隨著國家對環保問題愈發重視，在黃標車逐步淘汰之后，高排放的老舊貨車也成為政府關注焦點。近日，福田汽車和北京環境交易所（以下簡稱“環交所”）就老舊柴油貨車淘汰工作達成戰略合作，雙方將其稱為“創新性的探索”。老舊貨車淘汰工作已進行多年，這里的“探索”指的是什么呢？福田又何以有底氣參與到這樣一項政府行動當中呢？

何以為探索？福田的底氣的由來

將福田汽車和環交所的合作稱為“探索”很恰當，作為北京市政府授權的老舊機動車淘汰更新第三方交易平臺，環交所自2011年8月已經成功為100多萬老舊車辦理相關手續，但是和商用車車企達成戰略合作，共同推動淘汰工作進行還是第一次。

2017年8月，北京市公安局公安交通管理局下發通告，針對“國三”柴油貨車在北京采取了嚴格的限行規定，而這也基本宣告了大批“國三”貨車將進入淘汰的“黑名單”。隨后的一個月，《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》出臺，對不同年限種類的貨車淘汰補貼做出具體要求，由此足以見得政府態度之堅決，新階段老舊貨車淘汰工作任務之艱巨。

為加快推進速度，讓更多車主盡快享受到補貼優惠，抱著整合優勢資源的初衷，環交所這次選擇了與福田汽車進行合作。作為商用車企業的領軍者，福田汽車的產品種類齊全，覆蓋面廣，加之總部位于北京，資源優勢明顯。

更為重要的是，這次交管局嚴格限制“國三”貨車進入六環后，通常在城區內行駛的輕卡將受到巨大沖擊，大批輕卡車主將面臨換車的選擇。而福田汽車旗下的歐馬可品牌，北京市場占有率超過30%，為廣大車主所信賴。

福田商用汽車集團副總裁顧德華表示，全新升級的歐馬可通過應用平臺化+模塊化的設計理念，可為用戶提供靈活個性化定制，而且相比之前的產品，新車在油耗、可靠性、智能化等諸多方面表現也更為優異，能夠為車主帶來更好的駕駛體驗，以及更大的運營價值。

著力解決車主關心的痛點問題

為鼓勵車主積極響應淘汰政策，北京市從2017年9月21日至2019年9月20日，在為期兩年的時間內為車主提供最高10萬元的車輛報廢或轉出補貼，但隨著淘汰工作分階段進行，補貼數額也會相應遞減。這就很可能導致在某一階段車輛出現集中淘汰的情況，而車主難免對手續辦理速度、補貼到位時間產生顧慮。不過，環交所和福田的合作恰巧可以打消他們顧慮。

顧德華告訴我們，凡是符合規定的任意品牌輕中重型卡車換購福田汽車產品，車主除了通過環交所官網進行線上辦理外，還可到福田授權的4S店，統一辦齊資料審核、轉出與報廢、申請政府補助等一系列手續。

“對于條件完全符合的用戶，福田會幫助推進審核工作迅速進行，甚至還會先行墊付給用戶政府補貼款?！鳖櫟氯A表示，相比普通國三車主的申領過程，這將至少節約20天左右的等待時間，極大地加快了用戶拿到補貼的速度。

此外，更新或置換福田汽車指定車型，用戶還可以享受到廠家額外提供的購車補貼。以2007年及以前注冊登記的輕卡為例，現在換購歐馬可產品，除得到政府7000元的報廢補貼外，還可獲得3000的購車款。

“2007年的車本就到了該淘汰的時候，這次得到政策支持，用戶總共可以拿到1萬元的補貼資金，近乎新車購車款的10%，是非常合適的?！鳖櫟氯A講道。

另外，福田還提供金融貸款服務，為急需買車資金卻尚未到位的用戶，解決了燃眉之急。“從車輛處置、補貼申領到優惠購車、車貸金融，為用戶提供一體化解決方案，讓用戶省心、放心?！?/p> 爭取社會效應&經濟效應的雙贏

在當今市場經濟的大潮中，企業不可能靠燒錢來實現可持續發展，與營造良好的社會效益相比，企業自身的經濟效益同樣不容忽視。作為這次老舊柴油車淘汰工作的參與者，福田始終從車主角度出發，以實際行動讓車主在換車的過程中省錢、省心，毫無疑問將取得深遠的社會意義，而對于企業的經濟效益福田又是如何考慮的呢？

“對于汽車這個規模制造型行業，規模越大效益越高?！痹陬櫟氯A看來，通過擴大規模降低采購成本，企業可以獲得一部分經濟收益；另外，在老舊車淘汰補貼申領過程中，福田通過為車主提供優質貼心的服務，贏得回頭客，增加用戶粘度，提高他們的回購率，這則是福田算的另一筆經濟賬。

“核心是對用戶有益，對企業也是有益的，更是對整個社會是有益的，這也是我們推動老舊柴油車換購的初衷?！睋?，未來福田和環交所還將在貨車監管平臺、綠色出行等領域展開一系列合作，繼續為北京的環境社會可持續發展貢獻力量。（文/張雅靜）

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