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國產(chǎn)SUV展開“芯”的較量 誰才是真的強(qiáng)悍?

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評論 瀏覽: 來源:中國汽車在線 2018-12-17 23:28:14

當(dāng)下,國內(nèi)SUV市場似乎進(jìn)入了低谷,據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示,11月,國內(nèi)SUV共銷售854289輛,環(huán)比下降0.5%(數(shù)據(jù)來源:全國乘用車市場信息聯(lián)席會),增速一度跌至冰點,大有SUV王朝瀕臨瓦解之勢。雖然市場環(huán)境不負(fù)盛世,但總有逆勢突圍的奇跡存在。11月,長城哈弗就憑借106390輛銷量,再次突破10萬大關(guān),捍衛(wèi)了SUV車市的強(qiáng)者地位。

哈弗品牌憑什么能夠逆市上揚?憑的就是實力。今天,我們就來看看哈弗H4智聯(lián)版與榮威RX3、長安CS35PLUS的動力比拼,看看誰的“芯”更強(qiáng)悍。

NO.1 哈弗H4智聯(lián)版

哈弗H4智聯(lián)版采用的是1.5GDIT+7DCT的動力組合,其中,長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù),并且申請發(fā)明60項,實用新型31項共計91項的國家專利。該發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),它可以通過改變氣門升程控制進(jìn)入氣缸的空氣量,另外,再輔以目前車市最成熟、最先進(jìn)的燃料分層的噴射技術(shù),將燃料直接注入燃燒室,進(jìn)一步為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩,降低8.4%的油耗。

變速器采用的是7速濕式雙離合變速器,它也是長城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的高端產(chǎn)品,并榮獲“世界十佳變速器”獎項。0.2s的換擋響應(yīng),95%的傳動效率,油冷+風(fēng)冷的恒溫模式,都使其比AT更高效、更經(jīng)濟(jì)。

哈弗H4智聯(lián)版“1.5GDIT+7DCT”的配合,帶來的最大功率為124KW,最大扭矩285N·m,同時擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式可選。在運動模式下,哈弗H4智聯(lián)版提速時換擋反應(yīng)敏捷順暢,降檔也十分積極,激烈的駕駛感受超乎想象。

NO.2 榮威RX3

榮威RX3采用的是“1.3T+6AT”的動力組合,1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用的是當(dāng)下車市比較普遍的DVVT技術(shù),該技術(shù)可以提升動力10%,降低油耗5%。與之相匹配的是6速手自一體變速器,換擋時有明顯的頓挫感,這款變速器也有輕盈、舒適、運動三種模式調(diào)節(jié)。

榮威RX3“1.3T+6AT”的動力系統(tǒng)能夠帶來最大功率為120KW,最大扭矩230N·m,動力參數(shù)中等水準(zhǔn)。在車輛啟動時,榮威RX3的這款發(fā)動機(jī)有些抖動。當(dāng)高速時,車內(nèi)會傳入明顯的發(fā)動機(jī)噪音,但是整體動力性能還是偏向?qū)嵱玫摹?/p>

N0.3 長安CS35 PLUS

長安CS35 PLUS的性格偏向傳統(tǒng),依舊行走在自吸打天下的路上,它搭載的是“1.6L+6AT”的動力組合,這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來的表現(xiàn)中規(guī)中矩。在變速器的選擇上,長安CS35 PLUS跟榮威RX3一樣,都選擇的是6速手自一體變速器,整體的性能和RX35似乎相差無幾。

長安CS35 PLUS是這三款車型中動力參數(shù)最弱的,最大功率為94KW,最大扭矩161N·m,果然自然吸氣比渦輪增壓的性格更沉穩(wěn)。長安CS35 PLUS速度提升不緊不慢,高速反應(yīng)也是不驕不躁,可是發(fā)動機(jī)的嘶吼卻較為明顯。

一顆強(qiáng)悍的“芯”能夠賦予車輛更強(qiáng)悍的激情,在這三款車型中,哈弗H4智聯(lián)版動力性能表現(xiàn)最出色,澎湃的強(qiáng)勁之“芯”為消費者帶來了意想不到的激情駕駛體驗。哈弗H4智聯(lián)版帶來的激情還不止于此,現(xiàn)在去哈弗4S店購買哈弗H4智聯(lián)版,還可享受最高可減約4900元的購置稅減半政策,是不是覺得更有激情了呢?

文章標(biāo)簽:國產(chǎn)SUV
編輯:范小賢
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