49歲的伊萊恩·赫茲伯格走了，一條鮮活的生命就此隕落。這是全球第一起自動駕駛汽車測試造成的命案。

美國亞利桑那州坦佩警方初步判斷自動駕駛汽車沒有過錯，認為是赫茲伯格沒有行走在人行道上，從黑暗之處突然橫穿馬路，自動駕駛汽車沒有及時制動，從而造成了悲劇。如果她遵守了交規，悲劇或許就能避免。

資料顯示，2016年，美國有37461人死于車禍，基本上都是人為因素造成的悲劇，不遵守交規占相當大的比例。有研究指出，自動駕駛汽車量產后，美國每年將減少40％的死亡人數。

自動駕駛技術將帶給人們更便捷的生活，既可以消除駕駛疲勞，其反應速度也遠超人類，遇到緊急情況能迅速制動，比人類操作更安全，這也是自動駕駛技術被全球所重視并發展的原因所在。但需要認識到，自動駕駛汽車還是未來的產品，當前仍處于測試階段，還有很多不完善之處。有專家告訴筆者，曾有自動駕駛汽車在測試時把前方的上坡路段判斷為一堵墻。從人眼來看，很容易判斷出墻與上坡的區別，但是自動駕駛汽車只能根據其“知識庫”加以區分。激光雷達是自動駕駛汽車的眼睛，但目前還存在盲區。隨著自動駕駛路測范圍的擴大，行人更需遵守交通規則，學會自我保護。

事故發生后，有人認為，自動駕駛汽車技術還不成熟，應該只在封閉道路上測試。但筆者認為，自動駕駛汽車在封閉道路上已測試多年，封閉道路與實際道路有很大差別，如果只在封閉道路測試，就像嬰兒出生后永遠呆在房間內，不去見識外面的世界，就不會成為一個成熟的人。自動駕駛技術有必要通過實際道路測試加深學習，完善“知識庫”。

當前，自動駕駛汽車在道路上的測試都比較中規中矩，不會主動違反交通法規。但在現實中，人們受主觀意識控制，難免會有違反交規的行為，在自動駕駛技術還不完善的情況下，民眾更需提升遵守交規的意識。

筆者以為，目前階段相關部門、汽車企業以及研發機構應該做好大眾的教育工作，消除人們對自動駕駛的認識誤區，既不要對自動駕駛一味排斥，也不要以為自動駕駛絕對安全，同時也要讓人們區分出自動駕駛汽車與普通汽車，提升主動安全意識，這樣既有利于規避事故也有利于自動駕駛技術的發展。此次Uber事故的教訓是慘痛的，在自動駕駛技術不夠成熟、路測逐步放開的情況下，人們更需意識到遵守交規的重要性。