2017年的冬季比以往更冷一些，對于那些以天然氣為燃料的車主來說更是如此。不過好在近期LNG價格回暖了一些，逐漸趨于平穩。LNG燃油車真的會因為燃料問題而失去優勢嗎？當然不會，從本年度各大廠商年會展出的清潔能源車型的比重來看，LNG牽引車在未來的市場上仍然是一種趨勢。如果LNG單價能夠重回低價時代，這樣的趨勢會更加明顯。在本年末的解放年會上，解放JH6的LNG也隨之亮相，新車自重僅為9.1噸。
JH6 LNG牽引車 自重9.1噸在整車的設計上，JH6牽引車LNG車型的外觀細節調整的并不多，主要是動力總成的調節以及整車的優化性配置上。隨著國家環保政策的進一步推進，清潔能源車型必然是一種發展趨勢，但是現階段LNG虛高的單價仍然是不小的阻礙，比較欣慰的是這波風頭即將過去。
平地板駕駛室 帶獨立供暖相對而言，解放JH6牽引車更像是J6與J7之間的過度車型，在繼承了原來J6的優良基因上，駕駛室進一步優化升級，采用高頂平地板駕駛室也是這兩年的主流配置。并且，除了顏值與舒適性之外，動力系統方面也迎來了升級，除了性能穩定可靠的錫柴動力為，現階段所搭載的濰柴天然氣發動機也是一大亮點。
動力強勁 濰柴WP13NG發動機在動力系統方面，解放JH6搭載的是濰柴WP13NG430E52天然氣發動機，最大扭矩2000牛米，經濟轉速1100-1400rpm。這款發動機同樣集成了濰柴柴油機的特點，在原有的濰柴WP13本體基礎上，重新設計缸蓋、活塞、氣門等氣體機專用件，配備WOODWARD OH6.0新一代電控系統的產品。具有動力性強、燃氣消耗低、故障率低、維修方便等優點。
天然氣車帶油箱，增加續航里程？當然不是，前面就曾提到過這臺車裝配偉博思通駐車制暖器，這個50升的油箱主要就是用于駐車制暖器的使用。
自國標GB1589（2016）全國實施后，車輛自重是用戶最關注的問題，車輛越輕，能裝載的貨物越多，運營收益自然也更高。因為LNG牽引車的自重本身比同級傳統燃油車的重量更大，所以輕量化的重要性不言而喻。
這款JH6 6X4LNG牽引車通過大量采用單層車架、少片簧、鋁合金氣瓶支架以及鋁合金車輪等輕量化的原件，整車自重僅為9.1噸。在同行業里面，這樣的自重算是屬于輕量級選手，如果LNG價格回歸正常水平，那么這樣的車確實是一個不錯的選擇。
雖然LNG的價格趨于平穩，但是也遠高于去年的平均水平，讓LNG牽引車的原本最大的優勢不再那么明顯，這也是大多數卡友處于觀望狀態的原因。不過，從現階段各個整車企業的產品布局來看，LNG等清潔能源車型仍然是一種主流。在勢頭不太明朗的狀況下，建議卡友選購新車多多考慮自己的運輸路線以及綜合收支，再來做出正確的選擇。待這波風頭過去之后，LNG車型或許能夠迎來新的春天。
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