9月7日起新能源汽車市場又多了一個新品牌——BYTON拜騰！這是電動汽車初創(chuàng)公司Future Mobility Corporation（以下簡稱 FMC）沉寂多日后，再次為業(yè)界帶來的一則重磅消息。在9月7日FMC品牌發(fā)布會上，首席運營官戴雷（Daniel Kirchert）在上海向全世界宣告這一“新生命”的誕生，BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte代表互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)，wheel則代表了傳統(tǒng)汽車，BYTON將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字世界與傳統(tǒng)汽車連接在一起，也連接了兩個時代。

FMC首席運營官戴雷在發(fā)布會現(xiàn)場解說品牌名稱的構(gòu)成，品牌logo為BYTON的首字母“B”，由大小相同的環(huán)形線條構(gòu)成，分別象征汽車技術(shù)與數(shù)字科技，對于拜騰來說，這兩者同等重要

FMC對于業(yè)界來說已然不陌生，但是其中英文品牌名一直沒有確定，早在今年年初，公司中文名稱更改為“知行”，取義中國古語“知行合一”。戴雷當時透露，F(xiàn)MC主體公司中文名稱確定為“知行”，但并不是FMC汽車品牌的中文名字。因此車型品牌BYTON拜騰的公布對于FMC來說，將開啟一個新的起點。

FMC致力于打造智能豪華純電動車，在品牌發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)MC對外發(fā)布了首款量產(chǎn)車內(nèi)飾圖片及用戶界面設(shè)計，根據(jù)首席執(zhí)行官畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)的介紹可以了解到拜騰的幾大亮點：貫穿式共享體驗屏、手勢操作控制（非觸控）、人臉識別等，畢福康強調(diào)，BYTON 品牌的產(chǎn)品定位是“下一代智能終端”， 核心亮點之一是全新的用戶界面。

在銷售渠道上，拜騰將打造組合式銷售網(wǎng)絡(luò)，采用在線直銷和當?shù)亓闶鄣哪Ｊ剑硗膺€將推出“一鍵式”服務(wù)，實時同步用戶使用數(shù)據(jù)。

另外蓋世汽車從發(fā)布會現(xiàn)場了解到，品牌正式亮相之后，F(xiàn)MC第一期年產(chǎn)10萬輛的工廠也即將在南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基。

FMC前世今生

這家成立于2016年3月的新造車勢力，因最初有和諧汽車、富士康和騰訊的加持而備受關(guān)注，更因其“豪華高管團隊”得到媒體和業(yè)界的青睞：“中國通”戴雷在加盟和諧富騰之前任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理，他與中國有著解不開的情節(jié)，其語言和文化上的積淀以及對中國市場的準確認知，助其在寶馬和英菲尼迪任職期間為企業(yè)創(chuàng)造了不錯的成績，因此他的加盟，讓業(yè)界對當時的和諧富騰十分關(guān)注。

FMC COO戴雷博士

另外FMC成功“挖角”原寶馬電動超級跑車i8項目總監(jiān)畢福康博士，讓其出任CEO，也引起了不小的震動，畢福康擁有機械工程學(xué)博士學(xué)位，是全球電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的一流專家。畢福康博士此前在寶馬集團總部工作20年，擔任過底盤開發(fā)、傳動系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面的多個高級管理崗位，2010年起擔任寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監(jiān)，成為汽車行業(yè)劃時代旗艦車型的研發(fā)主腦。

品牌發(fā)布會現(xiàn)場，畢福康博士（左）與戴雷博士（右）

另外其他高管大部分來自寶馬奔馳等傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，也集結(jié)了來自Google和Tesla等新興企業(yè)的人才，如此強大的團隊和有雄厚資金背景的FMC在新能源造車新勢力中，可謂實力雄厚。但是在2016年下半年，富士康出于造車成本及成功率的考量，表示不再投資汽車整車項目，之前的相關(guān)項目包括FMC、i-car等也面臨終結(jié)。

戴雷博士公開管理團隊

造車最需要的就是資金，雖然在外界看來，富士康的退出令實力雄厚的FMC也出現(xiàn)了許多的不確定性，但是FMC并未中止造車的步伐。戴雷在今年年初就表示，“由于國內(nèi)資金出境受限，騰訊與富士康并未注資FMC。目前，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車、力合汽車、晉亨資本以及FMC管理層。其中，和諧汽車出資3000萬美元”。這也意味著“和諧富騰”已經(jīng)成為了歷史。

今后拜騰BYTON將擔當起FMC騰飛的重擔。

FMC產(chǎn)品規(guī)劃

蓋世汽車在此次品牌發(fā)布會上了解到，F(xiàn)MC首款車型為中型高端純電動SUV，將按照BBA標準打造。據(jù)了解，此款SUV車長達到4800mm，軸距長達2950mm，對標車型為奧迪Q5，且這款SUV與寶馬X5、奔馳GLE和雷克薩斯RX等中大型SUV尺寸不相上下。在性能上，F(xiàn)MC首款車型搭載90kW和60kW兩種電機版本，續(xù)航里程分別為500km和350km，快充30分鐘可續(xù)航350km。其南京工廠2019年完成工廠一期建設(shè)后，年產(chǎn)能將達15萬輛。

FMC不僅僅是一輛性能優(yōu)越的新能源汽車，其智能網(wǎng)聯(lián)配置也十分引人注目。就拿品牌發(fā)布會當日公布的用戶界面來說，其貫穿式的設(shè)計十分搶眼，寬度達1250mm，方向盤中間也配有9英寸電子屏，上面帶有FMC來自于谷歌和蘋果的團隊自己開發(fā)的UIUX用戶界面。該UIUX界面有50項在美國注冊的專利。

拜騰首款概念車型將亮相于明年1月的北美CES消費電子展，并且將亮相明年4月份的北京國際車展，而其首款量產(chǎn)車國內(nèi)正式上市時間則在2019年第四季度。預(yù)售價預(yù)計為30-40萬元。據(jù)了解，其第二款產(chǎn)品將會是一款轎車車型，第三款車型將打造七座MPV。

另外值得注意的是，除了在產(chǎn)品上持續(xù)布局，F(xiàn)MC在融資上也已經(jīng)取得進展，8月16日，戴雷對外宣布FMC獲得A輪融資2億美元（約合人民幣13.4億元），投資方是由蘇寧、豐盛（00607.HK）和南京一家國企組成的產(chǎn)業(yè)基金。“這筆錢主要投在產(chǎn)品研發(fā)上面，大概兩三個月后還會啟動下一輪融資，預(yù)計明年年中能夠完成。”戴雷說。截至目前，F(xiàn)MC已經(jīng)完成了三輪融資，累計資金為3億美元。

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