原標題：國五、國六機型唱主角　混動、節能產品有亮點從內燃機展看柴油機行業發展新動向

　　2017年8月28～30日，由中國內燃機工業協會主辦的全球內燃機行業的年度盛典——第十六屆中國國際內燃機及零部件展覽會（Engine China 2017）在北京國家會議中心開幕。本屆展會以“創新驅動、節能減排、綠色制造”為主題，力爭進一步推動內燃機節能技術的研發和成果的轉化，并建立中國的綠色制造體系。

　　據統計，本次展會的參展商共計500余家，分別來自15個國家和地區，匯聚了濰柴、玉柴、錫柴、云內動力、全柴、新柴、常柴、華菱星馬、東風康明斯、博世、卡特彼勒、東風本田等國內外知名企業。

　　據內燃機展組委會介紹，本屆展會展出動力產品共89臺，其中柴油機58臺、汽油機15臺、油電混合發動機9臺、天然氣發動機3臺、甲醇發動機2臺、氣電混合發動機1臺、純電動產品1臺及氫能產品。下面，《中國汽車報》記者選取其中具有代表性的產品予以介紹，以饗讀者。

　　濰柴　新能源動力成亮點

　　此次濰柴帶來了7款動力產品，包括2款輕型柴油機、2款重型柴油機、2款插電式混合動力系統和1款純電動系統。

　　其中，最為搶眼的要屬3款新能源動力總成。其涵蓋了純電動、插電并聯混合動力、插電混聯混合動力三種市場最流行的技術路線，全面滿足國內主流市場的需求。

　　WEP系列插電式并聯混合動力系統總成是以電力和天然氣為燃料，驅動電機為永磁同步電機，發動機和電機之間實現實時化扭矩分配控制，更具經濟性。據悉，該動力系統主要用于10～12米的城市公交客車。

　　另外一款WEC系列插電式混聯混合動力系統總成采用的是單軸混聯型式，驅動電機與ISG電機均采用永磁同步電機，發動機標定功率/轉速155kW/2300（r/min），驅動電機額定/峰值功率為100kW/ 120kW，ISG電機額定/峰值功率為55kW/120kW，最大扭矩為900N· m，可滿足歐Ⅵ/國六排放標準。

　　作為濰柴帶來的惟一一款純電動系統，WE系列純電動系統總成使用永磁同步電機，額定功率為40kW，峰值功率為80kW；額定扭矩為127N·m，峰值扭矩為255N· m。該動力系統主要配裝于A00～C級各種車型。

　　錫柴　勁威發動機引關注

　　本屆展會，一汽錫柴共帶來5款發動機產品，除了經典的奧威、恒威、康威系列發動機外，勁威系列產品的亮相，引起了業內極大關注。

　　據了解，代號為勁威的CA4DB1柴油機，2.2升排量可輸出最高80kW/3200rpm的功率和280N·m/1500～2400rpm的最大扭矩。在輕卡機型中，勁威系列4萬公里換油方案、DPF后處理和超長保養間隔是最大的亮點。

　　氫燃料電池發動機成亮點

　　展會現場，多款氫燃料電池發動機等新產品新技術成為亮點，氫璞創能、氫途科技、富瑞氫能、氫宇新能源、陸地方舟等氫燃料產業鏈相關企業紛紛亮相，同時還展出了兩款氫燃料電池客車。

　　江西五十　鈴低調卻不乏亮點

　　本屆展會上，江西五十鈴展示的產品較為“保守”，并未展出國六機型。據五十鈴相關負責人介紹，展出的機型都具備升級國六的潛力，江西五十鈴作為一家嚴謹的發動機企業，要將產品做到最佳之時，才會向市場投放。

　　展會上，江西五十鈴展出了配裝五十鈴MU-X越野車的4JJ1柴油機，值得一提的是，本次展示的這款機型是偏向輕型載貨車調校的，最大功率120kW/3000rpm，最大扭矩為420N·m/1600～ 2800rpm，可謂一大亮點。

　　云內動力　國六機＋混動吸睛

　　云內動力本屆展會共亮相八款產品——五款車用發動機及三款非道路用發動機。其中，國六柴油發動機和一款混合動力總成格外引人注目。

　　云內動力D40TCIF發動機排量4.0升，在2300rpm時爆發最大功率140kW，在1300～1900rpm區間爆發最大扭矩680N·m，滿足國六排放標準，B10壽命達100萬公里。適配輕卡、中卡等多種車型。

　　D19TCIE＋HT2800動力總成選用科力遠HT2800型號電機，采用雙驅動電機形式，驅動電機E1功率為45kW，扭矩為45N·m，驅動電機E2功率為78kW，扭矩為240N·m，額定輸入電壓288V，最大輸入扭矩260N·m，最大輸出扭矩2800N·m。動力總成尺寸為1000×670×676mm。適配轎車、中型SUV、MPV、皮卡等車型。

　　玉柴　清潔能源產品助力排放升級

　　本屆展會，玉柴攜11款產品亮相，其產品涵蓋柴油、天然氣、混合動力、純電動產品，展示了玉柴的強大實力。

　　其中，玉柴清潔能源動力產品在展會上備受關注。隨著政策助力及環保優勢的凸顯，今年天然氣卡車被熱捧，玉柴此次帶來了YC6MKN燃氣發動機，該款發動機排量10.3升，功率涵蓋280～375馬力，功率范圍寬廣，可滿足多數工況的使用需要。

　　YC4EG170N是一款混合動力發動機產品，柴油發動機排量為4.73升，電機可實現標定功率（峰值功率）75kW（150kW）、標定扭矩（峰值扭矩）900N·m（1800N·m）的動力輸出，目前該款產品主要應用在客車市場中。

　　此外，玉柴還展示了一臺電動機，主要應用在7～10米公交車上，具有體積小、效率高、噪聲小、電機轉速、轉矩控制精度高、轉矩動態響應快等特點，其全新電磁設計，峰值扭矩可達1800N·m，能適應全工況動力需求。

　　華菱星馬　甲醇雙燃料發動機要火了

　　華菱星馬此次共帶來兩款漢馬動力發動機，其中一款是近期大熱的甲醇雙燃料發動機。

　　該款發動機排量為11.81升，甲醇最大替代率為43.7％，使用的技術路線為EGR＋DOC＋POC，可滿足國五排放標準，額定功率可達280kW。原中國機械工業部部長何光遠看到這款發動機時表示：“我非常關注甲醇事業，漢馬動力甲醇雙燃料發動機的甲醇最大替代率已經達到43.7％，在這個行業里是屈指可數的！”

　　編后：2017年注定是車用內燃機行業不平靜的一年，國四全面切換國五，國六備戰也已刻不容緩，各大主機廠紛紛應對排放升級，從本屆展會中便可窺見一二。總體而言，本屆展會中車用發動機以國五、國六產品為主力，同時還有混動、氫燃料等清潔能源產品參展，可謂百花齊放，讓觀眾看到了內燃機行業依然具備勃勃生機。