作為最受國內豪華車市場期待的SUV，國產捷豹E-PACE車型即將下線，這意味著奇瑞捷豹路虎常熟基地二期產能擴建項目也將正式投產。作為一家剛剛度過5周歲生日的中英合資汽車企業，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”）成立以來一直備受關注，也曾引發不少人的好奇——在短時間內完成其他品牌耗時數十年的發展進度后，這家年輕的合資企業還能保持標志性的速度么？

此前，人們對奇瑞捷豹路虎“第一個五年”的成績有著充分認可，尤其對“18個月開啟捷豹和路虎雙品牌布局”“43個月成功下線超過20萬臺整車”的發展速度贊譽有加。但更加令人期待的是，在今年北京車展迎來全球首秀的國產捷豹E-PACE車型，不僅兌現了企業“三年推出五款車”的承諾，更展現了奇瑞捷豹路虎持續推動中國汽車產業升級的決心。

“捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎首款直接引入國產的車型，也將是二期項目正式投產的首款產品，它的引入將助力企業開拓新興的豪華轎跑SUV市場。”奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞直言，“奇瑞捷豹路虎已經站在了全新征程的起點之上，”

自中國宣布進一步擴大開放的一系列新舉措以來，合資企業的命運成了汽車行業關注的熱門話題。政策變化將給現有汽車合資企業帶來哪些影響？對于正在致力于開啟“第二個五年”的奇瑞捷豹路虎，又意味著什么？

帶著上述問題，研究奇瑞捷豹路虎最近的舉動后很容易發現這樣一個結論：隨著股比放開，中國汽車行業競爭格局將面臨調整，對于企業來說，今年也將成為決定其能否由“大”到“強”的重要拐點。

戴慕瑞認為，經過這幾年合作，奇瑞捷豹路虎的各項能力已經得到了充分驗證，也得到了股東雙方的信任。“我們對目前的合資合作非常滿意。”

據介紹，2017年奇瑞捷豹路虎順利完成了企業一期計劃的所有承諾，并取得了出色的市場表現。數據顯示，今年一季度銷量比去年同期增長26.8%，四款國產車型銷量占據捷豹路虎在華總銷量的近六成。

實際上，2018年是奇瑞捷豹路虎第二個五年規劃的開局之年。據了解，常熟基地二期產能擴建項目投產后將新增7萬臺年產能，帶來超過50%的產能增長。

“奇瑞捷豹路虎已完成第一階段的所有承諾，邁入企業全新發展階段。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰表示，“憑借創新的‘合營’理念以及強大的體系實力，奇瑞捷豹路虎將在產業變革中長期保持競爭力，為消費者帶來擁有純正英倫風范和全球品質的產品和服務，創領中國高端汽車市場”。

在他看來，常熟基地二期產能擴建項目的建成無疑是奇瑞捷豹路虎未來發展的關鍵舉措。而捷豹E-PACE作為二期項目投產的首款車型，將成為接下來重點推廣的主力產品。作為捷豹PACE家族中最年輕的成員，在國內汽車市場SUV大行其道的當下，捷豹E-PACE備受矚目，甚至出現它是豪華轎跑SUV細分市場“ABB終結者”的評論。

如果一輛車可以將跑車的運動設計與SUV車型的實用性融合起來，無疑是為了開辟一個全新的細分市場。顯然，捷豹E-PACE就是這樣一款新車。

和其他高檔商品一樣，汽車消費正由更偏重炫耀式的占有，轉變為情感價值的體驗。奇瑞捷豹路虎發現了這一趨勢和新興細分市場的巨大潛力，推出豪華轎跑SUV捷豹E-PACE，以滿足年輕消費者的個性化需求。

在以4G Wi-Fi熱點等技術滿足消費者“時刻互聯”需求的同時，捷豹E-PACE還承襲了捷豹的賽道基因和運動血統，可調動態模式、敏捷靈動的底盤及承自跑車的動力總成技術、全時四驅系統，賦予其強大的性能表現。

在奇瑞捷豹路虎常熟基地，二期產能擴建項目竣工投產的準備工作正進入最后的沖刺階段。

作為捷豹E-PACE的全球兩大生產基地之一，常熟基地是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造基地。過去5年，奇瑞捷豹路虎堅持將智能制造作為企業的長期戰略，展開了不少推動傳統制造業轉型升級的實踐，開創了包括工業互聯網、“訂單式生產”、全產品生命周期可追溯等業內領先的模式。

陳雪峰表示，在二期產能擴建項目中，奇瑞捷豹路虎智能制造實力將進一步升級，其中總裝二車間的智能設備比例將達到95%以上，并將逐步完成數字化升級。“從創立那天開始，奇瑞捷豹路虎就集成了股東雙方的全球優勢，致力于建成完整業務鏈，研發、采購、制造、質量、銷售等體系均采用捷豹路虎全球統一的標準和流程。信息技術已經成為奇瑞捷豹路虎的核心競爭力。”

有業內人士感慨稱，“這或將是公司發展史上最激動人心的時刻之一”。超越常規的技術、資金投入，加上令人眼前一亮的全新車型，奇瑞捷豹路虎也有了與德系三大豪車比拼的氣勢。

對于奇瑞捷豹路虎來說，常熟基地二期項目投產或許只是發力“第二個五年”的開始。但在中國汽車產業確定進一步開放的2018年，它的意義不只是執行了英倫豪華品牌的全球標準和管理體系，更在于汽車跨國公司對現有合作架構的滿意，以及對中方合作伙伴的尊重。面對中國汽車產業“后合資時代”激烈的市場競爭，奇瑞捷豹路虎將用實際行動來解讀其合資“新”價值。