日前，隨著保時捷中國發(fā)布價格調整聲明，再次下調全系車型價格之后，持續(xù)了近半個月的進口汽車官降浪潮也即將收官。

 

 

重點信息如下：

1、卡宴最高降12萬、991最高降20萬。

2、Panamera Turbo Sport Turismo降價最高，達到24萬。

3、依舊沒有針對汽車零部件稅率下調的說明。

4、終端售價均已下調。

具體車型調整后建議零售價如下：

用四缸增壓發(fā)動機替換掉之前的六缸機，并在2016年以718的身份再次拉低保時捷入門門檻的中置引擎跑車，降幅在3-6萬元左右。其中，718 Cayman 3萬元的降幅則是所有車型中最低的，一個多月前于北京車展亮相的718 Cayman GTS降幅則達到了4萬元。

 

如圖騰般存在的911，作為波子粉心目中的夢想車型同樣有著不小的降價幅度。從基礎的Carrera到最大700馬力的GT2 RS ，降價區(qū)間為7.88萬-20.86萬。

雖然相比起車價，這樣的降幅對大多數消費者來說就好比九牛一毛，但必須得承認，它確實讓大伙兒離這個集保時捷靈魂與精髓的“蛙眼、翹臀”跑車又近了一步。

 

而作為今年保時捷最重要的車型之一，全新一代卡宴的降幅在7.1萬-12.29萬之間。

與卡宴同樣生而逢時的銷量擔當——Macan，在所有車系中的降價幅度僅比718略高一籌，達到了3.24-8.65萬元。

 

 

 

8.07萬-24萬元！2017年保時捷銷量榜單中的最大明星——Panamera降幅最高。在高達83%銷量增幅的基礎上，降價后的它依舊有望成為年銷量增長的主要推動力。

混動版本的Panamera同樣誠意滿滿，7.84-16.66萬的降幅相比起競爭對手更有吸引力。

 

 

最晚調價，誠意十足？

在此之前，由于增值稅率從17%下調至16%，保時捷全系車型就有過降價措施。雖然那時的官降幅度并不大（5000-35000不等），但官降速度卻十分迅速。 

 

 

但在5月22日汽車整車及零部件進口關稅下調公告發(fā)布后，保時捷方面卻一直沒有動作。而此時的奔馳、奧迪、寶馬都已先后宣布了最新的價格調整政策，雷克薩斯、捷豹路虎、特斯拉、Jeep、沃爾沃、福特進口車等等也隨即公布了調整價格信息。就連瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐，甚至是勞斯萊斯、賓利也在半個月后做出調整。

此次的官降潮中，超豪華品牌的謹小慎微，也讓遲遲未發(fā)聲的保時捷備受矚目，好在3-24萬元的降價幅度足夠有說服力。相比起一線豪華品牌1-16萬的降幅，也顯得誠意十足。

不過，與眾多車企一樣，保時捷方面目前也并未針對汽車零部件稅率下調做出說明。

終端售價均已下調

關稅下調帶來的所謂降價，表面上是更多的讓利給消費者，但不免存在迫于其它品牌降價從而做出調整，實則在現(xiàn)有終端優(yōu)惠以及折扣的影響下，并未有較大優(yōu)惠的情況。

汽車頭條App隨即聯(lián)系了北京的三家保時捷4S店詢問相關信息，并著重詢問了全新一代Cayenne、911以及Panamera的優(yōu)惠情況。

 

 

三家4S店的銷售人員都明確表態(tài)，甚至第一時間告知了保時捷官方降價的消息，只不過針對具體車型的優(yōu)惠幅度略有不同。

其中，全新一代卡宴的售價與官方指導價相同，優(yōu)惠幅度在7.1-12.29萬之間。而911與Panamera同樣如此，但由于這兩款車上市已有一段時間，已有一定的優(yōu)惠，因此，實際優(yōu)惠幅度并沒有看上去那么大。 

 

 

與此同時，三家4S店的銷售人員也都不確定具體車型在實際選裝和定制方面是否會做出相應調整。截止發(fā)稿時，保時捷官方網站上各車型的制造商建議零售價與選裝配置也并未做出調整。