近日，“車和家與華晨牽手”的消息傳遍汽車行業，李想距離理想又近了一步。賈躍亭投資的法拉第未來在加州簽下新廠房的消息傳入國內，并宣布首部FF91將在2018年交付。可見，新能源汽車行業現已成為各大佬必爭之地，大家都想在汽車江湖中立山頭。

新能源汽車行業為何會有如此大的魔力呢？首先，國家政策支持。國家相繼出臺一系列政策措施鼓勵新能源汽車行業發展；其次，電池、電機、電控等三電技術瓶頸的突破，降低了電動汽車造車門檻；最后，中國汽車市場需求前景巨大，2016年中國新能源乘用車銷量突破30萬,同比增長近90%，2017年上半年銷量突破15萬,同比增長31.37%。2017年可謂新能源汽車起飛元年。

精明而又富有沖勁的大佬們“窺一斑而知全豹”，騰訊、樂視、中興通訊、格力等行業大佬紛紛入局新能源汽車市場，車和家、蔚來、FMC等眾多新能源汽車公司強勢“攪局”。

小編將對樂視、車和家、蔚來汽車、FMC等四家代表性的新進新能源汽車公司進行盤點。

“生態化反”，法拉第未來

法拉第未來由樂視原CEO賈躍亭一手創辦，讀音接近“法拉利”的命名似乎也暗示著主打奢侈車型，與特斯拉競爭。

樂視從來不缺話題，“一家做PPT的公司”是很多媒體對其的評價。賈躍亭本人也被冠以“賈布斯”（被指模仿喬布斯）、“賈皇帝”（《皇帝的新衣》中的皇帝）。

2014年年底，賈躍亭宣布“造車計劃”后，“汽車生態”成為了樂視“七大生態”之一，也是“生態化反”的重要載體。擁有互聯網及云生態 、內容生態 、大屏生態 、手機生態、體育生態、互聯網金融生態的樂視期望將汽車生態與之融合，一站式改造未來人類的互聯網生活。

可能是賈并不明白化學，不知道化學反應除了化合反應還有分解反應。自從2016年11月爆出拖欠供應商款項以來，高管離職、欠薪被訴、上門討債、資產凍結、法拉第廠址更換等風波從未間斷，賈本人也于2017年5月辭去樂視CEO一職。

8月，據《華爾街日報》報道，賈躍亭投資的法拉第未來在加州漢福德簽下新廠房的租約，并稱首部FF91轎車將在2018年底交付。但是，在“忽喇喇似大廈傾”的樂視下，法拉第未來是將“殺出一條血路”還是“到頭來，都是為他人作嫁衣裳”，仍難以定論。

李想的理想，車和家

1998年創辦泡泡網，2004年成立汽車之家。2015年，攜帶了互聯網基因的李想創立了他的“孩子”車和家，進軍汽車行業。

加入“造車”軍團并非李想一時腦熱，而是看到了電池產業成熟、國內供應鏈體系完善的市場條件，才下得決定。作為行業新人，車和家更推崇“蘋果”的產品模式，即掌握研發能力、供應鏈能力、品控能力的條件下，依托更成熟的制造商進行產品生產。目前與華晨展開的戰略合作踐行了車和家這一理念。

由于自身的互聯網基因，用戶體驗、用戶服務成為車和家的本質追求。車和家研發的SEV注重停車的便利性和內飾的舒適性，并希望能夠擺脫充電樁的依賴。車和家將大數據服務引入駕駛體驗中也是其發展的一大步。

近期有媒體曝光了一組車和家SEV車型的測試諜照，該車已于8月21日在車和家第一基地開始試生產。李想多次透露了對傳統車企、對汽車技術、對汽車研發人才的尊重，這或許是大家覺得車和家將成功的原因。

互聯網企業“集資”品牌，蔚來

蔚來2014年由李斌，騰訊、京東、易車等互聯網企業以及企業家共同打造，2015年獲得了紅杉資本、愉悅資本等投資商的青睞，可以說是最富互聯網色彩的新興車企。

蔚來2016年與江淮正式合作，著重研發高性能跑車，采用參加賽事刷賽道圈速的方式吸引眼球。蔚來的定位和模式與特斯拉相接近，未來發展可能將從特斯拉在中國“水土不服”的機會上入手，進而搶占高端新能源跑車市場。

在今年4月，蔚來汽車的量產車蔚來ES8正式亮相，2018年正式交付。另外旗艦超跑蔚來EP9開啟全球預售，全球售價148萬美元。互聯網企業“集資”品牌蔚來的未來似乎很有看頭。

致力于豪華的FMC

FMC（Future Mobility Corporation）汽車創立于2016年3月，致力于打造智能豪華純電動車。在3月于香港注冊完成的FMC，團隊目前還處于產品調研和數據分析階段。

8月初， FMC宣布獲A輪共2億美元的融資，投資方是來自江蘇的產業基金，成員包括蘇寧、豐盛和一家國有企業。而這筆資金，今后也將主要用于FMC產品的研發板塊。同時，FMC的總裁兼聯合創始人戴雷表示，接下來將會逐漸公開企業的信息，增加與消費者的交流。

根據最新消息，FMC首款量產車將鎖定為國內市場份額最大的豪華中型SUV，該電動車的高配續航里程可達500公里，目標價格區間為30-40萬元人民幣，車型，與奧迪Q5、寶馬X3等產品同級別。

此外，FMC作為一家在中國創辦的純電動汽車公司，將公布品牌中文名。可見，FMC還是深諳在華發展的真理，必須在消費者層面建立基礎。

除以上新興企業，還有開云、威馬、小鵬、智車優行等亦磨刀霍霍盯著新能源市場，未來2年可謂群雄逐鹿，十分熱鬧。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”新能源引來了一場汽車革命,大批企業進入門檻本來過高的汽車行業。和任何一個行業一樣,在大筆資金和人才進入后，新能源汽車行業將進入高速發展期,必然引起一場技術變革。因此，未來中國的新能源汽車市場與其說是各大企業的競爭，不如說是比亞迪與其他品牌的競爭。在變革過程中,企業有生有死，最后誰能逐鹿中原?