說起長頭卡車，大家腦海中肯定會想起解放141、東風140等車。這些長頭卡車陪伴了我們很多年，很多人的卡車生涯就是由它們開始的，所以對于長頭卡車，他們，有著特殊的感情。

隨著汽車技術的發展，90年代我國的卡車開始進入平頭化、柴油化，汽油車居多的長頭卡車逐漸退居二線。時至今日，生產長頭卡車的廠家已經很少，在路上見到的幾率也很低。

今天為大家介紹的這臺解放柳特安捷E 6X4牽引車，是解放目前配置最高的長頭牽引車。隨著新GB1589的實行，列車總長增加1米達到18.1米，打消了大家購買長頭卡車的一些顧慮，國家在法規層面上也在推動長頭牽引車的發展。

奧威11升420馬力發動機，12擋超速擋變速箱，3.7速比的457后橋，在底盤配置來看一點也不亞于平頭牽引車。機箱橋10萬公里長換油，前后橋康邁油潤滑輪端，從這些長保養技術的應用來看，這輛安捷E主要面對的是長途高效運輸。

▎大鼻子長頭 外觀我們不一樣

之所以叫長頭車，是因為發動機在前，駕駛室在發動機倉的后面，發動機倉單獨出來的部分好比車輛的一個“大鼻子”，所以大家稱這種造型的卡車為長頭卡車。這輛安捷E其長頭卡車在路上帶著掛車行駛還是挺拉風的。

富貴金桔的涂裝還是比較耐看的，是能被多數人接受的顏色。為了提升車輛的顏值，廠家在這輛車的駕駛室頂部、側面、發動機倉蓋增加了拉花，拉花的名稱為“火鳳凰”。

車頂貼有金色解放二字，在兩側還帶有羽毛造型的拉花來裝飾。車頂的下方是一塊黑色的遮陽板，能阻擋陽光的直射，避免強光對駕駛員視線造成影響。遮陽板的兩端為頂部示廓燈，在夜晚的時候能起到示廓作用，可以提示對面駛來的車輛。

這輛安捷E的前臉造型給人一種憨態可掬的印象，進氣格柵、保險杠為銀色，與車身的富貴金桔形成強烈反差，增加整體的造型感。在銀色的進氣格柵與保險杠的裝飾下，輪眉上的大燈看著炯炯有神。

豎立的多孔進氣格柵，讓前臉增加了幾分粗獷與豪放，頗有幾分美國長頭卡車的韻味。另外，這樣的設計能保證充足的進氣量讓水箱、中冷得到良好的散熱。

保險杠的面積比較大，法規要求安裝的前防鉆入梁也被包裹了起來，車輛的整體造型比較飽滿。金色的一汽鷹標在發動機蓋的最前端，與駕駛室頂端的金色解放二字遙相呼應。在這里和大家普及一個小常識，鷹標是金色的車輛解放卡車，使用了長換油技術。

由于是長頭卡車，所以在左右兩側的輪眉、車門上裝有多個后視鏡，司機可以便利查看車輛周圍情況。

前輪的車架上帶有防護裝置，可以防止雨水飛濺到發動機上，保持發動機艙的清潔。雖然是一個不起眼的裝置，但是起到作用卻很大。

長頭卡車的機艙前蓋可以整體打開，在維修保養時比較便利。開啟前蓋，需要將鎖止銷拔掉（為了防止行車時鎖具意外開啟影響行車安全），然后向后搬動鎖具即可打開前蓋。這樣的操作方式，是不是勾起了很多人的回憶，因為解放141就是類似的操作方式。

這輛車的側面看著也非常飽滿，與駕駛室同色的側圍增加了車輛的整體性。側圍上兩級比較寬大的上車踏板，上面采用凸起的花紋設計，能起到增大摩擦力的作用，在上車的時候司機也可以把腳上的泥土刮掉。

▎11升420馬力發動機 長頭底盤一樣強悍

之前很多人對于國產的長頭牽引車印象多半是車輛的動力小，配置低。而這輛安捷E的牽引的配置一點也不低。

奧威11升發動機，最大420馬力、2100N.m的動力輸出，解放自家的6X2結構的12擋變速箱（最高擋為超速擋），3.7速比的457后橋，這樣的配置已經能滿足多數人的使用需要。另外，這款車的機、箱、橋采用長換油技術，最長可以達到十萬公里一保養，保證高效長途運輸對于出勤率的要求。

在12擋的時候，這輛安捷E的輪上最大輸出扭矩為6083 N.m（2100X0.783X3.7），面對總重49噸的工況，這輛車的配置在平原高速上絲毫不費力。這輛車使用12R22.5的朝陽低滾阻輪胎，通過計算我們得知，12擋發動機1200轉時對應的車速為84公里/小時，相信這樣的車速能滿足高速運輸的需要，油耗與時效也會有一個很好的兼顧。

現在很多人對于13升500馬力的發動機有點趨之若鶩，其實這是不理性的選擇，如果你是平原運輸，對于時效性要求不高。11升420馬力的發動機已經能滿足你的使用需要，適合自己就是最好的配置，沒必要盲目的追求13升發動機。

康邁油潤滑輪端，最長可以實現50萬公里一保養。前輪輪端觀察窗帶有護罩，可以防止里面的膠塞被盜。

由于外面有側圍，所以鋁合金的油箱被隱蔽了起來，在外面很難發現。該車的油箱容量為600升，按車輛百公里35升計算，這輛車可以續航1500公里左右。

在輪胎上為三段式的封閉式擋泥板，符合即將實行的新GB7258對于防飛濺的要求，也增加了車輛的整體性，看著更加高端。封閉式擋泥板，在雨雪天氣可以防止泥水飛濺，保持車身的清潔。

和平頭的牽引車一樣，掛車的氣路、電路接頭在駕駛室后面的龍門架上。司機在接駁掛車的時候可以便利的踩著后面工作臺上。

由于長頭牽引車的駕駛室在前橋與后橋的中間位置，所以在理論上長頭牽引車的駕駛室舒適性比平頭好一點。但是這輛車的駕駛室的后側設計有氣囊，進一步提升車輛的舒適性。

約斯特的輕量化沖壓鞍座，型號為90#。

通過尾部我們能看到，鋁合金的儲氣筒在車架的尾部，合理利用有限的空間。剎車分泵的布置與車橋垂直，這輛車的后橋使用的是鼓式剎車。

車輛的尾部給人一種高級感，這種高級感來自封閉式的擋泥板與高配尾燈。熟悉解放J6的卡友都知道，這款尾燈是J6高配車型才會配備的。即使是多年前的設計，現在看來這款尾燈的造型還是很漂亮的。

車輛的右側圍帶有一個腳踏，司機可以手扶導流板后的扶手方便的上車進行接駁掛車的操作。尿素罐在右側側圍內，加注口帶有一個觀察窗，能看到尿素液的加注位置。

電瓶布置在車輛的右側，上蓋帶有防滑設計，在雨雪天氣能起到防滑的作用。在電瓶的旁邊有一個電源總開關，當車輛長時間停車的時候可以選擇關閉，防止跑電而影響下一次的車輛的啟動。

▎駕駛室空間夠用 臥鋪下有冰箱

得益于長頭卡車結構 ，發動機在駕駛室前面，駕駛室的布置不用考慮發動機，所以駕駛室可以直接設計在車架上。同樣是平地板駕駛室，長頭卡車的地板高度會比平頭卡車低很多。

兩級上車踏板就能滿足司機上車的需要，加上踏板比較寬，所以司機在上車的時候還是很容易的。如果車門的開啟角度能設計的大一點，司機上車的時候會更便利。為了方便司機上車，后臥鋪帶有一個比較粗壯的扶手，配合側圍上的兩級踏板，整個上下車過程比較輕松。

進入車內，發現駕駛室的空間還算寬敞，能滿足長途運輸司機的使用需要。駕駛室為平地板，司機可以在里面直立行走。在駕駛室的中央是比較長的擋桿，看到這里大家大家一定會想起以前的解放141或者東風140。

通過擋桿上的擋位布置可以看出，這輛安捷E與之前常見的前135后246的擋位布置正好相反，第一次駕駛該車的司機需要適應一段時間。

原來以為長頭卡車坐在里面視線會不好。實際體驗后發現視線和平頭卡車差別不大，沒有什么壓抑感。這輛安捷E牽引車在左右車門、輪眉上位置裝有共計4個后視鏡，司機可以非常便利的查看到車輛周圍的情況。

儀表臺為環抱式設計，各功能按鍵傾向于駕駛員一側。儀表臺采用仿胡木花紋設計，這樣的設計卡友們喜歡嗎？

車門扶手也使用了仿胡木紋裝飾，并且帶有電動門窗、電動后視鏡調整等功能。按鍵的樣式和老款的J6一樣，好處是日后維修更換比較方便。儀表也和老款J6同款，能顯示的車輛的行駛數據比較全。

桌椅采用氣囊減震，表面使用了PU皮革包裹，看上去比較高級，也方便以后的打理。駐車剎與掛車車在座椅的右側，司機操作的時候很便利。

左側臥鋪有個照明小方燈，夜晚使用的時候比較方便。上下兩層臥鋪，在停車時能滿足兩個人的休息需要。臥鋪使用了和座椅同樣的PU皮革包裹。臥鋪兩側，后端帶有玻璃窗，駕駛室的光線充足，司機在倒車的時候也可以方便的觀察后方情況。

副駕駛座椅后面有220V電源接口，功率為300W，手機、對講機等小電器可以使用它充電，對于經常在外的卡友來說，這個配置比較實用。

儲物空間：

司機常常以車為家，除了日常的換洗衣服，還會攜帶一些零部件，所以對于車輛的儲物空間要求也是越來越高。

車門上帶有一個比較深的儲物格，可以放一些扳手與水杯的物品。

在駕駛室頂部有一大一小的封閉儲物格，洗漱物品、個人衣服可以放在里面。

在臥鋪下邊有一個小冰箱，夏季的時候可以冰鎮飲料礦泉水。把臥鋪掀起來，在冰箱兩側有儲物格，可以把一些不長使用的物品放在里面。

炫酷的外觀、扎實的底盤，相信這輛安捷E牽引車已經打破了很多人對于長頭卡車的固有印象。11升420的動力輸出，寬敞的駕駛室空間，完全能滿足多數長途運輸需要。很多人從事運輸是從長頭卡車開始的，所以對于長頭卡他們車有著特殊的情懷，而這輛安捷E，對于那些喜愛長頭卡車的司機們來說是一個不錯的選擇。

文章標簽：

• 實車評測
• 牽引車

本文導航

• 第1頁：大鼻子長頭 外觀我們不一樣
• 第3頁：駕駛室空間夠用 臥鋪下有冰箱

• 第2頁：11升420馬力 長頭底盤一樣強悍

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