| 十年磨一劍，今日試鋒芒。 “《商用汽車新聞》10年來堅持做一件事情，我為它點贊。祝賀《商用汽車新聞》主辦的第十屆中國國際卡車節油大賽圓滿成功?！?2月26日，在第十屆中國國際卡車節油大賽上，福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理徐向明表示。 福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理徐向明 中國國際卡車節油大賽對節油的堅持，一如福田戴姆勒汽車對節油的執著。歐曼EST 460馬力6×4牽引車獲得牽引車420~460馬力組節油冠軍，歐曼EST 510馬力6×4牽引車獲得牽引車500~540馬力組節油冠軍，至此，歐曼重卡豪奪中國國際卡車節油大賽九連冠。同時，歐曼EST超級卡車還將物流快遞滿意車型獎攬入囊中。牽引車組節油冠軍 攬獲三項大獎，歐曼EST超級卡車鋒芒盡顯。參賽產品 進入2.0時代 油耗再降20% 物流發展進入新時代，如何降低運營成本成為每家物流公司的必修課。在重卡的全生命周期中，整體運營成本由多個因素構成，主要分為燃油消耗、維修保養、輪胎損耗等可變成本以及路橋費等不變成本。據統計，以重卡5年生命周期使用支出為例，油耗占比大約為30.56%，成為影響物流公司最終收益的核心關鍵因素之一。 “中國國際卡車節油大賽就是抓住了物流成本的‘牛鼻子’，旨在促進卡車行業進步，共同依靠科技、產品升級來降本增效。”徐向明指出，福田戴姆勒汽車結合我國用戶的實際使用情況，打造出更適合國內用戶的“歐曼TCO運盈寶”，圍繞重卡全生命周期運營環節，為用戶提供全面、精確的價值估算，實現產品全生命周期運營成本的全面降低。歐曼EST 510馬力產品 在超級卡車1.0階段，福田戴姆勒通過鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟頂尖技術資源，實現了油耗降低5%~10%的階段目標。就在獲得節油冠軍的前不久，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20%、整車重量降低10%、耐久性達到120萬公里；同時，駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節省10%以上。 “我們將以第十屆中國國際卡車節油大賽奪冠為契機，通過對標美國超級卡車、德國未來卡車，打造中國的超級卡車。從1.0到2.0，超級卡車最核心的指標之一就是油耗，在超級卡車2.0時代，歐曼EST超級卡車將進一步提升效益、降低油耗?！毙煜蛎鹘榻B說，2.0階段的節油措施，包括車頭+掛車的整車降低風阻、動力系統優化以及智能化技術（如基于GPS、發動機、自動變速器的電子地平線系統）等。采用采埃孚自動擋的歐曼EST A 專業增值服務 打造駕駛能人 在占TCO比重約為30.56%的油耗成本中，司機的駕駛技術又占40%，因此，物流企業不僅要擁有一輛節油的好車，更要擁有能夠開好車的司機。福田戴姆勒汽車承辦的中國高效物流卡車公開賽，目的就是幫助重卡司機提升駕駛水平。同時，福田戴姆勒汽車還通過超級卡車訓練營，幫助駕駛員了解歐曼EST超級卡車的智能化技術，從而在不同載重、不同路況等條件下選擇正確的動力輸出方案，合理分配車速，實現整車節油運行。中國高效物流卡車公開賽比賽現場 在超級卡車駕駛訓練營，依托福田智科車聯網系統、康明斯天遠系統，教練可以針對學員在實際道路駕駛歐曼EST超級卡車過程中產生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等行為數據以及車速與擋位、發動機轉速與負載、油門控制情況等實際駕駛操控習慣進行實時智能化診斷分析，糾正學員油門開度過大、經常急剎車等不良駕駛習慣，幫助學員實現最安全、最經濟的操作，培養正確的駕駛習慣，將安全、油耗掌握在自己手中。此外，通過Super fleet超級車隊駕駛員聯賽，對車隊的運營狀況、運營里程、油耗水平等數據進行采集，幫助用戶進一步提高出勤率，降低整車油耗。 奔馳、曼、沃爾沃等國外品牌在駕駛員培訓上投入很大精力，而我國重卡廠家普遍缺乏從事這項工作的專業團隊。未來，福田戴姆勒汽車將把超級卡車訓練營從一項活動變成一項機制，或于2018年成立歐曼駕駛學院?！搬槍︿N量達到300輛以上的經銷商，我們會為其培訓專職的駕駛培訓教練。通過這樣一種體系，組建福田戴姆勒汽車和經銷商的駕駛培訓團隊，給大型物流公司提供有針對性的駕駛培訓，形成體制化、常態化。根據測算，通過駕駛員培訓的司機，其駕駛油耗能降低1~3升，對擁有100輛車以上的物流公司來說，效益非常明顯。”徐向明介紹說。 2018年，福田戴姆勒汽車將與更多的物流企業一道，用實車在實況、實路上進行比賽來降低油耗；通過舉辦高效物流論壇，與廣大物流企業一起分享經驗、降本增效。同時，歐曼駕駛學院在2018年也將走進更多的物流企業，幫助他們利用超級車隊管理系統和駕駛員培訓來降低油耗，得到更多的專業化增值服務。 銷量突破2.4萬 超級卡車2018這么干 自2017年3月上市以來，歐曼EST超級卡車銷量已經突破2.4萬臺，真正實現了口碑與市場的雙豐收。 2018年，福田戴姆勒汽車將進一步以用戶為中心，從“區域+行業”入手，將每個行業做透?！拔覀冇?個平臺，即低端平臺ETX，主要滿足拉煤和配貨市場；中端平臺GTL，滿足綠通、日常用品；高端平臺EST，滿足高效物流如冷鏈、快遞、?；?。3個平臺對應3類目標市場，在每一個目標市場，再細分區域，比如針對西南市場，我們有西南版?！毙煜蛎鬟M一步介紹說，除了產品，還要為用戶創造更大價值、提供解決方案、降低運營成本，“在賣車、服務之外，要幫用戶做車隊管理、駕駛員培訓，這是我國重卡從低端走向高端需要補上的短板。” 隨著政策紅利釋放完成，行業普遍預測，2018年的重卡市場會出現下滑，特別是牽引車市場，而自卸車則會出現增長?！?018年，我們的重點工作是調結構，比如要提升西南市場、南方市場，并且引導產品向中端以上市場提升?！毙煜蛎鞅硎?。搜索 復制 |
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