(jié)油性能的提升和維護(hù)成本的低廉有著很大的關(guān)系。 交談中，邱杰東告訴記者，發(fā)生在去年3月底的一場(chǎng)嚴(yán)重交通事故至今仍令其心有余悸。 3月31日當(dāng)天，濱州地區(qū)天降大雪，山東濱州銀河物流氧化鋁粉車隊(duì)的一輛杰獅罐車因路面結(jié)冰發(fā)生了打滑，致使車輛在發(fā)生嚴(yán)重撞擊后幾乎完全報(bào)廢。所幸紅巖杰獅特有的駕駛室整體后移技術(shù)在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收了部分沖擊力，使得駕駛員僅腿部受傷，并未危機(jī)生命。 “自那以后，我們對(duì)紅巖杰獅的安全性刮目相看。車隊(duì)的司機(jī)們也都爭(zhēng)著、搶著開杰獅。這幾十輛紅巖重卡一下子成為了車隊(duì)最受歡迎的‘明星’。”邱杰東補(bǔ)充說。 |
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