據(jù)外媒報道，高通進(jìn)入研發(fā)出了一個9150 C-V2X芯片集，可以實(shí)現(xiàn)汽車實(shí)現(xiàn)與周圍環(huán)境之間的溝通。

借助4G和即將到來的5G蜂窩技術(shù)，高通9150 C-V2X芯片集可以幫助汽車與周圍汽車、基礎(chǔ)設(shè)施以及行人建立聯(lián)系，進(jìn)而提高主動安全性能和駕駛輔助系統(tǒng)。芯片集預(yù)計(jì)在2018年下半年進(jìn)入商業(yè)化取樣階段，并于2019年在量產(chǎn)車型當(dāng)中配置。奧迪和PSA集團(tuán)已與之簽署協(xié)議來測試此項(xiàng)技術(shù)。

高通產(chǎn)品管理副主席Nakul Duggal透露：“在未來的汽車市場，無線傳感器將扮演非常重要的角色，而我們推出的則是首款單獨(dú)研發(fā)的V2X平臺。”

高通的芯片可直接被安裝到汽車的無線調(diào)制解調(diào)器當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)汽車與蜂窩數(shù)據(jù)和無線網(wǎng)絡(luò)的連接。然而，芯片并不借助移動網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商來運(yùn)行，包括威瑞森、AT&T，SIM卡等。芯片采用的是5.9千兆赫茲光譜來連接智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，5.9千兆赫茲是由美國聯(lián)邦通信委員會設(shè)定的汽車短程通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。周圍汽車則需要安裝同類的技術(shù)，行人則需要攜帶手機(jī)。

汽車能夠與周圍環(huán)境建立聯(lián)系，因此可以檢測駕駛員視線外的行人，進(jìn)而增加駕駛的可預(yù)測性，且主要是通過向其他車輛和駕駛員發(fā)送信息和提示，如交通堵塞。

現(xiàn)階段的4G LTE蜂窩技術(shù)可使芯片實(shí)現(xiàn)基本的安全功能，如交通情況探測等。即將到來的5G LTE技術(shù)則可以掌握大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜的操作。

本文版權(quán)為蓋世汽車所有，歡迎轉(zhuǎn)載！請務(wù)必注明出處（蓋世汽車）及作者。