8年，2920天，自2008年9月10日起正式在浙江杭州投入運營的金旅混合動力客車，至今穩(wěn)定運營的時間已近9年。

　　25000里，這是紅軍長征的路程。而最早一批金旅混合動力客車目前單車運營里程最長的已突破50萬公里。

　　當(dāng)年最早投入運營的新能源客車如今怎么樣了?近日，記者來到杭州實地走訪了一趟。

　　時鐘撥回到2008年，杭州公交集團(tuán)首次批量采購了45輛新能源客車。要知道，這批金旅混合動力客車在國家十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程啟動之前，也就是說國家尚未啟動對新能源客車補(bǔ)貼之前。杭州公交集團(tuán)這一大膽創(chuàng)新之舉，可謂開創(chuàng)了當(dāng)時新能源客車批量運營的先河。

　　不僅如此，對于杭州公交集團(tuán)和整個公交行業(yè)而言，這批混合動力客車，是推動車輛信息化管理水平、公交服務(wù)品質(zhì)提升、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級乃至城市文明建設(shè)的重要推手。在接受記者實地調(diào)研采訪時，杭州公共交通集團(tuán)有限公司石橋修理(運營)分公司經(jīng)理陸一如是評價。而在杭州街頭，目前仍有近700輛金旅混合動力客車在正常運營，為市民提供舒適、環(huán)保的出行服務(wù)，儼然一道道靚麗的流動風(fēng)景線，為城市增光添彩。

杭州街頭的金旅混合動力公交車

　　人人喜歡的混合動力客車

　　汽車專業(yè)維修學(xué)校出身的陸一，至今從業(yè)經(jīng)歷已達(dá)38年，用他自己的話說是拿過扳手，下過地溝，一直沒有離開過公交和修理崗位，是不折不扣的老師傅。在他看來，杭州公交集團(tuán)自2008年9月起運營的金旅混合動力客車，不僅給公司車輛運營管理和服務(wù)品質(zhì)提升帶來全新氣象，而且促進(jìn)了公司的轉(zhuǎn)型升級，提供了全新平臺，是重大轉(zhuǎn)折點，也是新能源客車發(fā)展史上的重要節(jié)點。

杭州公共交通集團(tuán)有限公司石橋修理（運營）分公司經(jīng)理陸一

　　當(dāng)初車輛運營時，可以說是人人喜歡。陸一告訴記者，一是駕駛員喜歡，就仿佛開拖拉機(jī)和開飛機(jī)的區(qū)別，一個主要靠手動，一個基本靠自動，所以當(dāng)時駕駛員搶著開混合動力車，甚至杭州公交集團(tuán)曾將駕駛金旅混合動力客車作為一種獎勵，優(yōu)先考慮優(yōu)秀駕駛員。

　　杭州公交集團(tuán)五公司車隊副隊長洪益軍也表示，混合動力客車相比傳統(tǒng)柴油公交車，減少了擋位，從而可以減少駕駛員每天兩三千次踩離合的次數(shù)，不僅操作便捷，降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，而且進(jìn)一步提升了車輛運營的安全性。

　　二是乘客喜歡，因為混合動力客車起步采用電驅(qū)動，相比傳統(tǒng)柴油公交車，起步更平穩(wěn)，從而提高了車輛的整體舒適度。所以當(dāng)時金旅混合動力客車所在的公交線路，乘客上座率也相對有所提高。而且，由于車輛是電驅(qū)動起步，所以減緩了在公交站點和小區(qū)內(nèi)的噪聲問題。特別是有些進(jìn)入社區(qū)的公交線路，傳統(tǒng)車原來大早上存在噪聲大擾民的苦惱，而混合動力車很好地解決了這個問題。陸一表示，采用混合動力客車后，公司也贏得了乘客和市民的更多好評。

　　三是企業(yè)和政府喜歡。除了解決早上擾民的問題，提高乘坐舒適性和運營安全性，從而帶來服務(wù)品質(zhì)的大幅提升外，對于杭州公交集團(tuán)而言，混合動力客車更促進(jìn)了公司的轉(zhuǎn)型升級。公交盡管是公益性事業(yè)，主要依靠政府財政撥款，但如何節(jié)能降耗、挖潛增效，也考驗著公交企業(yè)的智慧和運營管理能力。陸一認(rèn)為，高品質(zhì)車輛是公交企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手和核心載體。金旅混合動力客車上線運營后，不僅減少了車輛排放，時速20公里以下依靠電驅(qū)動，解決了原來最容易造成污染的低速排放問題;而且降低了能耗，相比原來的傳統(tǒng)柴油車，油耗平均降低15%以上。此外，車輛制動時，還可以實現(xiàn)制動能量回收，變廢為寶。對于維修保養(yǎng)而言，由于車輛性能穩(wěn)定可靠，加上通過以養(yǎng)代修，到目前為止，金旅混合動力客車仍然在正常運營。整體來看，混合動力客車無疑助力公交企業(yè)實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收。

　　公交就好比城市的一件衣服，是對外形象的重要窗口。陸一表示，對于杭州市政府而言，新上線的金旅混合動力客車統(tǒng)一采用象征節(jié)能減排的深綠色，大氣美觀，環(huán)保舒適，既方便了市民出行，又提升了城市形象。

　　這樣高品質(zhì)的車，誰不喜歡?可以說，金旅混合動力客車是杭州公交集團(tuán)歷史上的明星車型。陸一言語間充滿了贊許。

　　第一品牌背后的實力背書

　　《道德經(jīng)》曰：道生一，一生二，二生三，三生萬物。正因為2008年9月首批45輛混合動力客車的優(yōu)異表現(xiàn)和成功運營之道，2008年至2013年不到6年的時間里，杭州公交集團(tuán)先后購買金旅混合動力客車900余輛。

　　金旅混合動力客車對于杭州公交集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級的巨大正向推動作用不容忽視，可以說，杭州公交集團(tuán)車輛管理和品質(zhì)的真正大幅提升，正是從混合動力客車開始的。陸一坦言，盡管是一種過渡車型，但如果沒有常規(guī)混合動力客車的運營實踐，新能源客車的推廣應(yīng)用不可能像現(xiàn)在這么快速和成熟。

　　眾所周知，在新能源客車中，相比純電動客車，混合動力客車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)難度更大。一定程度上可以說，混合動力客車的科技含量更高，其技術(shù)水平更能反映一家制造企業(yè)的整體技術(shù)能力。這么多年下來，金旅混合動力客車仍然在穩(wěn)定有序地運營，沒有辜負(fù)我們當(dāng)時的期望。陸一感言，當(dāng)初杭州公交批量采購混合動力客車，在全國也算是第一批吃螃蟹的企業(yè)之一，而往往第一批吃螃蟹的企業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)和所承受的社會壓力也是最大的。坦白來說，確實有一定顧慮，哪怕經(jīng)過了最初的試運營，畢竟是新生事物。陸一坦言，公交服務(wù)牽涉的點多、面廣，如果車輛不給力，帶來的社會負(fù)面影響會很大。好在金旅混合動力客車品質(zhì)過硬，同時，售后服務(wù)也很專業(yè)到位。

　　洪益軍也表示，除了加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)，金旅技術(shù)人員24小時蹲點待命，以應(yīng)對各種突發(fā)情況，并及時有效地解決問題。此外，金旅對于關(guān)鍵零部件采取8年質(zhì)保，消除了杭州公交的后顧之憂，有他們在，我們就放心了。

　　據(jù)陸一介紹，最早一批金旅混合動力客車，如果從試運營算起，目前已穩(wěn)定運營快10年，并于近期光榮退役。其中，單車運營里程最高的超過50萬公里。即便是這批‘退役’的車，車況仍然非常良好。陸一表示，公交運營屬于高負(fù)荷連軸轉(zhuǎn)，有時甚至還要跑夜班，哪怕最短的線路一天也要跑120公里以上，而從北大橋跑延安路的209路，單程更是長達(dá)26公里。杭州夏季高溫高濕，且沿江靠海，對于車輛運營無疑提出了更高的要求。而在這樣復(fù)雜的運營環(huán)境下，在將近10年的高強(qiáng)度運營后，還能保持良好的車況，本身就是車輛硬實力的強(qiáng)有力證明。

　　得益于金旅混合動力客車的良好表現(xiàn)，2014年，杭州公交集團(tuán)又采購了62輛金旅插電式混合動力客車，再次成為全國第一批采用金旅插電式混合動力客車的企業(yè)之一。

187路運營的金旅混合動力客車

　　江山代有才人出，長江后浪推前浪。作為先驅(qū)者和引領(lǐng)者，金旅新能源技術(shù)迭代升級。2008年在杭州正式運營的金旅混合動力客車，搭載的是第三代混合動力系統(tǒng)，到2014年的插電式混合動力客車時，搭載的已是金旅自主研發(fā)、不斷升級和優(yōu)化后的第五代混合動力系統(tǒng)，其信息化、自動化程度更高，更節(jié)能、更智能，也更可靠。

　　據(jù)了解，目前，在杭州公交所有在運營的混合動力客車中，運營超過7年的金旅混合動力客車多達(dá)653輛，占比超過70%。而自2004年與杭州公交正式合作開始，金旅客車便成為杭州公交的首選客車品牌之一。目前，在整個集團(tuán)6000余輛營運客車中，金旅客車保有量超過1500輛，占比超過1/4，當(dāng)之無愧第一品牌。

金旅插電式混合動力客車和LNG客車

　　人們都說，杭州是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的天堂。這里傳承了敢為人先、勇立潮頭的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，孕育了阿里巴巴等享譽(yù)世界的知名公司。從全國第一批批量運營的新能源車輛，到未來更多智能化的公交產(chǎn)品，杭州公交一直沒有停下創(chuàng)新的腳步。隨著金旅和我們的合作越來越多，我也希望看到金旅生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品服務(wù)杭州市民。陸一說。