早在2011年，大眾、寶馬、戴姆勒等德國(guó)龍頭車企就聯(lián)合推出48V系統(tǒng)，以滿足日益增長(zhǎng)的車載負(fù)載需求，更重要的是為了滿足將在2020年推行的嚴(yán)格排放法規(guī)。而如今，福特領(lǐng)界作為一款全新家用SUV也將提供福特同級(jí)獨(dú)有的48V微混版本供消費(fèi)者選擇，在兼顧環(huán)保的同時(shí)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，大有后來(lái)居上之勢(shì)!

相比于純電動(dòng)和插電式等新能源汽車，48V電氣系統(tǒng)聽(tīng)上去或許有點(diǎn)陌生，曾有人把這個(gè)系統(tǒng)定義為“輕度混動(dòng)系統(tǒng)”。面對(duì)各國(guó)日益嚴(yán)苛的油耗和排放法規(guī)，它成了燃油車的一根救命稻草，期盼著48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)能開(kāi)辟一片新的市場(chǎng)!

48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)的前身是12V啟停系統(tǒng)，不同的是48V系統(tǒng)除了啟停功能以外，還能夠提供輔助動(dòng)力。所以，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，48V系統(tǒng)做了一套“加法”，是在12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一條微混線路。這也是相比于十多年前42V系統(tǒng)的取巧之處。

全新福特領(lǐng)界48V微混系統(tǒng)的車型配備了一套由 UAES 和 Bosch聯(lián)合開(kāi)發(fā)的48V助力及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，峰值可輸出12kw的功率和54Nm的扭矩，滿足高功率低壓用電器的能量需求。領(lǐng)界的48V系統(tǒng)配備制動(dòng)能量回收功能，最大回收扭矩37Nm和12kw的回收功率，可最大限度的把制動(dòng)和滑行時(shí)浪費(fèi)的機(jī)械能回收成電能。

48V系統(tǒng)在12V斷油策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些改進(jìn)，目的是增加斷油的持續(xù)時(shí)間，因?yàn)?8V可以提供一定的扭矩。舉個(gè)例子，對(duì)于雙離合變速器而言，在車輛滑行的過(guò)程中，需要一定的瞬態(tài)扭矩來(lái)達(dá)到更好的換擋品質(zhì)，12V啟停系統(tǒng)只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油來(lái)實(shí)現(xiàn)，但48V系統(tǒng)可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)介入，一路滑行到底都可以保持?jǐn)嘤蜖顟B(tài)。

全新福特領(lǐng)界的48V微混系統(tǒng)在節(jié)油和啟停上的優(yōu)勢(shì)更是明顯，不僅可優(yōu)化油耗10%-15%，還可降低噪音打造舒適的啟停感受。無(wú)論是從駕駛的動(dòng)力性,還是啟停的舒適性，或是節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性，福特領(lǐng)界都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，是當(dāng)前燃油汽車向新能源汽車過(guò)渡期最理想的產(chǎn)品。

隨著世界各國(guó)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，如何降低油耗、減少排放成為了各大汽車零部件供應(yīng)商最棘手的問(wèn)題。目前為止，國(guó)內(nèi)外諸多汽車零部件供應(yīng)商都在研發(fā)48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)。福特集團(tuán)憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神率先掌握48V混動(dòng)技術(shù)，在福特領(lǐng)界這款新車上就體現(xiàn)的淋漓盡致，勢(shì)必引領(lǐng)家用SUV的新潮流!