9月8日，雷克薩斯為旗下后驅(qū)運(yùn)動家族重要成員、中型豪華運(yùn)動轎車新IS舉辦了一場區(qū)域試駕會，讓媒體、用戶在上海天馬賽車場的專業(yè)賽道上，體驗(yàn)了這款新車的賽道駕駛表現(xiàn)，讓我們感受到了新車“型與動，不妥協(xié)”的產(chǎn)品內(nèi)涵。

保持運(yùn)動本色 不向長軸距妥協(xié)

總體而言，汽車廠商為了滿足中國消費(fèi)者對大后排空間的需求，紛紛將旗下產(chǎn)品加長軸距，以此來吸引消費(fèi)者，甚至部分主打運(yùn)動的豪華品牌同樣如此操作。當(dāng)然，滿足市場需求無可厚非，但加長的軸距以及車身，勢必會改變車輛的重量分布，對車型原有的運(yùn)動性能產(chǎn)生影響。

新ＩＳ沒有向這種方向去發(fā)展妥協(xié)，作為運(yùn)動后驅(qū)車型，圍繞運(yùn)動、操控設(shè)計(jì)和優(yōu)化。在保持標(biāo)準(zhǔn)軸距的同時，我們體驗(yàn)的新IS 300 F SPORT版車型搭載了２.０Ｔ發(fā)動機(jī)，最大輸出功率２４５匹馬力，最大扭矩３５０Ｎｍ，數(shù)據(jù)上在同級同價格車型中屬于最佳之列。

而前置后驅(qū)、前交叉臂后多連桿的底盤設(shè)計(jì)，也在最大程度上滿足我們對一款運(yùn)動車型的期待。

在車型的設(shè)計(jì)上，新IS延續(xù)了雷克薩斯一貫的激進(jìn)、銳利的設(shè)計(jì)語言，符合運(yùn)動型車的產(chǎn)品定位。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用量同樣豪華精致，同樣是雷克薩斯一貫的風(fēng)格。

道路表現(xiàn)輕盈靈活 駕駛感受一流

硬件上新IS當(dāng)然是無可挑剔的，而實(shí)際駕駛體驗(yàn)更是好評連連。

在短短的三圈駕駛過程中，我們對比試駕了IS、GS等不同車型，發(fā)現(xiàn)新IS的駕駛表現(xiàn)非常優(yōu)秀獨(dú)特。

首先便是新IS的靈活、輕盈感。1.65噸的整備質(zhì)量并沒有影響到車輛的動態(tài)表現(xiàn)，車輛不論加速還是轉(zhuǎn)彎，都能表現(xiàn)得行動自如。

尤其是在過彎時，相對嬌小的身軀會讓車輛十分靈活，絲毫沒有許多友商車型“尾大不掉”的笨拙感。甚至在MINI賽道體驗(yàn)中窄賽道、大角度的轉(zhuǎn)彎中，新IS都可以輕松應(yīng)對。

與之對應(yīng)的是新IS精準(zhǔn)、線性的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，賽道上大小彎道都可以從容控制，不需要駕駛員進(jìn)行過多修正，且轉(zhuǎn)向助力有足夠的機(jī)械品質(zhì)感。

而2.0T的發(fā)動機(jī)動力較為強(qiáng)勁，且動力輸出線性，即便全油門加速也沒有明顯的突兀感。

而另外一個令人非常喜歡的表現(xiàn)，就是新IS對于路面細(xì)微震動的過濾效果。在粗糙的賽道路面上，我們幾乎感覺不到車輛碾過路面時的細(xì)微震動，而對比車型雷克薩斯GS則截然不同。

與此同時，新IS的隔音表現(xiàn)同樣令人滿意，在賽道上車內(nèi)較為靜謐。

體驗(yàn)小結(jié)

在筆者試過的近百款各類車型中，IS顯然是最然筆者喜歡的之一，原因就在于其輕盈靈活的暢快駕駛表現(xiàn)。而且新IS在兼顧了駕駛品質(zhì)的同時，在舒適性上同樣有非常不錯的表現(xiàn)，而且30-45萬元的價格定位，也非常有誠意，是一款值得喜歡運(yùn)動型車消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的車型。

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