據(jù)外媒報(bào)道，奧迪計(jì)劃向監(jiān)管部門尋求型式批準(zhǔn)豁免，以此來(lái)加速在歐洲市場(chǎng)推進(jìn)Traffic Jam Pilot系統(tǒng)。該系統(tǒng)為首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可在部分量產(chǎn)車型當(dāng)中搭載。

Traffic Jam Pilot系統(tǒng)為全新A8旗艦版轎車專門設(shè)計(jì)，可使在高速公路上面臨堵車?yán)Ь车鸟{駛員將視野轉(zhuǎn)移至其他地方，如讀書(shū)、回復(fù)郵件、觀看視頻或簡(jiǎn)單的欣賞風(fēng)景等。

批準(zhǔn)奧迪L3限制性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的事情，而關(guān)于如何批準(zhǔn)出售的協(xié)商僅部分歐洲國(guó)家參與。中國(guó)和美國(guó)表示僅承擔(dān)咨詢觀望的角色，因此，無(wú)論最終是否會(huì)得到豁免，在兩國(guó)政府出臺(tái)法律文件之前都不會(huì)進(jìn)入兩國(guó)市場(chǎng)。

7月份，奧迪研發(fā)總監(jiān)Peter Mertens仍然表示，無(wú)論申請(qǐng)批準(zhǔn)的過(guò)程多久，他都希望奧迪能夠在該項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。所以，豁免的可能性也預(yù)示著時(shí)間上的壓力。他說(shuō)到：“我們現(xiàn)階段的處境較為尷尬，過(guò)去，我們研發(fā)之前相應(yīng)的法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)，我們之后只需提供符合法規(guī)的證明即可，而現(xiàn)在我們面對(duì)的是一個(gè)不斷變化的現(xiàn)實(shí)情況。”

既然是史無(wú)前例，奧迪也因此是首家引入限制性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車品牌，Leonhardt也拒絕冒險(xiǎn)來(lái)估測(cè)Traffic Jam Pilot能夠正式在A8當(dāng)中配置之前，審批程序會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。奧迪A8預(yù)計(jì)今年12月份發(fā)布。

盡管奧迪將依據(jù)歐盟指令2007/46的第20章來(lái)向所有的單一市場(chǎng)申請(qǐng)豁免，如果審議通過(guò)，Pilot系統(tǒng)則依然僅在德國(guó)是合法的。6月底，德國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的合法化。

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